enfin un moteur pour le Picasso..

[Tifosi]

par contre... pourquoi juste en automatique

Le Citroën Xsara Picasso va recevoir un moteur à essence 2.0 16V de 138 ch accouplé à une boîte de vitesses automatique. Cette version, disponible au prix de 22 150 euros, concernera la finition Exclusive.
La C5 reçoit le moteur 2.0 16V en finition Exclusive au tarif de 25 900 euros en version berline et de 27 050 euros en version break.
Le C8 accueille le moteur 2.0 16V accompagné d'une boîte automatique sur les finitions Base (27 600 euros) et Pack (29 850 euros) ainsi que l'organe V6 3.0 de 210 ch sur les finitions Exclusive (36 500 euros) et Captain Chair (37 100 euros).

[ZeGato]

par contre... pourquoi juste en automatique

Le Citroën Xsara Picasso va recevoir un moteur à essence 2.0 16V de 138 ch accouplé à une boîte de vitesses automatique. Cette version, disponible au prix de 22 150 euros, concernera la finition Exclusive.
La C5 reçoit le moteur 2.0 16V en finition Exclusive au tarif de 25 900 euros en version berline et de 27 050 euros en version break.
Le C8 accueille le moteur 2.0 16V accompagné d'une boîte automatique sur les finitions Base (27 600 euros) et Pack (29 850 euros) ainsi que l'organe V6 3.0 de 210 ch sur les finitions Exclusive (36 500 euros) et Captain Chair (37 100 euros).

8)

[Basi68]

par contre... pourquoi juste en automatique

Le Citroën Xsara Picasso va recevoir un moteur à essence 2.0 16V de 138 ch accouplé à une boîte de vitesses automatique. Cette version, disponible au prix de 22 150 euros, concernera la finition Exclusive.
La C5 reçoit le moteur 2.0 16V en finition Exclusive au tarif de 25 900 euros en version berline et de 27 050 euros en version break.
Le C8 accueille le moteur 2.0 16V accompagné d'une boîte automatique sur les finitions Base (27 600 euros) et Pack (29 850 euros) ainsi que l'organe V6 3.0 de 210 ch sur les finitions Exclusive (36 500 euros) et Captain Chair (37 100 euros).

C'est pas des sportive
Alors quitte a tout miser sur le confort :wink:

[véssisse]

Boitoto :

[Tifosi]

les intégristes ont parlé

[Basi68]

les intégristes ont parlé

comprends pas <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

[Tifosi]

je n'ai rien contre la boitoto, j'espère même que la nouvelle boîte qui équipe le TT sera dans la future Passat... cela ne me viendrait pas à l'idée de prendre une A8 4L en BVM, mais un Picasso.. ..de plus, pourquoi ne pas lui donner une chance de concurrencer le CNik 2L 140ch ??

[Glouba]

Ca n'a pas l'air d'etre le HPi. PSA y croit ou non, a l'injection directe essence ??

[véssisse]

je n'ai rien contre la boitoto, j'espère même que la nouvelle boîte qui équipe le TT sera dans la future Passat... cela ne me viendrait pas à l'idée de prendre une A8 4L en BVM, mais un Picasso.. ..de plus, pourquoi ne pas lui donner une chance de concurrencer le CNik 2L 140ch ??

Les boites auto actuelles sont très bonnes et remplacent sans problème certaines BVM manuelles mal foutues.
De plus cela permet un conduite plus coulée.
Le picasso a plus une vocation familiale que pseudo sportive.

[Gracus]

Ca n'a pas l'air d'etre le HPi. PSA y croit ou non, a l'injection directe essence ??

C'est un enterrement de premiere classe du HPI. Le 2L dont on cause est celui équipant la 406, qui est un moteur "classique".

[Guest]

Ca n'a pas l'air d'etre le HPi. PSA y croit ou non, a l'injection directe essence ??

C'est une question ou une réponse çà?

[Yvan]

Ca n'a pas l'air d'etre le HPi. PSA y croit ou non, a l'injection directe essence ??

visiblement plus beaucoup, dans l'état actuel des choses

[Yvan]

Le moteur est le EW de la 206 S16 accouplé à l'AL4

[Gracus]

Le moteur est le EW de la 206 S16 accouplé à l'AL4

EW 10 de son petit nom.

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ca n'a pas l'air d'etre le HPi. PSA y croit ou non, a l'injection directe essence ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est un enterrement de premiere classe du HPI. Le 2L dont on cause est celui équipant la 406, qui est un moteur "classique".<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Vu le prix du molin par rapport au 2.0 classique et l'apport nul pour l'usager ...
Faut voir ces moteurs comme un moyen de tester en grandeur nature des solutions pour passer les futures normes antipollution et ne pas rater un train de technologie ..