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Gzii · (Modification du message : 05-12-2011, 04:06 PM par Gzii.)

Non si l'auto est à l'arrêt et que les autos sont cul à cul, on a le temps de voir la roue se tourner. C'est un peu comme quand on roule en auto à côté d'une autre file qui ne roule pas, ou à côté d'une file d'autos stationnées.

C'est bien plus dangereux quand les autos sont un peu distantes les unes des autres.

De même en remontée de file, la partie arrêtée est la plus sûre.

Les parties les plus dangereuses sont au moment où une des files ralentit (forcément, c'est comme un liquide, ça a tendance à aller du côté où ça avance), et le moment ou ça repart.

Quand une des files roule et pas l'autre, il faut être à peine supérieur à la vitesse de la file qui roule et serré du côté où ça roule, comme ça quand quelqu'un s'insère entre les autos, il nous voit en regardant les autos car on bouche visuellement une place d'auto.

Se mettre dans la file qui roule du côté opposé est plus dangereux car on est plus loin de l'auto susceptible de déboiter (et on ne remonte pas les files) mais on est aussi moins visible et sans échappatoire (car muret/rail à gauche, on est dans une case).

Et sinon à force d'habitude, on sait compter les autos par paires face à face, donc qui protègent du déboitement, et celles qui ne sont pas appariées sont potentiellement dangereuses (mais laissent aussi un dégagement).

Si une auto de ce dernier type déboite, en général on le voit venir, léger resserrement vers la ligne médiane, et là soit on freine soit on passe de l'autre côté. En tout cas il est très idiot d'essayer de forcer, même s'il y a pas mal d'invincibles qui tentent le truc.

Avec l'habitude je dirais que la remontée de files est moins dangereuse que la conduite dans Paris, car au moins toutes les autos sont dans le même sens, les surprises sont moins violentes et laissent un peu de temps pour réagir, alors qu'une auto qui surgit dans un sens très différent (contresens ou angle droit) est bien plus dangereuse.

ec · 05-12-2011, 04:09 PM

(05-12-2011, 03:50 PM)Martini a écrit : Les 25m, c'est le calcul auto-école. En réalité, c'est moins (mettons 15 à 20).

Le délai moyen de réaction d'un humain (pas ici hein, on est tous vachement meilleur

) c'est une seconde, soit à 50 km/h une distance de 13.88 m, donc meme si tu fais une freinage de trappeur, les 20 mètres, tu auras du mal Ph34r

Fr3d · 05-12-2011, 04:22 PM

@Gzii : il me semble que j'ai dit la même chose

Martini · 05-12-2011, 04:29 PM

(05-12-2011, 04:09 PM)ec a écrit :
(05-12-2011, 03:50 PM)Martini a écrit : Les 25m, c'est le calcul auto-école. En réalité, c'est moins (mettons 15 à 20).
Le délai moyen de réaction d'un humain (pas ici hein, on est tous vachement meilleur ) c'est une seconde, soit à 50 km/h une distance de 13.88 m, donc meme si tu fais une freinage de trappeur, les 20 mètres, tu auras du mal

Concentré en interfile, main prête à saisir les freins, c'est normalement moins. Plus court qu'en cas de conduite "détendue" quoi.

Gzii · (Modification du message : 05-12-2011, 04:34 PM par Gzii.)

Oui une demi-seconde environ, j'ai toujours la main (3 derniers doigts) et le pied presque sur le frein.

Le pied est essentiel pour ne pas lever l'arrière en cas de coup de frein sec.

Gzii · 05-12-2011, 04:35 PM

(05-12-2011, 04:22 PM)Fr3d a écrit : @Gzii : il me semble que j'ai dit la même chose

Mais je te parlais pas à toi !

Fr3d · 05-12-2011, 05:24 PM

je sais, je disais juste que j'avais dit la même chose

Dams · 05-12-2011, 07:48 PM

(05-12-2011, 05:24 PM)Fr3d a écrit : je sais, je disais juste que j'avais dit la même chose

bien... alors ta gueule Ph34r

Sinon je suis assez d'accord avec tout le monde, l'interfile avec pas mal de pratique on arrive à détecter les mouvements à anticiper les comportements, le soucis c'est celui qui nous la fait à l'imprévu, même si il est rare il est potentiellement existant.

Quand je vais sur Paris et que je vois la vitesse de certains entre les files je suis désolé mais j'ai envie de dire bien fait. Le soucis c'est qu'à cause de ça tout le monde va prendre.

Certains comportements aussi au guidon sont injustifiables, les mêmes faisant de grands gestes parfois honteux pour punir le pauvre automobiliste qui quand même à un moment doit changer de file pour sortir ou celui qui d'après le justicier de l'interfile ne s'est pas assez serré pour lui. Roll