Pont De Dion / radius arms

[darkvador]

Je suis d accord avec Pierre. Ces embases permettent vraiment un reglage au poil. Il faut le faire quand on change les resssorts car dans ce cas le plus gros est deja fait et le cout de ces coupelles est marginal

Un bon investissement: un bouquin sur le reglage du chassis car ca commence a devenir cortex sur une cat bien equipee.... Sur la mienne, je peux jouer sur:

Durete de la BARAV (freestyle)
Durete de la BAR AR
Hauteur de caisse
Repartition du freiange AV AR
Pression des pneus
Reglages train avant
Reglages train arriere

Apres il faut une caisse a clous, un alfano, un cahier ou on note le set up de depart puis toutes les modifs les temps obtenus et un open pit

Je l ai fait en trois sessions d un jour et ca a marche mais c est TRES chiant car on fini par se perdre dans toutes les combinaisons possibles.

Il faut avoir un set up de base tip top (SV peut vous faire ca) puis identifier AVANT de tourner deux ou trois modifications possibles et se tenir a ca

Du travail de la rigueur et de la methode. Puis POOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRR.

[PetruSeven]

Oui, voici ou j'en suis après le Bugatti

<i>3/05/2004
SEVEN SET UP
Bugatti Race Track

Tyres 13 inches 032Rs SS 185front and 205 rear
Cold : 1.2 b ( 18 psi)
Warm : 1.5 b (22 psi)

AVO/ Freestyle dampers

Road
Wet : fully soft all
Dry : Front 5 Rear 3 (24 possible settings )

Track
Wet ?
Dry : Front 10 Rear 6

FreeStyle ARB (standard)

Wet : fully soft
Dry : 4 (out of 6)

Front /Rear Rake
Car empty : 25 mm
With driver + ½ passenger : 15mm

Ground clearance
Car empty : 57 mm at the sump guard
Tracking
Toe 0° </i>

[darkvador]

Je suis surpris par ta pressiona chaud. Je met 2kg. J etais parti sur des gonflages a l anglaise avec un petit 20psi que je verifiais regulierement, puis apres discussion avec des racers j ai essaye 2kg. Beaucoup mieux

[PetruSeven]

Ok je vais essayer 2kg/cm2 à chaud sur piste la prochaine fois.
Merci de ce commentaire. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[colfab]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> à tous pour les explications techniques et vos expériences <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

J'ai un niveau assez limité (et donc rien à dire) mais ça m'interesse grandement !

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Rassure toi, seul darvador m'a fait un commentaire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Ma feuille de réglage est en anglais car mon idée était d'avoir les commentaires du TechTalk. En fait, je n'en ai eu qu'un mais de qualité.

[colfab]

Pour cause de beau temps <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo--> ...
... je viens de ressortir la cat avec les radius en position basse. La différence n'est pas flagrante. C'est sur je n'ai pas un style de conduite hyper affutée <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->

Mais je suis content d'avoir réalisé la modif moi même <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

C'est assez simple à faire.

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[TINTIN]

Bonjour à tous, si je pouvais avoir un avis éclairé sur l'éventuel filet de fixation en position basse du "radius arm"

En effet, en position haute : boulon noyé dans le chassis ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Mais en position basse : pas de filet noyé et pas de trou dans la tôle alu de capitonage intérieur ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img]

Quel conseil me donnez-vous ? Trou dans le capitonage ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Onken]

Oulalala Pelteuse d'or pour Tintin qui a fait remonté un topic de prèsque 4ans!

[TINTIN]

Faut éviter de se répéter : cela me [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

J'attends surtout la réponse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[FanLotus]

Question :

Sur les CAT CUP 1600 il y a deja tout ca normalement d'origine ?

pas de modifs à faire ?

[colfab]

<!--quoteo(pid=21756599:date=28.02.2008 à 10:22:name=FanLotus)-->CITATION(FanLotus @ 28.02.2008 à 10:22) [snapback]21756599[/snapback]<!--quotec-->Question :

Sur les CAT CUP 1600 il y a deja tout ca normalement d'origine ?

pas de modifs à faire ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tout devrait être là. Le contraire serait vraiment vraiment étonnant.

Sur une cup les radius sont peut être déjà en position basse. A voir...
Souvent les cup ont une BAR arrière. Je ne sais pas ce qui est préconisé au niveau des radius position haute ou basse. Surement les deux autorisés. Je dis cela car avec le montage watt link par contre il faut laisser les radius arms en haut.


@Tintin: tu veux dire que tu ne vois qu'un seul filetage (position haute) que ce soit coté cockpit et coté extérieur?

[Nico7]

<!--quoteo(pid=21756611:date=28.02.2008 à 10:45:name=colfab)-->CITATION(colfab @ 28.02.2008 à 10:45) [snapback]21756611[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21756599:date=28.02.2008 à 10:22:name=FanLotus)--><div class='quotetop'>CITATION(FanLotus @ 28.02.2008 à 10:22) [snapback]21756599[/snapback]<!--quotec-->Question :

Sur les CAT CUP 1600 il y a deja tout ca normalement d'origine ?

pas de modifs à faire ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tout devrait être là. Le contraire serait vraiment vraiment étonnant.

Sur une cup les radius sont peut être déjà en position basse. A voir...
Souvent les cup ont une BAR arrière. Je ne sais pas ce qui est préconisé au niveau des radius position haute ou basse. Surement les deux autorisés. Je dis cela car avec le montage watt link par contre il faut laisser les radius arms en haut.


@Tintin: tu veux dire que tu ne vois qu'un seul filetage (position haute) que ce soit coté cockpit et coté extérieur?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Parfois le retour des ailes contre la carrosserie n'est pas (assez) retaillé et dissimule le filetage inférieur.
Par contre c'est surprenant que tu ne vois rien côté cockpit : normalement les chassis récents sont tous filetés avec les 2 niveaux.

[FanLotus]

sur ma cat 1600 ex cup de 2002 j 'ai un filetage qui fait que la barre actuellement se trouve à l horizonthale et un autre plus haut dans la caisse qui doit donner je pense un angle à la barre de 30 a

40 degre.

[colfab]

Tes radius arms sont en position basse. Cela semble assez logique pour une ex-cup.

Seules les cat civiles etaient livrées avec les bras en position haute. Surement pour plus de confort.