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Ferrari 308 / 328
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09-23-2014, 08:03 PM
(09-23-2014, 02:15 PM)manux a écrit : Je lorgne aussi du coté des 550/575. Plutot 550 d'ailleurs, car la 575 est quasi introuvable en manuelle. Mais quand on voit le prix des 599 ça fait réfléchir aussi. Très dur à trouver en manuelle aussi la 599. Je pense que cette génération de boîtes robotisées (575 / 599) ne sera jamais recherchée là où la côte d'une 550 peut encore monter. ![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
09-23-2014, 08:16 PM
Là je suis d'accord. Les dernières Ferrari boites mécanique seront de tres gros collector. De la F430 (rare et géniale en boite méca) à la 599 ou la 575 en effet.
L'effet boite en H sera toujours aussi énorme. Je comprends ton choix Manu. Mon frère vient d'ailleurs de signer pour une Ferrari hier. Il passe par les mêmes envie selon l'évolution de sa vie 
09-23-2014, 11:23 PM
09-24-2014, 10:20 AM
demandons à Dark, ce qu'il pense de son ex 348...
 ca calme un peu 
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
09-24-2014, 10:22 AM
Dark il a mauvais goût, il aime pas la Superamerica et il a eu une 504
09-24-2014, 10:40 AM
(09-24-2014, 10:20 AM)Cat_Man a écrit : demandons à Dark, ce qu'il pense de son ex 348... Après faut voir si c'est général ou pas. Je pense que n'importe quelle auto a eu son exemplaire vilain petit canard, y compris sur des autos à grande production.
Carpe Diem
09-24-2014, 10:54 AM
(09-24-2014, 10:40 AM)manux a écrit :(09-24-2014, 10:20 AM)Cat_Man a écrit : demandons à Dark, ce qu'il pense de son ex 348... On reconnait tous que la 348 a été sorti bien trop tôt pour pallier à une 328 en fin de vie (elle date de 1978 avec la 308 tout de même) et pour contenir un concurrence alors en plein boum à l'époque : 911 Turbo, NXS, Esprit etc... La mise au point avait été un peu écourté on va dire  les versions GTB et GTS de la 348 on corriger pas mal de défaut des 1er versions... personnellement, dans la famille berlinette Ferrari, la 348 arrive en queue de pleton dans mon coeur...
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
09-24-2014, 10:58 AM
(09-23-2014, 05:20 PM)darkvador a écrit : J ai toujours prefere les caisses a moteur avant, c est plus joli qu un moteur central, je prefere les coupés GT aux berlinettes dont je ne vois pas l interet sur route ouverte et la Maranello est juste dans ce cahier des charges une F355- F360, une Elise ou Exige, un Boxster sont de belle auto tout de même.. D'un point de vu dynamque, une voiture avec le moteur en central Arrière c'est tout de même un cran bien au dessus d'une GT... pour avoir gouté, revenir en arrière sera dure  Pour les grosses Berlinnettes (Lambo en particulier) je te l'accord c'est pas trés gracieux...
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09-24-2014, 01:14 PM
(09-23-2014, 11:23 PM)ypos a écrit :(09-23-2014, 09:51 PM)Olive a écrit : Une 348 Gtb, une des 223 produites. Un premier pas. (09-24-2014, 10:20 AM)Cat_Man a écrit : demandons à Dark, ce qu'il pense de son ex 348... La GTB (comme les TB modifiées par les bons passionnés) est plus aboutie que les premières autos que la presse a pu essayer. If you're not crashing, you're not trying hard enough.
09-24-2014, 02:26 PM
plus aboutie et beaucoup plus rare, puisque produite à 10 fois moins d'exemplaires. Idem pour la GTS vs TS. Je suis convaincu que c'est une valeur sure, reste que le cout d'entertien est relativeemnt énorme sur ces autos, mini 3000 euros par an en moyenne, et encore en roulant peu.
Carpe Diem
Ypos, je passe le bonjour
 La voiture sera récupérée demain mais de ce que j'en ai vu des photos que j'ai reçu elle est juste magnifique (elle est jaune). Une petite 512TR. Et une fois n'est pas coutume, je suis d'accord avec Ypos, la réputation a été mauvaise mais quelle ligne ! Les dernières versions GTS/GTB apportent de gros plus en terme de fiabilité. 20CV de plus gagnés sur les haut régime mais un peu moins de couple en bas, un pédalier alu et des sigles Ferrari plus "voyant". Les boites a air étaient modifiées et bien entendu une peinture complète donc plus de plastique noir sur les bas de caisse. Le débat sur les performances est un peu secondaire je pense étant donné qu'une Golf DTG ou une Mini SD ne ferait pas tellement moins bien en en performance mais le plaisir et le charme sont ailleurs. C'est une ligne magnifique, un bruit et une part d'histoire automobile. @Manu : je suis assez OK avec le point de vue de Franck quand à ton choix éventuel. Ca c'est du lourd et du classique. |
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