(Bref) Essai Leon TopSport TDI150 (PAS DE guerre dedans)

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

je sais parfaitement qu'il y a l'histoire de poids et je l'ai précisé , mais comme il t'arrive assez souvent qd même de "cracher" sur les moteurs turbo en disant que ca ne permet d'offrir aucune souplesse à bas régime j'en profitais pour te taquiner <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C pas que ca offre aucune souplesse. C'est juste que un petit moteur turbo, quand il n'est pas enclenché le turbo... bah ca a un couple de petit atmo, c'est tout <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .

Sinon pour les pics de puissance... bah... le 1.8T 180 est quazi constant torque au dessus de 2000. Donc en fait, yen a pas c'est linéaire.

[Noel150]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
En plus, la xantia me va très bien, pourquoi veux tu absolument que je régresse <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est toi qui voulais une boite robotisée, moi c'est pour arranger que je dis ça

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
bon aller, je suis bon prince je te rachéterais la 911 , ca ne se fait pas pour un chomeur de rouler en porsche <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Sisi çà se fait! Tu verras je te le prouverai!

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

C'est toi qui voulais une boite robotisée, moi c'est pour arranger que je dis ça <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Vi mais bon... tu veux qd meme pas que je roule dans une auto qui penche non plus <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .

[Noel150]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Vi mais bon... tu veux qd meme pas que je roule dans une auto qui penche non plus <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

J'ai entendu des histoires à faire peur de gens vomissant à l'arrière de méchantes citroën.

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

J'ai entendu des histoires à faire peur de gens vomissant à l'arrière de méchantes citroën.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ah oui, ca c'est parce que j'oublie de freiner dans les virages

Forcément... ca risque pas d'arriver dans une A4 <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

[Noel150]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Forcément... ca risque pas d'arriver dans une A4 <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Dans ma courte expérience j'ai conduit régulièrement une XM et une Audi 80, je n'ai jamais senti de différence notable en confort comme en tenue de route.

[Jay]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Laquelle a de meilleures reprises...

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?Id...8c51dab4c3a82ea

la plus lourde.  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

bha qd tu as peu de valeur pour faire une moyenne (1 ou 2) et qu'un mag te sors un chiffre "farfelu" ca donne ca <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C pas que ca offre aucune souplesse. C'est juste que un petit moteur turbo, quand il n'est pas enclenché le turbo... bah ca a un couple de petit atmo, c'est tout <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .  
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

oui et ca ne l'empeche pas de reprendre un poil sous 1500t/m sans pour autant se trainer comme un escargot

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sinon pour les pics de puissance... bah... le 1.8T 180 est quazi constant torque au dessus de 2000. Donc en fait, yen a pas c'est linéaire.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

1950t/m pour la carto 180ch et je disais juste que si tu superposes les courbes de puissances ya ptet plus que 5% de différences sur une bonne plage de régime, je disais juste que se contenter d'écrire "180->194 ya 8% d'écart de puissance" c t un peu restrictif.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Sisi çà se fait! Tu verras je te le prouverai! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

3 voitures dont 2 6cyl et même une porsche je vais te dénoncer aux assedics moi et adopter ta 911 qd son droit de garde te sera retiré , surtout qd je vais dire que tu la maltraites à 500t/m



bon je crois qu'il est temps que j'aille moi je suis fatigué ca se sent <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->1950t/m pour la carto 180ch et je disais juste que si tu superposes les courbes de puissances ya ptet plus que 5% de différences sur une bonne plage de régime, je disais juste que se contenter d'écrire "180->194 ya 8% d'écart de puissance" c t un peu restrictif. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Non. Le V6 fait 191cv pas 194.

[Noel150]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
bha qd tu as peu de valeur pour faire une moyenne (1 ou 2) et qu'un mag te sors un chiffre "farfelu" ca donne ca <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

J'ai voulu faire remarquer peu être avec un exemple mal choisi que le rapport poid puissance ou poid couple de suffit pas pour prédire la supériorité de l'une ou l'autre.

[CC]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Encore que repartir sur le dernier rapport au régime de ralenti, je suis pas sûr qu'ils apprecient...

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je t'arrête tout de suite... un 6 essence repart au régime de ralenti sans broncher, ni cogner... d'ailleurs le mien reprend même en dessous.

Quand je dis que çà repart, c'est que c'est même pas interminable, ca va assez vite.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->



troll detected !!!! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ben vi il a raison tu peux monter une bonne chtite rampe a 500tr sans caler

[CC]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le fameux effet ON/OFF décrit (dénoncé ?) par tous les journalistes, mais nié catégoriquement par les possesseurs de TDI   D'ailleurs c'est comme pour le bruit, aucun n'est capable d'avouer que le TDI est bruyant et rugueux Mais bon c'est pas grave le nouveau 2.0 TDI sera enfin un moteur moderne, sans ON/OFF, sans sonorité de tracteur.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

le on/off se produit surtout lorsque l'on demande beaucoup a la pedale de droite (un peu comme les turbos essence des années 80, ca n'est pas pour deplaire aux nostalgiques)

une fois adaptée la course du pied droit on a une conduite coulée<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Nan le on/off se produit quand on en demande peu... Faut reflechir parfois ca aide avant de poster... Si t'appuies a fond comment veux tu quantifier quelque chose de on/off??

[CC]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Laquelle a de meilleures reprises...

http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?Id...8c51dab4c3a82ea

la plus lourde.  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ben la quattro a une bvm6...

C'est simple non? <!--emo&:D-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->

[Lorenz]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais bon, dans le cas que j'ai décris, je ne demande pas au diesel de reprendre depuis le ralenti, ou sinon je ne sais pas que le ralenti était à plus de 1000 trs/min...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Avec une 6ème qui tire à 52,8 km/h à 1000 trs (avec les 17", ça doit être encore plus long...Sans parler de l'erreur compteur ), je pense que 60 km/h est plus proche du régime de ralenti (900 trs) que des 1500 trs nécessairent pour que le turbo commence à souffler!!!!! :wink:
C'est sûr qu'une essence turbo (comme la 20VT), avec le couple max. au même régime et le dernier rapport plus court (38,5 km/h pour 1000 trs), s'en tire mieux (à 60 km/h, le moteur tourne à 1500-1600 trs).

[Lorenz]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> L'A3 de gu en question, sur la carte grise, c'est 5% de puissance en moins... et 20% de masse en moins!  

Je te laisse imaginer ce que donnerait le 1.8T à ce petit jeu sur une auto de 300KG de plus!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

A ces régimes de rotation, c'est le couple qui est important. Les valeurs à rapprocher sont le couple et le poids.
Dans ce cas, la Xantia dépasse de 19% la masse de l'A3 et son couple lui est supérieure de 14%...Donc le match est équitable (si on passe sur le fait que l'A3 ne dispose surement pas d'un couple aussi élevé que la V6 à partir du ralenti...).

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->N'oublie pas que tu causes de 2 autos qui ne sont pas dans la même catégorie : une familiale bien habitable, et une compacte pas particulièrement vaste. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

D'accord,c'est la taille du coffre qui freine!!!!!!!!
Escuses moi, mais je vois pas le rapport!!!! Ou alors aucunes voitures ne sont comparables...