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***Florian*** · 09-13-2002, 11:34 PM

Citation :Je pense que les ingénieurs chez VAG sont suffisamment intelligents et rationnels pour ne pas faire 7 bases moteurs différentes pour couvrir 125, 150, 156, 163, 180, 210 et 225 ch ! Un peu de sérieux !

!
Le comble étant la communication sur la différence de boîte entre le 210 et le 225 ! Si les deux modèles étaient sortis l'un après l'autre ... bon joueur, je veux bien.
Mais ils étaient commercialisés simultanément !

Jay · 09-13-2002, 11:34 PM

Citation :ce sont tout simplement les éléments qui différent entre chaque évolution...
(Kan G posté ce message sur FA, Turbovet était persuadé qu'il suffisait de PSIboxer un 1.8T 150ch pour en sortir 225ch ! [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'>)

heuuu si on suit ton truc le turbo est différent entre 150 et 180 ? Voyons

Mc Fly · 09-13-2002, 11:34 PM

Citation :
Citation :Eléments spécifiques à chaque version
...

Ca laisse rêveur toutes ces différences !

Bloc 1L8T 150 = 156 = 163 = 180 ch
Bloc 1L8T 210 = 225 (confirmé d'ailleurs par MTM)

Les seules choses qui différent c'est la pression de turbo et la cartographie moteur en fonction de la boite ou de l'auto (A3 180 / TT 180 / Leon 180 par exemple). Je pense que les ingénieurs chez VAG sont suffisamment intelligents et rationnels pour ne pas faire 7 bases moteurs différentes pour couvrir 125, 150, 156, 163, 180, 210 et 225 ch ! Un peu de sérieux !

C'est vrai que tu plus au fait que l'importateur lui même à ce sujet, excuse moi d'avoir oublié... Oops

Jay · 09-13-2002, 11:36 PM

Citation :Le comble étant la communication sur la différence de boîte entre le 210 et le 225 ! Si les deux modèles étaient sortis l'un après l'autre ... bon joueur, je veux bien.
Mais ils étaient commercialisés simultanément !

surtout qu'en plus la boite de la LCR est encore différente

Gu · 09-13-2002, 11:36 PM

Citation :par simple curiosité. car honnêtemment dans cette gamme de puissance (lcr, focus rs, wrx, s3, r32) je préfére la WRX, pas par sub-taliban mais pracequ'elle est surement la plus efficace sur mes petites routes locales.

Entre une WRX et une LCR y'a pas photo ! meme en version d'origine de part et d'autre ! que ce soit moteur, finition, boite (surtout !!!), conso... Y'a guere que la transmission de la WRX qui est séduisante.

***Florian*** · 09-13-2002, 11:37 PM

Mac, tu sors ces infos d'où ? La communication externe ? La communication interne ou un ingé ?

Ali-Pacha · 09-13-2002, 11:39 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Ah bah citroen et peugeot vont être ravis de l'apprendre!!! Coucou

</td></tr></table><span class='postcolor'>
Y'a eu des turbo-essence sans échangeur chez PSA ???? Voyons

Ali</td></tr></table><span class='postcolor'>

up

Ca m'intrigue Voyons

Ali

Gu · 09-13-2002, 11:39 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>C'est vrai que tu plus au fait que l'importateur lui même à ce sujet, excuse moi d'avoir oublié... Oops

</td></tr></table><span class='postcolor'>

Ne me dis pas que tu crois une seule seconde qu'un 1L8T 150 est différent du 156 et du 163 !!! ou alors que le 163 est différent du 180 ! Meme si j'exagere peut etre en mettant dans le meme paquet les 4, c'est absolument certain qu'il n'y a pas plus de 2 versions différentes pour 150/156/163/180 !

09-13-2002, 11:39 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Ah bah citroen et peugeot vont être ravis de l'apprendre!!! Coucou

</td></tr></table><span class='postcolor'>

Y'a eu des turbo-essence sans échangeur chez PSA ???? Voyons

Ali</td></tr></table><span class='postcolor'>

Ah bah vi mon canard!!! Coucou

et comment!!!

505 Turbo 150cv, 160cv, passage à 180 cv avec l'échangeur.

CX GTI Turbo 1, 168cv, passage à... 168cv avec l'échangeur sur la GTI Turbo2 (2L au cent de moins au passage [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'> ) . Coucou

xor · 09-13-2002, 11:40 PM

J'ai trouvé ca chez Oettinger :

***Florian*** · 09-13-2002, 11:41 PM

Que le 150 diffère du 180, c'est tout à fait possible et réaliste ... mais alors le 156 du 150 ...
Je crois plutôt en un blabla du service marketing ! Toutes ces modifications ont un coût que diable !

Gu · 09-13-2002, 11:41 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Le comble étant la communication sur la différence de boîte entre le 210 et le 225 ! Si les deux modèles étaient sortis l'un après l'autre ... bon joueur, je veux bien.
Mais ils étaient commercialisés simultanément !</td></tr></table><span class='postcolor'>
surtout qu'en plus la boite de la LCR est encore différente

</td></tr></table><span class='postcolor'>

Les seules différences ce sont les pignons et rapports de ponts différents et la boite de renvoie pour le quattro. Mais dans l'absolue c'est INDENTIQUE

Ali-Pacha · 09-13-2002, 11:44 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Ah bah vi mon canard!!! Coucou

et comment!!!

505 Turbo 150cv, 160cv, passage à 180 cv avec l'échangeur.

CX GTI Turbo 1, 168cv, passage à... 168cv avec l'échangeur (2L au cent de moins au passage [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'> ) . Coucou

</td></tr></table><span class='postcolor'>

C'était quoi le taux de compression volumétrique ??? 6.5 ??? 7 ???
J'imagine même pas la conso...

Au fait, l'échangeur est apparu au passage 150 => 160 ch en 1984, et non pas en 1987 au passage à 180 ch <!--emo& Tongue

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'>
Ca fait exactement 1 an d'existence (mars 1983- mars 1984) pour le moulin sans RAS <!--emo& Wink

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>

Ali

mac gregor · 09-13-2002, 11:45 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>par simple curiosité. car honnêtemment dans cette gamme de puissance (lcr, focus rs, wrx, s3, r32) je préfére la WRX, pas par sub-taliban mais pracequ'elle est surement la plus efficace sur mes petites routes locales.</td></tr></table><span class='postcolor'>

Entre une WRX et une LCR y'a pas photo ! meme en version d'origine de part et d'autre ! que ce soit moteur, finition, boite (surtout !!!), conso... Y'a guere que la transmission de la WRX qui est séduisante.</td></tr></table><span class='postcolor'>

ben tu sais sur une petite route étroite, bosselé et glissante (99% de mes trajets) un 4rm permanente c'est un gros plus. surtout que la WRX bénéficie d'un excellent chassis a la fois stable et agile. et puis question moteur celui de la wrx et mieux que celui de la lcr d'origine. pour la boite, la finition et la conso, je suis d'accord.
pour l'instant la wrx avec clim/lecteur cd/aileron/garantie 3ans, jai une offre à 21300€ HT

Jay · 09-13-2002, 11:49 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Les seules différences ce sont les pignons et rapports de ponts différents et la boite de renvoie pour le quattro. Mais dans l'absolue c'est INDENTIQUE</td></tr></table><span class='postcolor'>

ooops oui je pensais aux rapport de boite pas à la méca de la boite en elle même , je me suis mal exprimé <!--emo& Wink

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>

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