Galerie Des Anciennes.
#16
à mon tour... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Ceux qui ne jurent que part la MGB, la Jag'E ou la 4CV vont être déçus: j'aime les trucs un peu différents, dont personne ne veut et entre 2 eaux, ce que j'appelle "les vilains petits canards autos". Bref, des autos qui ne font pas se retourner les foules, mais qui de temps en temps déclenchent un salut amical de l'amateur éclairé qui connait la rareté de la bête. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Ah oui, j'allais oublier: le cheptel est très typé VW-Audi, et c'est un peu par hasard.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

On commence par une grosse collection de VW Scirocco (ayant été à la base de la création du club français, j'étais bien placé pour trouver des versions intéressantes):

-<b>Scirocco 1500 TS</b> 1974, rouge, n° 4117, sûrement la plus ancienne en France actuellement.
-<b>Scirocco 1600 TS </b> 1976, argent, en très bon état d'origine, racheté à un petit papy.
-<b>Scirocco 1100 GT </b> 1977, jaune, ma première auto, accidenté depuis, en attente de resto.
-<b>Scirocco 1100 GT </b> 1977, blanche, celle qui lui a succédé pour tous les jours.
-<b>Scirocco 1100 L</b> 1977, bleu, pourvu des rares phares simples rectangulaires.
-<b>Scirocco GLI</b> 1977, anthracite, une des très rares versions à injection en pare-chocs metal, n° de série le plus ancien connu.
-<b>Scirocco GLI </b> 1977, anthracite, exactement la même à restaurer.
-<b>Scirocco GLI </b> 1977, anthracite, de même, mais pourvue d'un toit rigide ouvrant accessoire "Paul Née".
(pour info, les GLI de 77 sont très rares, moins de 10 exemplaires sont connus en France).
-<b>Scirocco 1500 GT </b> 1978, grise, la seule de mon parc en pare-chocs plastiques.
-<b>Scirocco 1300 CL </b> 1982, rouge, une utilitaire pas chère bien pratique.

Une petite vue d'ensemble du garage (en commun avec un ami, d'où certaines autos non-présentes dans la liste ci-dessus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ):

[Image: cheptel073hx.jpg]

...et un petit patchwork en situation:

[Image: cheptel065uz.jpg]

[Image: cheptel059pb.jpg]

[Image: cheptel019mu.jpg]

[Image: cheptel040yd.jpg]
(spéciale dédicace à Marco7 qui aura bien évidemment reconnu le lieu... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )

[Image: cheptel033kz.jpg]


Sinon, j'ai aussi une <b>Audi 80 GT </b> 1974 en restauration. Il s'agit de la première Audi sportive, celle qui a donnée son moteur à la Golf GTI mais encore pourvue de carbus et d'un beau carter alu, l'un des 3 exemplaires connus en France:

[Image: cheptel080vv.jpg]

En attente de remise ne route, une <b>Lancia Flavia coupé 1800i </b> de 1967 légèrement accidentée (j'ai pas de photo, désolé).

Un poil récent, mais qui ravira les amateurs de rareté, la nouvelle voiture familiale: <b>Audi 200 Avant Quattro 20V</b> 1991 , l'une des 10 vendues en France à l'époque:

[Image: audi20027qf.jpg]

Je rajoute la <b>Morris Cooper</b> 1968 de Madame et on aura à peu près fait le tour du garage: [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Image: morriscooper10wr.jpg]

C'est tout pour le moment.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
"Un bon copilote ne fait pas forcément gagner un rallye, mais un mauvais le fait assurément perdre" Ari Vatanen
#17
<!--quoteo(pid=2130785493:date=13.06.2006 à 17:29:name=gli77)-->CITATION(gli77 @ 13.06.2006 à 17:29) [snapback]2130785493[/snapback]<!--quotec-->
-<b>Scirocco 1500 TS</b> 1974, rouge, n° 4117, sûrement la plus ancienne en France actuellement.
-<b>Scirocco 1600 TS </b> 1976, argent, en très bon état d'origine, racheté à un petit papy.
-<b>Scirocco 1100 GT </b> 1977, jaune, ma première auto, accidenté depuis, en attente de resto.
-<b>Scirocco 1100 GT </b> 1977, blanche, celle qui lui a succédé pour tous les jours.
-<b>Scirocco 1100 L</b> 1977, bleu, pourvu des rares phares simples rectangulaires.
-<b>Scirocco GLI</b> 1977, anthracite, une des très rares versions à injection en pare-chocs metal, n° de série le plus ancien connu.
-<b>Scirocco GLI </b> 1977, anthracite, exactement la même à restaurer.
-<b>Scirocco GLI </b> 1977, anthracite, de même, mais pourvue d'un toit rigide ouvrant accessoire "Paul Née".
(pour info, les GLI de 77 sont très rares, moins de 10 exemplaires sont connus en France).
-<b>Scirocco 1500 GT </b> 1978, grise, la seule de mon parc en pare-chocs plastiques.
-<b>Scirocco 1300 CL </b> 1982, rouge, une utilitaire pas chère bien pratique.
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Respect !!
#18
<!--quoteo(pid=2130785493:date=13.06.2006 à 17:29:name=gli77)-->CITATION(gli77 @ 13.06.2006 à 17:29) [snapback]2130785493[/snapback]<!--quotec-->
à mon tour... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Ceux qui ne jurent que part la MGB, la Jag'E ou la 4CV vont être déçus: j'aime les trucs un peu différents, dont personne ne veut et entre 2 eaux, ce que j'appelle "les vilains petits canards autos". Bref, des autos qui ne font pas se retourner les foules, mais qui de temps en temps déclenchent un salut amical de l'amateur éclairé qui connait la rareté de la bête. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Ah oui, j'allais oublier: le cheptel est très typé VW-Audi, et c'est un peu par hasard.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

On commence par une grosse collection de VW Scirocco (ayant été à la base de la création du club français, j'étais bien placé pour trouver des versions intéressantes):

-<b>Scirocco 1500 TS</b> 1974, rouge, n° 4117, sûrement la plus ancienne en France actuellement.
-<b>Scirocco 1600 TS </b> 1976, argent, en très bon état d'origine, racheté à un petit papy.
-<b>Scirocco 1100 GT </b> 1977, jaune, ma première auto, accidenté depuis, en attente de resto.
-<b>Scirocco 1100 GT </b> 1977, blanche, celle qui lui a succédé pour tous les jours.
-<b>Scirocco 1100 L</b> 1977, bleu, pourvu des rares phares simples rectangulaires.
-<b>Scirocco GLI</b> 1977, anthracite, une des très rares versions à injection en pare-chocs metal, n° de série le plus ancien connu.
-<b>Scirocco GLI </b> 1977, anthracite, exactement la même à restaurer.
-<b>Scirocco GLI </b> 1977, anthracite, de même, mais pourvue d'un toit rigide ouvrant accessoire "Paul Née".
(pour info, les GLI de 77 sont très rares, moins de 10 exemplaires sont connus en France).
-<b>Scirocco 1500 GT </b> 1978, grise, la seule de mon parc en pare-chocs plastiques.
-<b>Scirocco 1300 CL </b> 1982, rouge, une utilitaire pas chère bien pratique.

Une petite vue d'ensemble du garage (en commun avec un ami, d'où certaines autos non-présentes dans la liste ci-dessus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ):

[Image: cheptel073hx.jpg]

...et un petit patchwork en situation:

[Image: cheptel065uz.jpg]

[Image: cheptel059pb.jpg]

[Image: cheptel019mu.jpg]

[Image: cheptel040yd.jpg]
(spéciale dédicace à Marco7 qui aura bien évidemment reconnu le lieu... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )

[Image: cheptel033kz.jpg]


Sinon, j'ai aussi une <b>Audi 80 GT </b> 1974 en restauration. Il s'agit de la première Audi sportive, celle qui a donnée son moteur à la Golf GTI mais encore pourvue de carbus et d'un beau carter alu, l'un des 3 exemplaires connus en France:

[Image: cheptel080vv.jpg]

En attente de remise ne route, une <b>Lancia Flavia coupé 1800i </b> de 1967 légèrement accidentée (j'ai pas de photo, désolé).

Un poil récent, mais qui ravira les amateurs de rareté, la nouvelle voiture familiale: <b>Audi 200 Avant Quattro 20V</b> 1991 , l'une des 10 vendues en France à l'époque:

[Image: audi20027qf.jpg]

Je rajoute la <b>Morris Cooper</b> 1968 de Madame et on aura à peu près fait le tour du garage: [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Image: morriscooper10wr.jpg]

C'est tout pour le moment.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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salut Franck [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

il en manque une [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] , je sais quelle n'a pas de moteur, mais j'aurais pensé que tu nous la presenterais
Tout le monde savait que c'était impossible sauf un imbécile qui ne le savait pas et qu'il l'a fait (Marcel PAGNOL).
#19
<!--quoteo(pid=2130785830:date=14.06.2006 à 10:50:name=bullitt)-->CITATION(bullitt @ 14.06.2006 à 10:50) [snapback]2130785830[/snapback]<!--quotec-->
salut Franck [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
il en manque une [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] , je sais quelle n'a pas de moteur, mais j'aurais pensé que tu nous la presenterais
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Greg, content de te recroiser par ici!
Mais de quelle voiture parles-tu???? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
"Un bon copilote ne fait pas forcément gagner un rallye, mais un mauvais le fait assurément perdre" Ari Vatanen
#20
<!--quoteo(pid=2130786529:date=15.06.2006 à 16:05:name=gli77)-->CITATION(gli77 @ 15.06.2006 à 16:05) [snapback]2130786529[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130785830:date=14.06.2006 à 10:50:name=bullitt)--><div class='quotetop'>CITATION(bullitt @ 14.06.2006 à 10:50) [snapback]2130785830[/snapback]<!--quotec-->
salut Franck [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
il en manque une [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] , je sais quelle n'a pas de moteur, mais j'aurais pensé que tu nous la presenterais
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Greg, content de te recroiser par ici!
Mais de quelle voiture parles-tu???? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

la carvanne, j'aurais bien aimé avoir des nouvelles
Tout le monde savait que c'était impossible sauf un imbécile qui ne le savait pas et qu'il l'a fait (Marcel PAGNOL).
#21
<!--quoteo(pid=2130786563:date=15.06.2006 à 17:05:name=bullitt)-->CITATION(bullitt @ 15.06.2006 à 17:05) [snapback]2130786563[/snapback]<!--quotec-->
la carvanne, j'aurais bien aimé avoir des nouvelles
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] rah ouais t'as raison, j'ai oublié la caravane! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
C'est une Schäfer Lossbruch de 1968, modèle allemand totalement inconnu chez nous, amenée par chez moi par un hollandais:

[Image: cheptel106tm.jpg]

Rien de spécial, elle est stockée pour le moment, par manque de temps pour tout faire. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
"Un bon copilote ne fait pas forcément gagner un rallye, mais un mauvais le fait assurément perdre" Ari Vatanen
#22
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Salut Frank [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Bravo pour cette (ces) passion de l'auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Quelles sont les versions "sportives" de la Scirocco ?

Il y a eu des versions GT, 16 s je crois ...

Merci.

A+
<b><!--coloro:#0000FF--><span style="color:#0000FF"><!--/coloro-->MR QUESTEL alias LOLO<!--colorc--></span><!--/colorc--></b>
#23
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Lolo

pour répondre à ta question:

Scirocco I (1974-1981):
-de 74 à 76, pas vraiment de version sportive, mais un haut de gamme équipé d'un 1600 carbu de 85 ch
-de 77 à 81: apparition de la GLI, équipée du 1600 injection de 110 ch, boite 4 (puis 5 à partir de 80), d'une barre anti-roulis av, pour un poids toujours très contenu de 810 kg (rappelons qu'une Scirocco est une Golf coupé, donc la Scirocco GLI est une Golf GTI coupé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ): 185 km/h et 8,8s au 0-100.

Scirocco II (1981-1988):
-de 81 à 85: avec malheureusement les 100 kg de plus de la nouvelle caisse, la GLI est devenue GTI avec le 1600, puis le 1800 (112 ch)
-de 86 à 88: apparition, en plus de la GTI (devenue GTX), du moteur 16s 139 ch, certes plus puissant mais au comportement déjà plus aseptisé.

Ces noms et finitions s'entendent évidemment pour le marché français. La Scirocco sera produite en fait jusqu'en 1992 pour certains marchés.

Perso, rien ne vaut une GLI de la toute première année, avant le restyling tout plastique de 78, c'est un vrai régal dans les petits virolos, trouvable à 500€ en bon état !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
"Un bon copilote ne fait pas forcément gagner un rallye, mais un mauvais le fait assurément perdre" Ari Vatanen
#24
Voici la mienne. Opel Calibra de 1991 (15 ans). C'est un 2.0l 16V de 150cv toute option.

[Image: avril3xv.jpg]
#25
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] gli77 tu as toutes les Scirocco de france ou presque, on en voit plus dommage et ça marchait bien en plus enfin j'ai plutôt connu la golf gti 1800 mais c'est la même méca!!
J'aime bien aussi l'audi 80 2 portes pas courant c'est le moteur 1500cc??
a+
#26
Hummmm ... En ce moment, je passe tous les soir devant une MK3 blanche et ... heu ... comment dire ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Image: mk3_2.jpg]
Ushuoca [Image: emmapeelfilofax.jpg] © filofax2000
#27
<!--quoteo(pid=21516356:date=28.07.2006 à 10:00:name=Ushuoca)-->CITATION(Ushuoca @ 28.07.2006 à 10:00) [snapback]21516356[/snapback]<!--quotec-->
Hummmm ... En ce moment, je passe tous les soir devant une MK3 blanche et ... heu ... comment dire ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Image: mk3_2.jpg]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et bien vas y lance toi !!

la spit est reputée solide et puis c 'est super accessible pour bricoler
tu leves le capot avant et tu t'assois sur les roue ! comme une 2CV genial !!!!

va voir sur Gazoline.net il doit y en avoir d'autres
par exemple une 1500 FH de 79 68 000 kms a 6500 € et dans le 78 en plus
A+

serge
On peut limiter la vitesse

mais rien ne peut freiner la passion
#28
Désolé pour le HS

je reviens avec qques autos qui ont marquées ma jeunesse

dans la meme marque

la derniere de chez Alfa
On peut limiter la vitesse

mais rien ne peut freiner la passion
#29
<!--quoteo(pid=4822839:date=25.06.2006 à 09:47:name=britmk4)-->CITATION(britmk4 @ 25.06.2006 à 09:47) [snapback]4822839[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] gli77 tu as toutes les Scirocco de france ou presque, on en voit plus dommage et ça marchait bien en plus enfin j'ai plutôt connu la golf gti 1800 mais c'est la même méca!!
J'aime bien aussi l'audi 80 2 portes pas courant c'est le moteur 1500cc??
a+
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Désolé, je ne te réponds que maintenant, je rentre juste de vacances...
Le moteur de la 80 est un 1600, dérivé du 1500. C'est le même moteur que la 1ère Golf GTI mais sans l'injection ni le radiateur d'huile, c'est pour cela qu'il est équipé d'un beau carter en alu aileté.
A noter que ce moteur qui a évolué en 1800 existe toujours, équipé d'un turbo, on l'a retrouvé notamment dans les Audi S3 ou TT. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Sinon, non je n'ai pas toutes les scirocco de France, j'en connais bien d'autres, mais à ma connaissance, c'est la 2e collection de Scirocco au monde... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
"Un bon copilote ne fait pas forcément gagner un rallye, mais un mauvais le fait assurément perdre" Ari Vatanen
#30
magnifique break que tu as gli77 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

j'avoue qu'il m'avait tenté à l'époque, mais faisant trop de kilomètres je me suis rabatu sur la Passat ...
"...ho dedicato la mia vita all'automobile: una conquista di liberta per l'uomo..."

[b]Forza Ferrari[/b]


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