Porsche 914

[catafrica]

<!--quoteo(pid=21885631:date=20.04.2009 à 23:33:name=Stephane R)-->QUOTE (Stephane R @ 20.04.2009 à 23:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21885084:date=17.04.2009 à 19:33:name=britmk4)--><div class='quotetop'>QUOTE (britmk4 @ 17.04.2009 à 19:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->j'y connais rien dans ces autos mais elles se font rare sur nos routes!
en tenue de route ça doit être sympa?plus équilibré qu'une 911?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

J'ai eu l'occasion de prendre plusieurs fois le volant de 914 1.7L et 2.0L et j'ai aussi joué les SDS à leur bord.
Autant dire que, en comparaison du roadster TR6 PI de la même époque, c'est le jour et la nuit !
La 914 est rivée à la route, son moteur central-arrière lui confère un équilibre que bon nombre de "pseudo-sportives" modernes peuvent lui envier.
Le 1.7L VW est certes poussif, pas très puissant et peu coupleux.
Mais le roadster TR6 PI, en configuration 150 cv, semble être une vraie enclume tant le poids de son 6IL pèse sur son train avant, en comparaison de l'agilité de la 914.
Quant au 2.0L ... il apporte un peu plus de puissance, mais surtout plus de couple que le 1.7L
Le maître-mot avec la 914, quelque soit sa motorisation, est : l'équilibre.
J'ai vu, lors de sorties Porsche, bon nombre de 911 (2.4S, 3.0, Carrera 3.2) se faire "pourrir" par des 914, car l'équilibre de la 914 permet de passer bien plus vite dans des endroits où la 911 est à la peine, avec 50 ou 70 cv en moins.
A comparer au cab' 993, celui-ci est aussi une enclume tant la 914 est agile, vive, légère.
Le freinage me semble un peu léger, mais bon ... la banque d'organes de chez Porsche permet d'optimiser tout cela.
Et bien d'autres choses (greffe de flat6 en 2.4L, 2.7L, 3.0L, 3.2L ...)
Je n'ai aucune expérience quant à la crainte de la rouille, mais effectivement, à l'époque, ce n'était pas le soucis des constructeurs.
La 914 souffre de son image de "Porsche du pauvre" alors que c'est une excellente auto qui en démontre, encore aujourd'hui, à bon nombre de voitures dites sportives, malgré sa faible puissance.
La 914 est l'ancêtre du Boxter qui lui même est considéré comme une sous-Porsche vs la 911.
Dans 30 ans, nous verrons des posts, sur le FAR, demandant si cela vaut le coup d'acheter un Boxter de 2009 ...
Mais il ne faut pas oublier que la 914 est, même si badgée VW-Porsche, une vraie auto spécifique qui demande un entretien spécifique, régulier, avec des pièces qui sont onéreuses.
Comme dit plus haut, le réseau Porsche ne veut pas en entendre parler, il faut donc se rapprocher des "indépendants".
(cela me rappelle mon épisode avec la 8.32 ...)
Chez APC, chez qui je fais entretenir la 993, il y a de plus en plus de 914 ... à croire que le modèle commence, enfin, à intéresser les vrais connaisseurs ...

Bonne route en 914 !
Stéphane
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Je n'ai jamais eu le bonheur de monterà bord d'une 914 mais je m'interesse depuis plus de 20 ans à cette voiture que j'ai toujours adoré. Ce qu'à indiqué Stéphane correspond parfaitement à ce que j'ai eu l'occasion de lire dans les différents articles concacrés à cette voiture.

[becbunsen]

Autre petite précision, le moteur ressemble assez fort à celui des vw cox (plutôt des combi d'ailleurs) mais est en fait spécifique sur pas mal de point. Le prix des pieces entre un moteur de cox et un de 914 n'a malheureusement rien à voir...

PS: quand on parle achat voiture, on se focalise sur les defauts et points à verrifier. Je rejoins completement StephaneR sur l'équilibre et la modernité de la conduite d'une 914. Je trouve même maintenant un certain charme à sa ligne décalée. On peut pas tout acheter mais je me laisserai volontiers tenter ....

[Stephane R]

<!--quoteo(pid=21885692:date=21.04.2009 à 11:37:name=EDG1)-->CITATION(EDG1 @ 21.04.2009 à 11:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21885660:date=21.04.2009 à 09:20:name=abcdrepie)--><div class='quotetop'>CITATION(abcdrepie @ 21.04.2009 à 09:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->interessant!

Je vais la voir dimanche. on verra. je ne me fais pas film. j'ai lu sur flat4ever qu'il y avait pas mal de points à surveiller. toutes les pieces se trouvent, mais c'est assez cher...cela dit, cher par rapport a quoi? un cox?

il y a aussi la question de la CG...carte grise normale ou de collection? mais ca, se sera dans un autre topic

ou se trouve APC??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Créteil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Flat4ever est un endroit aussi pour une 4cyl [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Philippe Cabaille a déménagé depuis septembre 2008, il est maintenant à Alfortville, juste à côté de "Chinagora".
(APC = Atelier Philippe Cabaille)

[abcdrepie]

bon je suis allé voir la voiture. j'ai pris quelques photos de détails, mais c'est un pote qui a l'appareil, donc je les mettrai en ligne demain.
celle ci pour rappel :


autant coupé court a suspense : je ne pense pas donner suite.

l'historique : elle a été importée des US dans les années 80 (il va m'envoyer une photocop des docs) puis son proprio s'est fait opéré du genou et ne pouvait plus la conduire dès 1989; elle a été conservé dans un garage jusqu'en 2004 ou 5 (donc 15 ans), date à laquelle l'actuel proprio l'a acheté.
ce dernier avait deja une 914 avant puis venait d'acheter sa seconde à restaurer. il est tombé sur celle-là qu'il a acheté car en bonne etat de carrosserie. il y a mis son moteur 2.0L ainsi que quelques bricoles. donc ce n'est pas le moteur d'origine (il va aussi 'envoyer les docs)!!
il l'a repeinte en noir et a mis des copies de jantes gasburner(??).
les freins ont été refaits, les amortos changés, et il a un nouveau volant, non monté.

alors la voiture en elle meme m'a l'air saine. 118Kmiles.
je n'ai rien vu dans le compartiment moteur qui ressemble à de la rouille ou à du bricolage. dans le coffre AR, quelques points dans les angles juste derrière les feux. une partie derrière la plaque a d'ailleurs été changée, le gars me l'a montré (je mettrai une photo).
passage de roue AR, plancher, longerons semblent cleans.
le coffre avant est correct,un peu bordelique, la roue de secours non fixée, il manque une des deux petites plaques constructeur (celle sur l'aile AV), mais pas de trace de rouille, enfin que des point qui me semblent superficiels.
au pied du parebrise, pareil une ou deux petite bulle.
l'echappement est d'origine, donc pas mal rouillé...

mon seul doute de novice concerne l'arceau. le vinyle se décolle à la base mais je me demande si par endroit se ne sont pas des bulles de metal...et il y a un point de rouille suspect au niveau de la poignée de porte sur la caisse...je vous mettrez la photo.

à l'interieur, le tableau de bord est fissuré, la radio ne fonctionne pas (le gars a juste mis quelquechose car à l'origine il n'y en avait pas), les sieges sont en état corrects, les vitres sont dures à actionner, le compte tour ne fonctionnait plus depuis ce week end...

niveau moteur/sur la route, très bonne surprise. il a mis des arbres à cames plus agressif. j'ai trouvé ca plutot sportif, avec un son vraiment sympa, très flat4 biensur. ca pousse pas trop mal et surtout le moteur aime prendre des tours. la boite par contre est un catastrophe, mais je crois que c'est chronique. la première est introuvable, et le tout est très floue, meme si on s'y fait.

bref, il me semble que ce soit une voiture saine qui aurait besoin de quelques petites mises au point.

le gars à l'air plutot honnéte et est très sympa (ils nous a laissé dehors regarder la voiture et prendre des photos, moteur tournant pendant que lui etait dans la maison) , mais il est assez bordelique et un peu "je m'en foutiste". il a l'air de connaitre un peu les 914, mais il est clairement juste niveau budget. il la vend pour refaire le toit de sa maison.
il n'a pas gardé les factures de ce qu'il a acheté, car il n'a pas jugé ca utile. il fait les révisions lui meme, il l'a repeinte après l'acha et ce n'est parfaitement fait (rebord de coffre pas parfaitement recouvert) et en voulant mettre le toit dans le coffre, a un peu forcé et cassé un des petits support plastique dans le coffre... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

donc pour quelqu'un qui veut bricoler un peu en partant d'une voiture roulante, je pense que c'est une très bonne base, mais me concernant, ce n'est pas prévu dans mon budget...

photos demain

[Thunder]

J'ai toujours aimé la 914, je trouve que c'est complètement décallé et on en voit très rarement sur nos routes.

Par contre, ça donne quoi niveau puissance (1.7 et 2.0) ? Pour quel poids ?

[abcdrepie]

2.0l 100cv pour 900 et quelques kilos.
le 6cyl fait 110cv...et a un couple identique mais disponible plus haut dans les tours...

[Thunder]

<!--quoteo(pid=21886950:date=27.04.2009 à 10:50:name=abcdrepie)-->CITATION(abcdrepie @ 27.04.2009 à 10:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->2.0l 100cv pour 900 et quelques kilos.
le 6cyl fait 110cv...et a un couple identique mais disponible plus haut dans les tours...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est quand-même assez lourd, surtout pour l'époque...

[abcdrepie]

ah c'est sur c'est pas un monstre! mais c'est assez fun et le moteur est plutot vivant.

[abcdrepie]

alors voila les photos...et plus je les vois, moins elles m'inspirent confiance...je serai curieux d'avoir l'avis d'un pro, par curiosité, car je n'y connais pas grand chose.

alors l'interieur, par très frais, des bricoles qui ne marchent pas. le volant est pourri, mais le gars en a un a un plus neuf.


le coffre,là j'ai de gros doute, c'est quand meme pas très beau...on voit une sorte de ligne juste au dessus de la main et d'apres le gars c'est le raccord avec la tole qui a été remplacée. peut etre...mais dans les angles c'est pas nickel...


sous le capot avant. comme le reste, c'est pas très bien entretenu, mais rien de dramatique


il manque une des deux petites plaque constructeur.






le fameux support de batterie


passage de roue AR droit, donc derrière la batterie...il a l'air vraiment clean!


un point de roue assez suspect car assez profond


et enfin, en regardant les photos de dessous la voiture, on voit qu'il y a un souci (sans parler des petits patés pas jolies jolies en bas droite de la photo) :



le gars y a mis un moteur 2.0l, mais je n'ai pas vu de barre antiroulis ni de console centrale, equipements de serie sur ces modeles. de plus pas de trace de la plaque constructeur, donc je me demande si ce n'est pas une 1.7L à l'origine..bref, trop compliqué!

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21887330:date=28.04.2009 à 19:59:name=abcdrepie)-->CITATION(abcdrepie @ 28.04.2009 à 19:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne suis pas expert, mais j'ai vu un certain nombre d'autos anciennes. Hormis la photo que j'ai jointe, les autres sont celles d'une auto usagée, mais pas surprennante vu l'age de l'auto. Il n'y a pas de gros point noir ni de loup. Rien de surprenant donc. Par contre, la photo du dessous de l'auto est inquietante, notamment la "dentelle" sur l'une des tôles, comme tu l'as bien souligné. Cà, plus le changement de moteur fait que ca confirme ta décision de passer ton chemin.

[frenchcarnut]

Sage decision en effet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Et la Bleue ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[abcdrepie]

alors le gars m'a envoyé les docs de la vente (V5) et le MOT...et c'est bien une 1700 à l'origine.
donc on oublie

pour la bleue, elle est à londres soit 1h30 de route et vue qu'elle est encore moins chere, j'hesite à faire le deplacement (meme si l'interieur a l'air plus nickel).

bref, j'aimerai bien une ancienne, mais peut etre pas tout de suite car ca necessite bien souvent un petit budget renovation/reparation de bricoles...

[sydh70]

<!--quoteo(pid=21887423:date=29.04.2009 à 10:13:name=abcdrepie)-->CITATION(abcdrepie @ 29.04.2009 à 10:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->alors le gars m'a envoyé les docs de la vente (V5) et le MOT...et c'est bien une 1700 à l'origine.
donc on oublie

pour la bleue, elle est à londres soit 1h30 de route et vue qu'elle est encore moins chere, j'hesite à faire le deplacement (meme si l'interieur a l'air plus nickel).

bref, j'aimerai bien une ancienne, mais peut etre pas tout de suite car ca necessite bien souvent un petit budget renovation/reparation de bricoles...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il y en avait 2 au rallye que j'ai fait ce week-end en Lorraine. J'aime bien.
Et une Cat au volant de laquelle j'ai put prendre place, à l'arrêt.... faut commencer doucement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
(merci au sympathique proprio s'il lit ce forum)

[lionelp]

je ne sais pas si les 6cyl vont continuer la hausse qu'ils ont connu jusqu'à peu, l'acheteur ébahi et naïf se fait rare en ce moment, en tout cas pour le marché français

[buitonni]

http://forum.carreraclub.ch/viewtopic.php?t=3106

elle présente très bien