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'Lut,
Dans le contexte actuel d'autophobie bien marquée doublé d'un désintérêt pour les voitures qui sont de plus en plus vues comme des achats contraints par une majorité de la clientèle, je ne vois pas bien ce qu'il y a d'étonnant.
Éric aka Alf
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C'est si difficile que ça de faire une belle auto à notre époque ?
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Le logo Opel est pas mal pour une auto électrique
Prius 4 :
107 1.0 12v :
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(05-23-2019, 02:46 PM)patriotmax a écrit : C'est si difficile que ça de faire une belle auto à notre époque ?
Je la trouve très belle pour une citadine.
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bah moi aussi elle me plait
en tout cas bien mieux que nombre de citadines concurrentes
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes
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J'ai du mal avec ces proportions.
J'aime beaucoup le concept honda City EV par contre.
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Tu compares un concept-car à un modè!e de série avec des cahiers des charges radicalement différents qui plus est, notamment en matière d'habitabilité.
Tu aurais au moins pu prendre la version de série (chic aussi) tant qu'à faire...
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Le proto est quand même bien plus sympa dans les proportions et lignes. L'avant plus agressif, l'aile avant courbée, la vitre arrière plus petite etc.
Luke Sky
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05-23-2019, 05:40 PM
(Modification du message : 05-23-2019, 05:44 PM par ypos.)
C'est facile de faire un concept-car sympa. L'intérêt d'un concept-car réside avant tout dans l'intention.
La transposition en série est pas si mal ici mais effectivement moins sympa, d'où ma remarque à patriotmax dont la comparaison n'était pas vraiment objective
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'Lut,
(05-23-2019, 03:42 PM)ypos a écrit : (05-23-2019, 02:46 PM)patriotmax a écrit : C'est si difficile que ça de faire une belle auto à notre époque ?
Je la trouve très belle pour une citadine.
Euh, elle n'est pas pire que la concurrence sur ce créneau.
De toutes façons, dessiner et industrialiser une voiture dotée d'une ligne qui s'écarte des standards bien consensuels est un suicide commercial, dès lors tout se ressemble et les différences sont à la marge.
Éric aka Alf
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Tu peux ajouter à ça les contraintes du cahier des charges (habitabilité, longueur, poids). Il est évident qu'il est plus facile de dessiner une GT qu'une citadine.
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12-27-2020, 05:33 PM
(Modification du message : 12-27-2020, 05:34 PM par Thomas.)
Dernière rumeur en date: Opel pourrait plancher, à moyen terme, sur le retour du nom "MONZA" avec un gros crossover coupé sportif...100% électrique(par "gros" je parle de gamme au-dessus du Peugeot 5008)
Pas avant fin 2022 minimum, car il reposerait sur la future plateforme E-VMP...
Plus près de nous, vers fin 2021, Opel compte aussi commercialiser(auprès des entreprises dans un premier temps)son Vivaro avec moteur à hydrogène, qu'il aura testé de long en large tout au long de l'année prochaine
Outre la commercialisation du Mokka en début d'année prochaine, Opel présentera aussi fin 2021 sa toute nouvelle Astra qui sortira de son usine historique de Rüsselsheim, et qui reposera sur la même plateforme que la Peugeot 308 de nouvelle génération(et que la DS4 qui sera elle aussi assemblée en Allemagne)
Pijot POWAAAA!!!
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Merci Thomas
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Un dimanche???
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