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En fait ce n'est pas que pour le ski mais je suis amené parfois à aller à des endroits enneigés de nuit... Là un 4RM fait du bien juste pour ne pas se planter totalement...
Faut que je teste cette boite Auto alors sur la 508...
Sinon Volvo, j'ai déjà donné, je n'ai eu que des emmerdes et surtout un SAV au dessous de tout (j'ai gardé pendant 3 ans une vitre conducteur qui ne remontait pas quand il faisait chaud !!! pratique à Nice...). Ils ne sont pas prêts de me revoir
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400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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au fait, cette DS5h c'est vraiment une 4RM
ca marche comment la repartition du couple sur la plateforme hybride PSA?
sur neige, je suis pas sur que le train arriere anime par le moteur electrique t'aide beaucoup compare a une traction avec des pneus neige?
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Inscription : Feb 2002
(03-30-2012, 06:18 PM)perdu a Londres a écrit : ca marche comment la repartition du couple sur la plateforme hybride PSA?
Il n'y a pas de répartition de couple puisque l'essieu avant est tracté par le moteur thermique, et l'arrière par les moteurs électriques. La seul " liaison" entre les deux essieux est fait par l'ESP. Cela va se comporter comme une DS5 classique, puisque l'intérêt d'une intégrale est de repartir le couple entre lAV et l'AR ce qui n'est pas le cas ici.
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Ben tu as bien les 4 roues qui sont entraînées donc c'est une 4RM qui te permettra d'éviter de rester bloqué sur la glace ou dans la neige. Ca n'apporte rien en tenue de route, juste en motricité à très basse vitesse, c'est à dire au démarrage. Et puis elle sera aussi équipée de thermogommes sur les 4 roues
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Inscription : Feb 2002
03-31-2012, 12:08 AM
(Modification du message : 03-31-2012, 12:09 AM par Gracus.)
(03-30-2012, 11:55 PM)nogaro a écrit : Ben tu as bien les 4 roues qui sont entraînées donc c'est une 4RM qui te permettra d'éviter de rester bloqué sur la glace ou dans la neige. Ca n'apporte rien en tenue de route, juste en motricité à très basse vitesse, c'est à dire au démarrage. Et puis elle sera aussi équipée de thermogommes sur les 4 roues
L'avantage de l'intégrale, c'est de diviser le couple par 4 au lieu de 2 sur une traction/prop, avec en plus un transfert roues AV/AR. Cela ne se retrouve pas sur le principe de l'hybride PSA, et ça serait intéressant de voir comment cela se comporte sur la neige.
Va falloir monter en station pour élucider ce mystère...
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Mais c'est bien le cas, le couple des 2 moteurs est bien réparti sur les 4 roues. Ne pas oublier qu'un moteur électrique a énormément de couple.
Un autre avantage est aussi de faire tourner 4 roues ce qui augmente la surface adhérente et permet donc de motrice
Mais effectivement, il va falloir que je teste... Je vais lui dire ça quand il va me rappeler
Pour l'instant, j'ai décidé... D'attendre !
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et tu as bien fait
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Dans l'avant dernier auto-journal il y a un essai longue durée de cette ds5 hybride
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04-02-2012, 09:23 AM
(Modification du message : 04-02-2012, 09:24 AM par manu5494.)
(03-31-2012, 08:56 AM)nogaro a écrit : Pour l'instant, j'ai décidé... D'attendre !
attendre quoi ?
que la boite soit enfin à ton gout ?
je crois que tu peux attendre un moment
allez hop une Passat TDI 170 DSG.....c'est aussi amusant qu'un ane mort , mais excellente auto
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Attendre les nouveaux accords cadres, tous les 6 mois, on a des désaccords / accords avec les constructeurs... Donc du coup, il se peut que de nouvelles voitures arrivent et que d'autres sortent.
Comme je ne suis convaincu par rien, autant que j'attende des entrées / sorties pour voir ce qu'il y aura... Ma mondeo me va très bien pour l'instant, même si elle bouffe des pneus
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Bah ecoute, ce sera pas tres grave si ca arrive, je me fendrai d'un petit courrier au president du conseil de surveillance au passage avant de partir pour lui expliquer ses qualités de manager
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