F1 et réglement......

[ClaudeR]

<!--QuoteBegin--yanni'k+jeudi 10 juillet 2003, 19:48--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (yanni'k @ jeudi 10 juillet 2003, 19:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Titane+dimanche 06 juillet 2003, 21:32--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Titane @ dimanche 06 juillet 2003, 21:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
je sais pas ou tu as vu que les V8, V12 etc etait interdit... ce sont les motoristes qui decident, on leur interdit juste l'utilisation du turbo ou d'artifice mais pas le nombre de cylindre!

Le V12 etait trop lourd, et le V8 manquait de puissance par rapport a 1 V10 qui semble le meilleur compromis en terme de puissance possible/poids, voila tout  

Quand aux nombres de roues motrice je crois pas que 4rm serait un avantage, encore une fois a cause du poids<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est dans le réglement FIA... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif'><!--endemo-->

[Titane]

<!--QuoteBegin--yanni'k+jeudi 10 juillet 2003, 19:48--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (yanni'k @ jeudi 10 juillet 2003, 19:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Titane+dimanche 06 juillet 2003, 21:32--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Titane @ dimanche 06 juillet 2003, 21:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Qu'est-ce que vous pensez du réglement de la F1 hyper strict etc etc ??

Pourquoi interdire les V8, V12, V16, les turbos, les 4RM (bon, pas certain que ce serait un plus   ) etc etc    
Bref, pourquoi obliger toutes les écuries à aller dans le meme sens et ainsi etre obligé de dépenser des sommes faramineuses pour obtenir des réultats ?
Exemple : une 4RM est plus simple à dvlper qu'une aéro performante. Et je suis certain que la différence entre une voiture 4RM aéro bof et une 4RM aéro top est plus faible que la différence entre une 2RM aéro bof et une 2RM aéro top. Donc ça pourrait (par exemple) laisser une chance de gagner des points à (au hasard ) Minardi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

Domage aussi que les voitures soit si fiables, faudrait qu'elles tombent en panne aléatoirement pour laisser Minardi entrer dans le TOP8 <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
je sais pas ou tu as vu que les V8, V12 etc etait interdit... ce sont les motoristes qui decident, on leur interdit juste l'utilisation du turbo ou d'artifice mais pas le nombre de cylindre!

Le V12 etait trop lourd, et le V8 manquait de puissance par rapport a 1 V10 qui semble le meilleur compromis en terme de puissance possible/poids, voila tout <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->

Quand aux nombres de roues motrice je crois pas que 4rm serait un avantage, encore une fois a cause du poids<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben moi j'ai regardé le règlement avant de parler <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif'><!--endemo-->




<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et avec l'aero des F1 d'aujourd'hui, je suis pas certain que 4rm soit vraiment un plus.... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
T'as lu mon message ? Je dis que l'autorisation des 4RM permettrait de réduire le gouffre qu'il existe entre les aérodynamiques des autos (Minardi ne passe meme pas ses monoplaces en souflerie !).

[TH]

et moi je dis que même chez Minardi, l'aero est suffisament bonne pour faire passer la puissance du moteur aux roues.

[Titane]

Moi je dis que c'est pas sur du tout <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif'><!--endemo-->

En plus une 4RM ne fait pas perdre en Vmax alors qu'une aéro......

[TH]

<!--QuoteBegin--Titane+vendredi 11 juillet 2003, 20:38--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Titane @ vendredi 11 juillet 2003, 20:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Moi je dis que c'est pas sur du tout  

En plus une 4RM ne fait pas perdre en Vmax alors qu'une aéro......<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Heu... Oui, mais non

Si tu veux des 4rm tu regardes pas la F1. Ca correspond pas à la philosophie de la discipline (petit, léger et performant)



Et pis c'est tout !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif'><!--endemo-->

Nb: pis faudra m'expliquer où tu fais passer la transmission entre l'avant et l'arrière d'une F1 sans que le pilote se retrouve avec un tunnel central entre les fesses

[Titane]

<!--QuoteBegin--TH+vendredi 11 juillet 2003, 20:14--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (TH @ vendredi 11 juillet 2003, 20:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->(petit, léger et performant)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Heu...........il est définit un poids MINIMUM par le réglement
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Nb: pis faudra m'expliquer où tu fais passer la transmission entre l'avant et l'arrière d'une F1 sans que le pilote se retrouve avec un tunnel central entre les fesses <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu crois que ça leur ferait pas plaisir ??

[TH]

<!--QuoteBegin--Titane+vendredi 11 juillet 2003, 21:32--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Titane @ vendredi 11 juillet 2003, 21:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Heu...........il est définit un poids MINIMUM par le réglement
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oui, et une F1 4rm exploserait sans aucun doute ce seuil ....

[Guest]

TH,

je ne te signale que des F1 4 roue motrices, il y en a eu. Chez mc Laren (jamais alignŽe en grand prix), et chez Lotus (la lotus 63) qui elle a fait des courses.
Aussi, il y en a eu en indycar.
Je ne pense pas que serait un problme de rester au poid minimum, mme avec 4 roues motrices, avec le technologie actuelle (materiaux principalement).

Ceci dit, ca couterait tres cher a developpŽ, je ne pense pas que ce reduirait l'ecart avec les petites ecuries!
et puis, c'est vrai qu'avec l'aero et les pneus actuelles, une 4 roues motrices n'apporterait surement rien (a part 2 ans de pannes et de millions d'euros de depenses...) donc mme si c'etait autorisŽ, il y a de grande chance qu'aucune ecurie ne serait interessŽe.
Interdire quelque chose que personne ne veut...c'est quand mme pas tres contraignant.

Par contre, au niveau moteur, V10 meilleur compromis...c'est pas ce que tous le monde pensait! Ford est passŽ au V10 A CAUSE du reglement, sinon il serait toujours en V8, et Ferrari (je suis moins sure!) mais est-ce qu'il ne sont pas aussi passŽ au V10 APRES reglement alors qu'avant ils etaient toujours en V12.
A cause de l'aero de plus en plus importante, l'encombrement du moteur est quasi le chose la plus importante, je ne suis pas sure du tout que le V8 ne tenterait pas les ecuries si le choix moteur etait a nouveau libre.

[Titane]

TH> Absolument faux, Ferrari a, par exemple une marge de 100kg <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif'><!--endemo-->


BX> Ferrari est passé du V12 au V10 au moment où il était obligatoire de faire des V10.................mais je suis pas certain que ça leur ait vraiment porté préjudice

[Tifosi]

<!--QuoteBegin--Titane+mardi 22 juillet 2003, 15:26--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Titane @ mardi 22 juillet 2003, 15:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
BX> Ferrari est passé du V12 au V10 au moment où il était obligatoire de faire des V10.................<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
bas non, désolé

Ferrari est passé au V10 quand les motoristes ont jugés bon de le faire, à mon grand regrêt du reste.

[Titane]

Ben c'est simple, Ils ont abandonné le V12 quand ils ont abandonné Alesi. Donc c'était quand ?
1996 je pense.................le réglement est entré en vigueur quand ?

[TH]

<!--QuoteBegin--Titane+mardi 22 juillet 2003, 15:26--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Titane @ mardi 22 juillet 2003, 15:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->TH> Absolument faux, Ferrari a, par exemple une marge de 100kg <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif'><!--endemo-->

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ouah la vache...
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->

Je pensais pas qu'ils avaient une telle marge de maneuvre....