Ca vaut quoi ça d'après-vous ?

[Gracus]

Et pour qqn qui colle à peu près 3.000 km par mois à son auto, vous le conseillé vous ça ?

Non, c'est des voitures qui sont a utiliser comme des caisses de collection, pas pour aller bosser tout les matins, vu les frais d'entretien.

Pour le prix 15 000 Euros, cela me parait cher. C'est une voiture TRES difficile à vendre.

[yobesnar]

:love: :love: :love: :love: :love: :love:

Mon rêve !!!

Une XJS 4.0 L de 93-94. Après en 95, elles ont reçu de nouveaux sièges avant affreux.

Une ligne pure, racée avec un intérieur en vrai cuir (avec de l'odeur).

En moyenne faut compter 13-15 k€. Mais le plus onéreux dans cette voture reste son entretien. Auto Rétro avait fait un dossier complet sur la xjs en donnant notamment le coût d'entretien.

Mais à mon avis 3000 bornes là-dedans chaque mois, ça va te revenir cher.

Pour des photos (brochures constructeur)

http://www.jag-lovers.org/brochures/xjs92.html

[Droopy]

[quote="Thunder]

Clair que ça a de la classe !

C'est ce qu'il manque à mon auto actuelle je trouve, un zest de charme, un soupson de particulier .... chose que j'avais avec ma précédente et que j'ai perdue .... (ça ne remet pas en cause les qualités de l'auto ! )

[Thunder]

Clair que ça a de la classe !

C'est ce qu'il manque à mon auto actuelle je trouve, un zest de charme, un soupson de particulier .... chose que j'avais avec ma précédente et que j'ai perdue .... (ça ne remet pas en cause les qualités de l'auto ! )
Tu te l'offres pour le WE après avoir négocié correctement le prix <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

[yaou78]

yes celle la c'est
Jaguar XJS 4.O L Coupé (1993)
Un très beau coupé de la dernière génération (face-lift) avec déjà les pare-chocs peints dans les tons caisse et de superbes et très coûteuses jantes ARDEN 17 pouces.
A signaler: l'intérieur sport spécifique avec sellerie cuit et tweed d'origine JAGUAR deteinte savile grey assort au flamenco red métal de la carrosserie, un carnet complet accompagne la voiture.

PRIX 16800€

mais des XJS ca tient encore pas mal la cote , les XJ40 (pas vilaine et plus fiable ) ca vaut peanuts...

[Gracus]

mais des XJS ca tient encore pas mal la cote

Comme on le disait plus haut, cela dépend fortement du modele.

[Droopy]

Boitoto à 4 rapports ....


edit : le shortcut ne fonctionne pas comme souhaité

[Guest]

Boitoto à 4 rapports ....
Brochure technique :

<i>(provenant du site donné plus haut ...)</i>

Boite 4, c'est bon!!! La boite 3 était vraiment minable!

[Gu]

Elle est proposée à 15.900 €, donc très largement au-dessus de son vrai prix ! <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

Ca consomme combien un V6 4.0 de 240 ch ?
Pour être honnète, rouler là-dedant à la place de mon A4 vient de me traverser l'esprit ce matin ....

Pour moins de 100 KF je m'étais intéressé a ça :



V12 et 19 000 kms certifiés par un rapport d'expert de 15 pages.


J'avais meme envoyé Turbovet l'essayer. Elle tournait comme un horloge mais ca freinait pas apparemment. Mon parrain garagiste m'a disuadé d'acheter cela : personne ne peut intervenir sur ces engins là autre que Jaguar (outillage spécifique, pas anglais et tout le toutim). J'ai meme trouvé des forums ou des proprios devaient faire usiner des pieces que Jag fournissait plus (apparemment la garantie de mobilité ca leur passe carrement au dessus de la tete). Bref a fuire !

D'autres photos ici :

photo 1

photo 2

photo 3

photo 4

photo 5

photo 6

photo 7

photo 8

[Thunder]

Tes liens ne fonctionnent pas, Gu.

[Droopy]

Pour moins de 100 KF je m'étais intéressé a ça :


V12 et 19 000 kms certifiés par un rapport d'expert de 15 pages.

Premièrement c'est un V12 donc peu fiable, normal qu'on te l'ai déconseillé ...
Deuxièmement, c'est une version non restylée, donc antérieur à 1991 ou 1992 (je sais plus), donc réputé pour la non fiabilité des modèle.
Celle que j'ai vu est un V6 fiabilisé dans la dernière version de l'auto, donc très aboutie ...
Je vais sûrement y faire un saut aujourd'hui ou demain pour voir ça de plus près ... <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->

[Gracus]

Celle que j'ai vu est un V6 fiabilisé dans la dernière version de l'auto, donc très aboutie ...

C'EST UN 6 EN LIGNE !!!!

(je te l'avais écrit plus haut mais c'est passé à la trappe apparament...)

[Guest]

Très très belle voiture ...
La rouge métal présentée en photo est
'tain, les Jag' ca a quand meme quelque chose de spécial !
Par contre a déconseiller en usage courant, en voiture de collec pour faire quelques bornes le week end !

[Droopy]

Celle que j'ai vu est un V6 fiabilisé dans la dernière version de l'auto, donc très aboutie ...

C'EST UN 6 EN LIGNE !!!!

(je te l'avais écrit plus haut mais c'est passé à la trappe apparament...)

Désolé ..... on dira que c'est un amalgamme avec mon quotidien <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->

Très très belle voiture ...
La rouge métal présentée en photo est
'tain, les Jag' ca a quand meme quelque chose de spécial !
Par contre a déconseiller en usage courant, en voiture de collec pour faire quelques bornes le week end !

L'usage courant est à déconseiller pour quoi ? Pour la conso ? Et si on la mets en GPL, l'usage courant est-il dans ce cas envisageable ?

[thom]

Très très belle voiture ...
La rouge métal présentée en photo est
'tain, les Jag' ca a quand meme quelque chose de spécial !
Par contre a déconseiller en usage courant, en voiture de collec pour faire quelques bornes le week end !

L'usage courant est à déconseiller pour quoi ? Pour la conso ? Et si on la mets en GPL, l'usage courant est-il dans ce cas envisageable ?

Parceque je pense que meme si la voiture est globalement fiable, le cout de remplacement des pieces d'usure, simplement, revient cher...tres cher :-?