enfin un moteur pour le Picasso..

[Breton]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ca n'a pas l'air d'etre le HPi. PSA y croit ou non, a l'injection directe essence ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est plutot que les clients ne sont pas prets à payer les 1500 euros de plus Pourtant les français disent dans les sondages que pour protéger l'environnement ils veulent bien payer un peu plus, c'est ce qu'on appelle le french paradoxe

[Chris]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->par contre... pourquoi juste en automatique    


<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le Citroën Xsara Picasso va recevoir un moteur à essence 2.0 16V de 138 ch accouplé à une boîte de vitesses automatique. Cette version, disponible au prix de 22 150 euros, concernera la finition Exclusive.
La C5 reçoit le moteur 2.0 16V en finition Exclusive au tarif de 25 900 euros en version berline et de 27 050 euros en version break.
Le C8 accueille le moteur 2.0 16V accompagné d'une boîte automatique sur les finitions Base (27 600 euros) et Pack (29 850 euros) ainsi que l'organe V6 3.0 de 210 ch sur les finitions Exclusive (36 500 euros) et Captain Chair (37 100 euros). <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est pas des sportive
Alors quitte a tout miser sur le confort :wink:<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est vrai que la philosophie d'un monospace s'accomode très bien d'une BVA

[Glouba]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est plutot que les clients ne sont pas prets à payer les 1500 euros de plus Pourtant les français disent dans les sondages que pour protéger l'environnement ils veulent bien payer un peu plus, c'est ce qu'on appelle le french paradoxe  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf que le maintien de 2 moulins comparables au sein de la gamme n'est sans doute pas gratuit. Si PSA croit en l'avenir de la technologie en question, il me semble etonnant de sortir encore de nouveaux modeles avec le 2.0 "classique". Surtout sur le Picasso ou la marge permettrait amplement d'amortir le surcout pour l'usager. Ce serait une affirmation de la pertinence de ce moulin, alors que le choix du 2.0 classique est plutot l'inverse, ca laisse entendre aux rares clients du HPi qu'ils se sont fait entuber...

[Chris]

Le moteur est le EW de la 206 S16 accouplé à l'AL4

EW 10 de son petit nom.

Et je dirais même plus EW10J4 car 16S !

[oliv]

Moi ce qui me fait rire avec le picasso c qu il etait impossible jusqu au prochain restylage de mettre le HDI 110 car l´echangeur ne rentrait pas...
Ca aussi c typiquement francais toujours un wagon de retard

[lexus]

reponse stupide vu que la picasso depasse deja de loin les capacites de production prevue, alors avec un hdi 110ch il y aurait encore plus de ventes vue que certain concidere que a moins de 110ch c'est pas possible de rouler....

[Guest]

Moi ce qui me fait rire avec le picasso c qu il etait impossible jusqu au prochain restylage de mettre le HDI 110 car l´echangeur ne rentrait pas...
Ca aussi c typiquement francais toujours un wagon de retard

Le 2.0 HDI 110 ne sera jamais monté sur le picasso pour ton info <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .

[Glouba]

Moi ce qui me fait rire avec le picasso c qu il etait impossible jusqu au prochain restylage de mettre le HDI 110 car l´echangeur ne rentrait pas...
Ca aussi c typiquement francais toujours un wagon de retard

Marrant, ca, sur le creneau des monospaces compacts j'ai du mal a saisir ou se situe le retard typiquement francais <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->... Et au vu des resultats commerciaux, j'ai encore plus de mal ...

[pehun]

Voilà un bon moteur!!
<!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->

[ec]

Ca aussi c typiquement francais toujours un wagon de retard

va dire ca a toyota avec son corolla verso alors

c'est vrai que c'est dommage que citroen n'y ait pas pensé mais bon ca n'entache en rien la carriere du picasso.

par contre apres le restylage on verra bien ce que donneront les HDI

[Basi68]

Ca aussi c typiquement francais toujours un wagon de retard

va dire ca a toyota avec son corolla verso alors

c'est vrai que c'est dommage que citroen n'y ait pas pensé mais bon ca n'entache en rien la carriere du picasso.

par contre apres le restylage on verra bien ce que donneront les HDI

Et puis soyons honnete, en conduite de tous les jours entre le HDI90 et le HDI110 la différence n'est pas énorme (sauf peut etre en charge), car la "performance" n'est pas ce qu'on recherche prioritairement sur un monospace.

[ec]

sur un monospace non, encore que c'est vrai que pour doubler, ce serait quand meme pas mal d'avoir une petite reserve supplementaire

[Chris]

Ca aussi c typiquement francais toujours un wagon de retard

va dire ca a toyota avec son corolla verso alors

c'est vrai que c'est dommage que citroen n'y ait pas pensé mais bon ca n'entache en rien la carriere du picasso.

par contre apres le restylage on verra bien ce que donneront les HDI

Et puis soyons honnete, en conduite de tous les jours entre le HDI90 et le HDI110 la différence n'est pas énorme (sauf peut etre en charge), car la "performance" n'est pas ce qu'on recherche prioritairement sur un monospace.

Ton avis est défendable, mais le bloc 110 est plus souple à bas régime, et au delà du moteur proprement dit, le bloc 110 est doté d'un double volant moteur/embrayage, ce qui le rend bcp plus agréable, plus d'à-coups de tranmission, les vitesses se passent en souplesse, de même que les levers de pieds ne se font plus sentir au niveau de la transmission...que du bonheur.
Rien que pour ça, je le préfère au 90.

[Yvan]

Moi ce qui me fait rire avec le picasso c qu il etait impossible jusqu au prochain restylage de mettre le HDI 110 car l´echangeur ne rentrait pas...
Ca aussi c typiquement francais :W toujours un wagon de retard :roll:

Le 2.0 HDI 110 ne sera jamais monté sur le picasso pour ton info :) .

Si sur la mise à jour de la plateforme en 2004

[ec]

oui mais ca devrait etre un 1.6 L HDI en 16 soupapes :wink: