09-13-2002, 11:16 PM
surtout entre 180 et 210
merci
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différences mécaniques 1.8T 150/180/210/225 ?
différences mécaniques 1.8T 150/180/210/225 ?
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différences mécaniques 1.8T 150/180/210/225 ?
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09-13-2002, 11:17 PM
Un échangeur, non ?
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
09-13-2002, 11:18 PM
ca traine pas ici
tu peux être plus précis et citer les puissances quand tu donnes les différences? merci
09-13-2002, 11:18 PM
Citation :Un échangeur, non ? Turbo K04 (210 et 225) au lieu de K03(150 et 180), et un deuxieme échangeur(210 et 225). Pour les renforts bloc/piston/bielle/culasse, j'en sais rien.
09-13-2002, 11:21 PM
Citation :ca traine pas iciVoir la réponse de Toine ! <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
09-13-2002, 11:22 PM
tsssiii
Y'en a qui ne suivent vraiement pas ici...  <i>[citation]Le 14/06/2001 à 10:45, Mc Fly a écrit : Déclinaisons du moteur Audi 1.8 20V – Eléments spécifiques à chaque version… Base : 1.8 20V 125 ch 1.8 T 150ch (Golf, A3, TT Roadster) Turbocompresseur Pistons + bielles Taux de compressions adaptés + course Joints Boite de vitesses Calculateur Admission 1.8T 156ch (Ibiza) Gestion du turbo Admission 1.8T 180 ch (A3, TT, Leon,Ibiza) Turbocompresseur Pistons + bielles Taux de compressions adaptés + course Joints Boite de vitesses Calculateur Admission Accélérateur électronique Tarage ressorts Soupapes Echangeur Echappement 1.8T 210 ch (S3, Leon) Turbocompresseur Pistons + bielles Taux de compressions adaptés + course Joints Boite de vitesses Calculateur Admission Double échangeur d’air Collecteur d’échappement Soupapes d’admission de grand diamètre + tarage ressorts Boite à air Echappement 1.8 T 225 ch (TT) Calculateur Echappement Admission Boite de vitesses</i> [/citation] http://www.forum-auto.com/sqlforum/repondr...um=1&pid=37404
Choisir, c'est renoncer...
09-13-2002, 11:23 PM
Citation :surtout entre 180 et 210 Pourquoi cette question ? Tu t'intéresses a la LCR ? alors dis le franchement ! Tournes pas autour du pot !!! Exist le 180 ch ! Un conseil : passes chez MTM (ils ouvrent une antenne a Paris ce mois ci). C'est de la balle... Trop belle en noire y'a pas a dire (Turbovet est venu narguer mon A3 avec ses 180 malheureux canassons cet apres midi !)
09-13-2002, 11:24 PM
Je veux pas dire, mais je comprends toujours rien à la liste de McFly...
09-13-2002, 11:25 PM
Je ne connais pas le 1.8T, tout ce que je sais, c'est qu'il y a toujours un échangeur en turbo-essence, bikoze cliquetis <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->Ali
09-13-2002, 11:29 PM
Citation :Je ne connais pas le 1.8T, tout ce que je sais, c'est qu'il y a toujours un échangeur en turbo-essence, bikoze cliquetis <!--emo& Ah bah citroen et peugeot vont être ravis de l'apprendre!!! 
09-13-2002, 11:29 PM
Citation :Pourquoi cette question ? Tu t'intéresses a la LCR ? alors dis le franchement ! Tournes pas autour du pot !!! Exist le 180 ch ! Un conseil : passes chez MTM (ils ouvrent une antenne a Paris ce mois ci). C'est de la balle... Trop belle en noire y'a pas a dire (Turbovet est venu narguer mon A3 avec ses 180 malheureux canassons cet apres midi !)Question subsidaire : il en reste encore des LCR ? Car elle a été commercialisée en série très très limitée tout de même ! Citation :Boite de vitessesIls ont modifié la boite de vitesse entre le 210 et le 225 ?
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
09-13-2002, 11:29 PM
Citation :Je veux pas dire, mais je comprends toujours rien à la liste de McFly... ce sont tout simplement les éléments qui différent entre chaque évolution... (Kan G posté ce message sur FA, Turbovet était persuadé qu'il suffisait de PSIboxer un 1.8T 150ch pour en sortir 225ch ! <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo-->)
Choisir, c'est renoncer...
09-13-2002, 11:32 PM
Citation :Eléments spécifiques à chaque version Ca laisse rêveur toutes ces différences !  Bloc 1L8T 150 = 156 = 163 = 180 ch Bloc 1L8T 210 = 225 (confirmé d'ailleurs par MTM) Les seules choses qui différent c'est la pression de turbo et la cartographie moteur en fonction de la boite ou de l'auto (A3 180 / TT 180 / Leon 180 par exemple). Je pense que les ingénieurs chez VAG sont suffisamment intelligents et rationnels pour ne pas faire 7 bases moteurs différentes pour couvrir 125, 150, 156, 163, 180, 210 et 225 ch ! Un peu de sérieux !
09-13-2002, 11:32 PM
Citation :Citation :surtout entre 180 et 210 par simple curiosité. car honnêtemment dans cette gamme de puissance (lcr, focus rs, wrx, s3, r32) je préfére la WRX, pas par sub-taliban mais pracequ'elle est surement la plus efficace sur mes petites routes locales. |
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