Circuit De Refroidissement

[yormeau]

<!--QuoteBegin-Marco 7+10.06.2005 à 12:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 10.06.2005 à 12:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Vanne c est en Bretagne ? Je vais finir par detester <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> mon buveur de Chouchenn favori. Derrick est deja fini ou c est entre deux saisons ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Marco, tu exagère: Fanch te donne un conseil et toi tu le vannes


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[burnout]

t'as la solution de mettre le train avant sur un pont hydraulique
frain a main, vitesse, cales,
et une fois la voiture à 45°

purge par la radiateur !

tu vas au garageot du coin et tu lui lache 15euros pour la loc du pont et hop ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[CRD78]

<!--QuoteBegin-Marco 7+10.06.2005 à 09:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 10.06.2005 à 09:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J ai teste l ancien avant de me faire cuire mes pates hier soir, il n ouvre pas effectivement. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Des nouilles à l'acide?? BEURK!!

puisqu'on revient un peu en arrière, je répète qu'un trou de 2mm, c'est pas assez à mon gout. Il faut une bonne pression pour faire passer un liquide dans un trou de 2mm. Moi je disais 8mm, je te le laisse à 6 minimum. je propose un vote pour fixer le diamètre du trou!
pour purger, en montagne, y a pas une montée bien pentue pour t'aider? un talus?
une grue? faut la lever plus haut que des chandelles!

[PetruSeven]

Marco, le TechTalk te dirige vers les avatars de Nick Woods qui ressemblent étrangement aux tiens.
J'ai fait une recherche. Voilà de la lecture <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> http://www.blatchat.com/T.asp?id=52540

[Marco 7]

Bon, je vais me refaire une purge...

Je verrai a la suite de celle-ci si je dois re-sortir le calorstat. Donc Fred68, je ne t oublie pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Je veux juste verifier que le calorstat ouvre. Si je n arrive pas a le faire ouvrir, je le sors pour le tester (1H <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) puis je le passe a la casserole. S il est OK, je le remonte avec 2 trous de 3 ou 4 mm de chaque cote.

Je commence a en avoir plein le cul car effectivement, Petrus, j ai relu tout le post des rosbeefs et ca ressemble bcp a mon soucis. Donc le JDC aurait ete mal remonte. Je recupererai donc sur les fiches Rover la procedure de montage du JDC pour refiler la tire a mon mecano qui devra reprendre les travaux a ses frais...

Je vais annuler la sortie des Grds Cols et, maintenant, je n ai plus de contrainte de tps, seule ma S16 est en train d en prendre pour son grade... Il faut bien que je roule un peu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Je viens de purger. Ca se passe mieux, mais tjrs pas au top.

Le niveau monte, mais moins ... ca ne l empeche pas de deborder un peu, lorsque je l arrete. Par contre, je ne l ai pas laisse tourner plus de 3 minutes car je n ai pas senti l ouverture du calorstat. Il doit s ouvrir a 88 degres, mais qu indique a ce moment la le mano au tdb ? Ca me fait assez flipper cette histoire pour y aller calme.

Une autre bonne nouvelle, c est que lorsque je l ai laissee refroidir, le niveau est redescendu en 10 minutes juste au dessus du max. Je pense donc serieusement a une bulle et non au JDC (meme si je n ecarte pas cette version).

Tiens j en profite pour appeler mon mecano ... il doit s ennuyer sans mes appels <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[colfab]

<!--QuoteBegin-Marco 7+11.06.2005 à 16:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 11.06.2005 à 16:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je viens de purger. Ca se passe mieux, mais tjrs pas au top.

Le niveau monte, mais moins ... ca ne l empeche pas de deborder un peu, lorsque je l arrete. Par contre, je ne l ai pas laisse tourner plus de 3 minutes car je n ai pas senti l ouverture du calorstat. Il doit s ouvrir a 88 degres, mais qu indique a ce moment la le mano au tdb ? Ca me fait assez flipper cette histoire pour y aller calme.

Une autre bonne nouvelle, c est que lorsque je l ai laissee refroidir, le niveau est redescendu en 10 minutes juste au dessus du max. Je pense donc serieusement a une bulle et non au JDC (meme si je n ecarte pas cette version).

Tiens j en profite pour appeler mon mecano ... il doit s ennuyer sans mes appels <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Comme j'ai dejà raconté, lors du changement de liquide de refroidissement, j'en ai pas mal bavé...

J'espère que c'est bien une bulle dans ton cas...

Pour ma part j'ai soufflé dans le vase, remplit du liquide par la durite de chauffage, remplit par haut du radiateur, et j'en passe.

J'ai aussi utilisé des tuyaux d'arrosage pour mettre le vase bien haut...

Au bout de 4 jours ça a marché et tout était nickel avec en plus un changement de la sonde de temp du radiateur. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Tu as dejà du tout faire...
Encore une fois, courage!

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Merci mon chou <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Je viens de la refaire tourner. Le calorstat s ouvre bien et j ai attendu qqs cycles de ventilos. Le niveau monte et deborde doucement, mais longtemps.

Par contre, meme remarque que tt a l heure, le niveau redescend tres vite. Je crois de moins en moins au joint de culasse. J y retourne tt a l heure pour verifier le niveau et refaire tourner.

Je commence un peu a me lasser de cette histoire, je veux bien etre patient, mais j ai un peu de mal a comprendre quoi que ce soit a cette histoire.

Au fait, j essaye en ce moment le bouchon de vase numero 3 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[burnout]

alors je le met en majuscule histoire d'avoir une reponse

AS TU FAIT UNE PURGE AVEC LE NEZ DE TA SEVEN EN L'AIR ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[colfab]

<!--QuoteBegin-miniman81+11.06.2005 à 18:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (miniman81 @ 11.06.2005 à 18:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->je n'ai pas encore de seven donc peut être que sa marche pas comme sa sur les seven mais on m'a toujours appris quand on fesait la vidange du circuit de refroidissement de mettre le nouveu liquide au niveau, de faire tourner le moteur avec le bouchon de vase ouvert, attendre que le ventilo se mette en marche et normalement le niveau descend il ne reste plus qu'a refaire le niveau.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Oui, c'est exactement ça, sauf que pour moi il restait une bulle d'où surchauffe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> . Et j'ai mis pas mal de jours à virer la désormais célébrissime bulle du K. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-burnout+11.06.2005 à 18:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 11.06.2005 à 18:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> alors je le met en majuscule histoire d'avoir une reponse

AS TU FAIT UNE PURGE AVEC LE NEZ DE TA SEVEN EN L'AIR ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Yop, la precedente oui !
Avec la methode du blatchat: par la durite du haut du rad d abord puis vase d expansion.

Celle-la, j ai applique une autre methode: j ai un Bleed-Tee sur le court-circuit du chauffage (qui n est plus la). J ai rempli tt doucement (1/4 heure au moins), vase ouvert et radiateur ouvert.
Lorsque ca a pisse par le radiateur, j ai ferme ce tee et j ai fait sortir les bulles de la durite en J (la plus problematique je pense). Puis j ai refait le niveau en levant le vase, le radiateur debordant, j ai referme.

J ai laisse ouvert qqs temps en faisant chauffer, puis j ai remis le bouchon sur le vase.
Le jus est monte, a deborde puis est redescendu. J y retourne pour verifier la pression du circuit et refaire tourner un coup. Je dois pas etre bien loin maintenant.

EDIT: je precise que si cette purge ne fonctionne pas, je m attaque au calorstat et je le perce ! Il se peut aussi que dans les moteurs Ford il y ait de bonnes idees aussi ...

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-colfab+11.06.2005 à 19:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (colfab @ 11.06.2005 à 19:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-miniman81+11.06.2005 à 18:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (miniman81 @ 11.06.2005 à 18:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->je n'ai pas encore de seven donc peut être que sa marche pas comme sa sur les seven mais on m'a toujours appris quand on fesait la vidange du circuit de refroidissement de mettre le nouveu liquide au niveau, de faire tourner le moteur avec le bouchon de vase ouvert, attendre que le ventilo se mette en marche et normalement le niveau descend il ne reste plus qu'a refaire le niveau.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Oui, c'est exactement ça, sauf que pour moi il restait une bulle d'où surchauffe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> . Et j'ai mis pas mal de jours à virer la désormais célébrissime bulle du K. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu observais la surchauffe au mano ?

[burnout]

et avec le nez en l'air , ca donnait quoi a la vis de purge du radiateur ?

[colfab]

<!--QuoteBegin-Marco 7+11.06.2005 à 19:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 11.06.2005 à 19:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-colfab+11.06.2005 à 19:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (colfab @ 11.06.2005 à 19:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-miniman81+11.06.2005 à 18:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (miniman81 @ 11.06.2005 à 18:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->je n'ai pas encore de seven donc peut être que sa marche pas comme sa sur les seven mais on m'a toujours appris quand on fesait la vidange du circuit de refroidissement de mettre le nouveu liquide au niveau, de faire tourner le moteur avec le bouchon de vase ouvert, attendre que le ventilo se mette en marche et normalement le niveau descend il ne reste plus qu'a refaire le niveau.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Oui, c'est exactement ça, sauf que pour moi il restait une bulle d'où surchauffe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> . Et j'ai mis pas mal de jours à virer la désormais célébrissime bulle du K. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu observais la surchauffe au mano ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

En fait, j'ai changé de liquide de refroidissement.
Au départ confiant sans me soucier de rien.

J'ai roulé 500 m et là, grosse frayeur, la température montait comme jamais. J'ai laissé refroidir et j'ai refait les 500m pour revenir chez moi en deux fois. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

Après je ne saurais te dire ce que j'ai fait, surtout dans l'ordre. J'en ai fait tellement... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Je sais qu'en laissant tourner, bouchon ouvert ça degueulait du vase. J'étais vert <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> .

Quand c'est redevenu normal, ça montait dans le vase toujours bouchon ouvert mais sans déborder. (En statique)
Et c'est redevenu normal après 4 jours à appliquer les conseils donnés sur le forum <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Le ventilo ne se declanchant plus j'ai changé la sonde et après avoir testé tout était ok <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

@burnout: ben pareil, rien de bon ... pourtant, il me semblait avoir elimine les bulles ... mais ca ne ressemble pas a une science exacte comme le lancer de chat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

@colfab: bon, je reste patient alors <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->