voitures plaisir

[max340r]

la R32 fait rêver dans cette config !



c'est une GTS (mono-turbo) ou GTR (bi) à la base ?



si GTR, c'est une modif courante de repasser en mono ou simple gros délire ?

Quel avantage ?

Oui Nogaro a raison. C'est une vraie GTR donc bi-turbo a la base.

Je ne sais pas si la modif est courante.

Niveau avantage, juste la puissance maxi possible. Niveau inconvenients, rien en dessous de 4000

Mais sur piste ce n'est pas grave. Sur route ouverte beaucoup plus problematique. Car en-dessous il ne se passe rien a part se faire deposer par une Clio DCI. Et au-dessus, ca va beaucoup trop vite pour etre raisonnable.



Comment ca il est gros le turbo

[buitonni]

sacré outil youngtimer !

[manux]

Bon, faut juste pas cartonner avec en fait

[Olive]

@Max : c'est un sacré beau délire

[patriotmax]

Oh putain !

[Tib]

Et après on me déconseille de changer l'AAC sur ma MX-5 pour gagner 20 chevaux...

[manux]

20 cv c'est 15% sur la tienne, 3% sur celle de Max

[Tib]

C'est 12,5% sur la mienne, non mais !

[zorgbaf]

ah fichtre, un gtr r32 un rêve de gosse



Pour en revenir au sujet d'origine et en restant dans les japonaises des années 90' ... il y a aussi la mitsubishi 3000GT.







C'est une 2+2(nains) avec toute la belle techno de l’époque et des perfs d'actualité (290ch)



D'origine c'est fiable et si cœur t'en dit, ça monte facilement à 450ch/500ch.



Le seul vrai inconvénient, c'est qu'il faut éviter les garage mitsu comme la peste. ils ne connaissent pas et n'aime pas te voir arriver.



Ca se touche dans les 15K€

[Tib]

Souvenir de mon ancien voisin à Limoges qui en avait une rouge, première main, de toute beauté.

[Martini]

euh c'est quoi l'appareil de mesure sur les photos de l'annonce?

L'épaisseur de la peinture ?

Oui.



J'aurais dit qu'elle n'avait pas été repeinte moi.

[macrom1]

...



...

L'auto reste lourde et restera derrière ses copines rx7 et supra en perf et sera un tantinet difficile à trouver par chez nous...

[Tib]

J'aurais dit qu'elle n'avait pas été repeinte moi.

Les valeurs d'épaisseur passent du simple au double, donc je dirais a minima que la peinture n'est pas régulière. Non ?

[BlackLoki]

Joli souvenir Zorgy, je me rappelle avoir attendu 2h à côté dans le Vercors pour que les disques baissent en température ... c'était insoutenable à 15 cm ... cela dit je devais sans doute en profiter pour changer d'alternateur sur la Cat'



@Max : merci pour tes infos sur la Challenge

[zorgbaf]

...



...

L'auto reste lourde et restera derrière ses copines rx7 et supra en perf et sera un tantinet difficile à trouver par chez nous...

Bof, en perf c'est kif kif. Une supra pèse 10% de moins mais a 2 fois moins de roues motrices aussi.

La Rx7 est clairement plus agile, mais elle est moins puissante. Ca se tiens dans un mouchoir de poche au final.



Que l'une soit plus rapide que l'autre, j'en doute pas... mais de toute façon elles sont toutes dépassée aujourd'hui. Une megane RS 275 mettra une fessée à ces 4 autos sur n'importe quelle route de montagne! Mais sans style ...



Et puis à part se faire un concours de ..., je vois pas ce que ça change . La supra est très sympa mais elle est surcotée à cause de fast and furious.

La RX7 FD biturbo c'est quasi introuvable. La 3000GT pèse 1700kg. La 300ZX biturbo a vraiment vieilli...



Aucune n'est exempte de défauts, mais il faut prendre ces autos pour ce qu'elles sont: des GT superbes et accessibles, avec un beau son et un concentré techno des années 90'.

(et un potentiel de modification qui frise le ridicule... mais c'est une autre histoire)



Bref, tout ça pour dire, je l'aimais bien ma 3000GT



@+