Barre Anti Roulis Avant

[fanch]

ça y est !
j'ai reçu ma nouvelle barre anti roulis 5/8" ce matin; je l'ai montée cet après midi.
pas de pb particulier de montage (démontage/montage en 2 heures environ)
j'ai dû agrandir l'échancrure du nez par où passe la barre (plus grosse) et avancer de qques millimètres le ventilo qui la touchait;

j'ai fait un petit essai (à vitesse "normale") pour tester si tout était en place : le comportement est différent : il semble que la Cat a une tendance à glisser plus (+) mais de manière plus équilibrée.

à vérifier sur un prochain circuit !
coût :£ 233 (port inclus)
Fanch
ps : remerciement à Olive BDR pour les infos <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Dreamcat]

<!--QuoteBegin-fanch+17.05.2005 à 20:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 17.05.2005 à 20:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ça y est !
j'ai reçu ma nouvelle barre anti roulis 5/8" ce matin; je l'ai montée cet après midi.
pas de pb particulier de montage (démontage/montage en 2 heures environ)
j'ai dû agrandir l'échancrure du nez par où passe la barre (plus grosse) et avancer de qques millimètres le ventilo qui la touchait;

j'ai fait un petit essai (à vitesse "normale") pour tester si tout était en place : le comportement est différent : il semble que la Cat a une tendance à glisser plus (+) mais de manière plus équilibrée.

à vérifier sur un prochain circuit !
coût :£ 233 (port inclus)
Fanch
ps : remerciement à Olive BDR pour les infos  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
233 £ <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

T'es sur du prix parcque sur le site Caterham elle est à 75 £

Front anti-roll bar
Choose from a choice of sizes to tune the handling £75



<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[fanch]

<!--QuoteBegin-Dreamcat+17.05.2005 à 21:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dreamcat @ 17.05.2005 à 21:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
233 £  <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

T'es sur du prix parcque sur le site Caterham elle est à 75 £

Front anti-roll bar
Choose from a choice of sizes to tune the handling £75



<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui
la barre est même à 33 £ ht, mais il faut changer les demi triangles supérieurs (£ 70), les supports de la BAR (36 £) + qques bricoles + packing & port (30£!!)

ma Cat est un modèle 1990 avec train avant "classic", donc cette conversion implique qques modifs d'adaptation (prévues par Caterham)
fanch

[Dreamcat]

OK je comprends mieux !

Sinon pour tes ressorts tu as avancé un peu ??

[fanch]

Pour le moment je laisse tomber : Darren (Caterham) m'a dit qu'avec cette BAR, on peut laisser les ressorts d'origine
Fanch

[1600 Sprint]

Dans tes recherches as tu trouvé des coupelles ou des plates formes pour nos amortos ? Mon pere, a la retraite, a usiner des cales. Nous allons tester cela tres prochainement. Nous devons trouver des balances pour le réglage maintenant.

A pouilly j'ai trouvé la sprint tres sous vireuse et mes pneus usés à l'intérieur en usage route, le sont a l'exterieur en usage circuit.

Comment regles tu les "stacks" : nombre de tours AV et AR ? afin de diminuer ce phénomène.

Une BAr plus grosse doit permettre de virer plus a plat, non ? Mais j'ai du mal a voir l'influence sur le sous virage ?

Xavier

[fanch]

Quand j'ai commandé des amortos chez Caterham, j'ai reçu des spax avec plateforme ajustable et réglage de dureté

les plateformes permettent de régler la hauteur de caisse
pour la dureté des amortos il y a 24 crans !!
Fanch

[darkvador]

Xavier,

Premiére étape, mets des yoko et régles ton train avant (Carossage, pincement, chasse

Deuxiéme étape, fais des frais avec des coupelles etc...

[Guest]

<!--QuoteBegin-1600 Sprint+18.05.2005 à 08:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (1600 Sprint @ 18.05.2005 à 08:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Une BAr plus grosse doit permettre de virer plus a plat, non ? Mais j'ai du mal a voir l'influence sur le sous virage ?

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
"en gros" plus tu raidis l'avant (BAR plus grosse) plus tu augmentes le sous virage. Tu limites le roulis, donc tu fais appel plus vite au grip, donc le grip lache plus vite, dans ce cas ci a l'avant.

Je crois que beaucoup beaucoup...beaucoup de gens pensent encore le contraire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Perso, je trouve assez illogique de changer la BAR comme premiere evolution. Jouer sur l'amortissment d'abord (en fonction des pneus aussi) puis voir ou en est le rouli...et puis en fonction changer la BAR

[1600 Sprint]

1 ere étape : yoko fait, pincement léger 1 à 2 ° je crois, carrossage les cales me permettrosn de la faire, la chasse explique moi comment on fait !

1 ere étape bis : trouver le nombre de tours adéquat des spax (merci Fanch pour l'orthographe). pour cela un tournevis plat, une petite route sympa et peut etre le circuit du vigeant le 5 juin.

Xavier

[darkvador]

BX a raison

Changer les pneus pour des 032 en premiére modif te fais progresser et en tenue de route et en freinage. C est le meilleur rapprot qualité prix

Pour régler la chasse, je ne me rapelle plus si tu as un chassis qui le permet. Il suffit de démonter les traingles et de les remonter avec des cales entre le chassis et le traingle. On arrive a gagner un bon centimétre

[rainman]

<!--QuoteBegin-fanch+18.05.2005 à 08:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 18.05.2005 à 08:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour le moment je laisse tomber : Darren (Caterham) m'a dit qu'avec cette BAR, on peut laisser les ressorts d'origine
Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
François,

Maintenant, tu peux changer la chasse alors ??
car l'ancien chassis ne le permettait pas.
Je ne savais pas que c'était possible de changer une partie de la trinagulation avant sur la Cat chassis 91.
C'est une bonne nouvelle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Rainman

[CRD78]

<!--QuoteBegin-rainman+18.05.2005 à 12:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (rainman @ 18.05.2005 à 12:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-fanch+18.05.2005 à 08:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 18.05.2005 à 08:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour le moment je laisse tomber : Darren (Caterham) m'a dit qu'avec cette BAR, on peut laisser les ressorts d'origine
Fanch <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
François,

Maintenant, tu peux changer la chasse alors ??
car l'ancien chassis ne le permettait pas.
Je ne savais pas que c'était possible de changer une partie de la trinagulation avant sur la Cat chassis 91.
C'est une bonne nouvelle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Rainman <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est probablement les même triangles que moi qu'a eu Fanch, c'est le carrossage qui devient réglable
Au départ j'avais simplement la biellette supérieure et la bar, je ne sais pas pourquoi tout le monde me disait qu'on ne pouvait pas monter de triangle à la place (j'avais le point de fixation sur le chassis). De passage chez caterham avec des photos de mon train avant, je suis ressorti avec les triangles qui se montent parfaitement, les angles sont les mêmes.

Pour Xavier: mon train avant est réglé avec un peu d'ouverture, il semble que ce soit le réglage préféré de ceux qui font de la piste. Tu pourrais essayer. Je n'ai pas essayé avec du pincement, ne peux pas te dire la différence.

[fanch]

<!--QuoteBegin-rainman+18.05.2005 à 13:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (rainman @ 18.05.2005 à 13:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> [
Maintenant, tu peux changer la chasse alors ??
car l'ancien chassis ne le permettait pas.
Je ne savais pas que c'était possible de changer une partie de la trinagulation avant sur la Cat chassis 91.
C'est une bonne nouvelle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Rainman <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
non hélas !
cette conversion de la BAR implique de changer les deux 1/2 triangles supérieurs, mais sans changer les 1/2 trinagles supérieurs arrière (tout le monde suit ??)
on ne change donc pas l'ensemble supérieur ! ce qui fait qu'on ne peut toujours pas régler le carrossage ni la chasse (tout au moins pas facilement)
Fanch

[CRD78]

<!--QuoteBegin-fanch+18.05.2005 à 13:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 18.05.2005 à 13:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-rainman+18.05.2005 à 13:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (rainman @ 18.05.2005 à 13:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> [
Maintenant, tu peux changer la chasse alors ??
car l'ancien chassis ne le permettait pas.
Je ne savais pas que c'était possible de changer une partie de la trinagulation avant sur la Cat chassis 91.
C'est une bonne nouvelle  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Rainman <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
non hélas !
cette conversion de la BAR implique de changer les deux 1/2 triangles supérieurs, mais sans changer les 1/2 trinagles supérieurs arrière (tout le monde suit ??)
on ne change donc pas l'ensemble supérieur ! ce qui fait qu'on ne peut toujours pas régler le carrossage ni la chasse (tout au moins pas facilement)
Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ben non, je suis pas.
C'est pas les triangles supérieurs que t'as changé?