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L'arrière est en effet plutôt réussi, mais la face avant est juste horrible avec ces deux naseaux !
Par contre, je trouve les jantes sympa !!
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Ce que je préfère dans ce concept ce sont les flancs de l'auto.
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10-28-2019, 09:34 AM
(Modification du message : 10-28-2019, 09:34 AM par macrom1.)
Peut-être pas si concept que ça finalement...
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Déjà postée dans le topic des calandres
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"
Team merguez sans châssis mais avec des watts
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Certes mais elle a toute sa place dans ce topic a priori
La série 4 s'éloignerait donc de la 3, au delà de sa face avant.
(il se murmure que la future M3 pourrait hériter d'une face avant spécifique également)
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(10-28-2019, 01:43 PM)ypos a écrit : Certes mais elle a toute sa place dans ce topic a priori 
La série 4 s'éloignerait donc de la 3, au delà de sa face avant.
(il se murmure que la future M3 pourrait hériter d'une face avant spécifique également)
Comme la M3 E90 alors...
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10-29-2019, 11:00 AM
(Modification du message : 10-29-2019, 11:00 AM par Dams.)
Ce gag... un groin...
Coureur de terrasses...
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Et puis c’est pas comme si les ventes des séries 3 & 4 étaient en dégringolade depuis 5 ans...
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C'est baroque, j'aime bien
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
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(10-29-2019, 02:20 PM)macrom1 a écrit : Et puis c’est pas comme si les ventes des séries 3 & 4 étaient en dégringolade depuis 5 ans...
Ça donne quoi les chiffres ?
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Pour la série 3 (en Europe)
Pour la série 4 (pareil)
Les modèles X se vendent relativement bien au détriment des berlines/coupés.
Vu la tronche de cette série 4, je ne vois pas pourquoi ça changerait...
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10-30-2019, 03:29 PM
(Modification du message : 10-30-2019, 03:29 PM par duduche.)
Merci pour le lien, vraiment intéressant.
Et que dire par rapport à l'époque de la E46. J'aurais bien aimé savoir ce que les ventes donneraient si BMW avait conservé un coup de crayon (modernisé) cette époque là.
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Attention, la "dégringolade" est à modérer:
- Jusqu'en 2013 et l'arrivée de la F30 les ventes de séries 3 intègrent les coupés et les cabriolets, qui sont devenus désormais la série 4 et, surtout 4 Gran coupé, et ne sont donc plus comptabilisés dans les ventes de séries 3.
- Il faut aussi regarder les chiffres en Chine (excellents) et aux US (moyens)
- A comparer enfin au segment des berlines en général qui est en grande souffrance dans le monde dernièrement de façon générale (hors Chine).
De toute façon les gens préfèrent les SUV aujourd'hui (et ce forum ne fait pas exception vu certains topics récent) donc après si les berlines meurent ce n'est certainement pas de la faute des designers.
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(10-30-2019, 03:29 PM)duduche a écrit : Merci pour le lien, vraiment intéressant.
Et que dire par rapport à l'époque de la E46. J'aurais bien aimé savoir ce que les ventes donneraient si BMW avait conservé un coup de crayon (modernisé) cette époque là.
Faut pas regarder les modeles separemment. Au final, peu importe qu'un modele decline au fil du temps, c'est le porteufeuille dans son integralite qui compte et la, BM casse la baraque en passant de 3% de part de marche en 2000 a 5% en 2018. La 3 d'aujourdhui baisse, mais a l'epoque de la E46 il n'y avait pas de 1, 2, 4, X1 ou X2.
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