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08-05-2015, 10:54 AM
(Modification du message : 08-05-2015, 10:55 AM par Dominique.a.)
Ayant 2 voitures automatiques golf TSI 160 DSG 7 et BMW 35i BVA8 avec sur chacune les palettes au volant, voici mes impressions :
- changement de rapport : dsg plus douce mais de très peu,
- gestion des rapports en mode D. Très gros avantage à la BVA8,
- gestion des rapports en mode S. Avantage à la BVA8,
- temps de passage entre les rapports. Léger avantage à la DSG.
Au niveau robustesse, je ne peux rien dire car ma DSG a cassé à 60.000 km mais cela a été grandement aidé par ma reprog à 204ch entre mes 10.000 km et 50.000 km de mon moteur qui est repassé à 160 ch depuis mes 50.000 km
VW GOLF 6 1.4 TSI 160 DSG7 Carat Edition 5p - 108000km - 12/2008
BMW 435i BVA Gran Coupe Luxury - kit M Performance -18000km - 12/2014
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(08-04-2015, 03:07 PM)ec a écrit : Après quand je vois ma DSG 6, c'est vrai qu'en moins de 120000, elle a déja été vidangée 2 fois
Tu peux développer stp ?
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J'ai eu 2 rappels de la part de VW pour vidanger la boîte DSG7 pour une voiture de 85.000 km .
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Faudra peut-être penser à renommer le sujet, du coup...
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(08-05-2015, 11:28 AM)Steph117 a écrit : (08-04-2015, 03:07 PM)ec a écrit : Après quand je vois ma DSG 6, c'est vrai qu'en moins de 120000, elle a déja été vidangée 2 fois
Tu peux développer stp ?
Vidanges tous les 60 000km selon le plan d'entretien VW donc c'est normal.
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(08-05-2015, 11:32 AM)JirayaTheSanin a écrit : J'ai eu 2 rappels de la part de VW pour vidanger la boîte DSG7 pour une voiture de 85.000 km .
Non mais c'est de la merde la DSG 7, c'est tout
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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08-05-2015, 03:14 PM
(Modification du message : 08-05-2015, 03:15 PM par ec.)
(08-05-2015, 11:28 AM)Steph117 a écrit : (08-04-2015, 03:07 PM)ec a écrit : Après quand je vois ma DSG 6, c'est vrai qu'en moins de 120000, elle a déja été vidangée 2 fois
Tu peux développer stp ?
L'ancien proprio en avait faite une à 60 000, et commencant a sentir quelques a-coups, je l'ai refaite faire à 96 000 (ayant fait pas mal de RP avec). Ca a d'ailleurs été bénéfique sur la douceur des changements de rapports.
Je ne l'ai pas fait à cette révision, surtout que je l'ai anticipée (normalement en long life, mais j'ai fait refaite apres 18 000 kms et un an), mais je pense que je le referai à la prochaine si je commence a nouveau a sentir des a coups.
Par contre les boites sans vidange, je doute serieusement, je ne sais pas ce qui est préconisé sur l'EAT6 par exemple.
le monde se divise en deux catégories. Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi tu creuses
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(08-05-2015, 11:32 AM)Tib a écrit : Faudra peut-être penser à renommer le sujet, du coup...
ou splitter
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(08-05-2015, 03:14 PM)ec a écrit : Par contre les boites sans vidange, je doute serieusement, je ne sais pas ce qui est préconisé sur l'EAT6 par exemple.
Ok, bon réflexe en tout cas.
Dans la CC BMW que je continue de fréquenter (!!), le discours officieux semble changer, ils préconisent désormais une vidange tous les 80000km sur les BVA6 (mais rien pour l'instant sur les BVA8 )
Il faut dire que grâce aux douilles d'étanchéité et aux carters en plastoc fuyards, ils ont des mécanos désormais habitués à la manip'
Sur ma bleue, la ZF6HP a été vidangée à 32000 km, puis à 36000 km tellement ils sont consciencieux (le carter neuf fuyait ! sisi !)
J'ai racheté au printemps l'autobus d'Ingolstadt à la fois du fait de son historique et de la personne qui me la cédait, mais aussi parce qu'elle a une boite manuelle (permettant de rouler sans une épée d'orateur Grec, à 8000 balles, au dessus de la tronche).
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(08-05-2015, 01:56 PM)Martini a écrit : (08-05-2015, 11:32 AM)JirayaTheSanin a écrit : J'ai eu 2 rappels de la part de VW pour vidanger la boîte DSG7 pour une voiture de 85.000 km .
Non mais c'est de la merde la DSG 7, c'est tout
Faut quand-même être sacrément joueur pour faire une reprog en ayant une DSG7...
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J'ai une DSG 7 sur la Leon, plutôt déçu par rapport aux boites BVA8 des BM (que j'ai eues sur la 530d,530xd, 135i et 235i). De mon point de vue, dans tous les domaines, la boite BM est devant. Et puis j'a fait 2 ou 3 kick-down en mode sport et ça sent l'embrayage cramé (chose que je n'ai jamais eu sur les BM).Pas très rassurant tout ça!
A part ça, je suis plus que ravi de ma Leon au passage, super auto pour pas cher.
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La BM peut difficilement sentir l'embrayage cramé
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c'est une huile spécial pour les DSG ?? ou de la bonne 70w90 passe [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/confused.gif' class='bbc_emoticon' alt=':???' />
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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(08-05-2015, 05:48 PM)Martini a écrit : La BM peut difficilement sentir l'embrayage cramé
C'est pas faux. En même temps, pour 2 systèmes fondamentalement opposés, on obtient un résultat comparable.
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(08-05-2015, 05:56 PM)Cat_Man a écrit : c'est une huile spécial pour les DSG ?? ou de la bonne 70w90 passe [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/confused.gif' class='bbc_emoticon' alt=':???' />
Faudrait que je regarde sur ma facture, mais je pense que c'est une référence VW...bah oui si tu peux pas un peu t'engraisser au passage
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