Xiaomi YU7
#16
A l'époque les copies étaient cantonnées (vas y @Tib) au marché local (et déjà on glausait sur la propriété intellectuell)
[Image: 221347.png]
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#17
'Lut,

(02-18-2025, 03:57 PM)le-merou a écrit : A l'époque les copies étaient cantonnées (vas y @Tib)

Joli, clap, clap, clap.

Éric aka Alf
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Et là normalement il faut une citation latine mais Pfff.. J'en ai marre!
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#18
(02-18-2025, 03:19 PM)b-boy a écrit : Sinon, la faute dans le titre du post c'est fait exprès Martini?!  Ph34r

Tout à fait ! Je vous laisse trouver pourquoi.
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#19
Muriel t'a quitté?
[Image: attachment.php?aid=7187]


¤ GT: 1er ///M ¤ Track: Megane GT3 RS :o) ¤ Daily: 1o6² rallye / Saxo 16V ¤ Cabrio: 2o5 ¤ Break: Megane GT220 ¤ 2roues: Street R '13
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#20
Pas trouvé de topic spécifique à la SU7....



Plus rapide qu'une Taycan Turbo GT ou même qu'une Rimac Nevera
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#21
'Lut,

Dans le serré, elle n'est pas ridicule mais pas spécialement rapide non plus.
Les indications de prise de freins sont assez déconcertantes, certaines thermiques sont encore pleine charge à ces moments là.
Ce qui est vraiment impressionnant, c'est la capacité de mise en vitesse, ainsi que la vitesse de pointe...

Éric aka Alf
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Et là normalement il faut une citation latine mais Pfff.. J'en ai marre!
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#22
(06-11-2025, 08:28 PM)emss a écrit : Les indications de prise de freins sont assez déconcertantes, certaines thermiques sont encore pleine charge à ces moments là.

Les thermiques en question sont pas à 310 à ce moment-là
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#23
'Re,

(06-11-2025, 08:39 PM)Martini a écrit :
(06-11-2025, 08:28 PM)emss a écrit : Les indications de prise de freins sont assez déconcertantes, certaines thermiques sont encore pleine charge à ces moments là.

Les thermiques en question sont pas à 310 à ce moment-là

Vraiment ?
On m'aurait menti ?

Éric aka Alf
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#24
En parlant de Su7 Ultra, j'ai discuté avec un de leurs pilotes d'essai au Ring cette semaine:

   

   

   

   

plaquettes Endless (et non Pagid)

Il me disait que l'on pouvait espérer faire 2 tours en roulant dans des chronos corrects (7'30 BTG en Touristenfahrten par exemple), et qu'il fallait 20 à 30 minutes de recharge après ça.

Il nous a laissé voir l'intérieur, mais pas le droit de prendre de photos.
[Image: attachment.php?aid=7187]


¤ GT: 1er ///M ¤ Track: Megane GT3 RS :o) ¤ Daily: 1o6² rallye / Saxo 16V ¤ Cabrio: 2o5 ¤ Break: Megane GT220 ¤ 2roues: Street R '13
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#25
(06-15-2025, 01:05 PM)b-boy a écrit : plaquettes Endless

En OEM sur le modèle de production ?
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#26
Bonne question, je ne pense pas, étant donné que ça ne doit pas être homologué route...
[Image: attachment.php?aid=7187]


¤ GT: 1er ///M ¤ Track: Megane GT3 RS :o) ¤ Daily: 1o6² rallye / Saxo 16V ¤ Cabrio: 2o5 ¤ Break: Megane GT220 ¤ 2roues: Street R '13
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#27
(06-11-2025, 08:11 PM)Vince a écrit : Pas trouvé de topic spécifique à la SU7....



Plus rapide qu'une Taycan Turbo GT ou même qu'une Rimac Nevera

 346 km/h quand même dans la ligne droite en faux plat montant...  Bebe
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#28
Quand on regarde la fiche technique on comprend mieux:
  • 1548 ch  Huh
  • 0 à 100 en moins de 2s
tout ça pour 65K€ à priori?!
Par contre je lis qu'ils brident les voitures vendues à 900ch hors circuit pour les client en fait. Icon_biggrin

https://www.autozeitung.de/xiaomi-ms11-2...04674.html
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#29
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#30
'tain, c'est pas souvent qu'un grille-pain me fait envie
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