[essai] R1200s

[ec]

ca se confirme

[palmPilote]

Bon ben ca y'est



N'ayant plus trop le temps de rouler (formation en plus du taf) je n'etais pas utlra pressé de reprendre une moto une fois le Z vendu



Et puis j'ai troqué la GTI contre un diesoul de fonction et la c'etait plus possible il me fallait un truc pour pas déprimer



J'ai donc une grosse teutonne © dans le garage (enfin grosse tout est relatif, c'est plus leger que le Z je pense)



ABS, poignées chauffantes, valises sport, 6000km

Pas d'ohlins mais ma foi ca marche bien assez pour moi.

Elle est grise et le satiné est chouette, cela dit c'est un peu fade c'est vrai... je ferais peut etre une peinture l'année prochaine, le temps de me faire une idée.



Apres 200 bornes autour d'ici, deja c'est super bon de refaire un peu de bécane

Apres bon ca freine bien, ca vibre beaucoup au ralenti et ca tracte correctement sans etre impressionnant (la poignée semble buter sur un truc)

Je retrouve un peu l'esprit de la VFR mais en plus leger et moins lisse

[ec]

Je retrouve un peu l'esprit de la VFR mais en plus leger et moins lisse

Dis Aramis, le monsieur, il dit que c'est comme un VFR, alors vu le cirque que tu nous fais de ton moulin, tu serais bien un peu pédé sur les bords

[Simplet]

La moto ne serait-elle pas bridée ?

[palmPilote]

Si c'est certain, c'est pour ca que je parlais de la rotation de la poignée



Meme en 100ch cela dit, y'a un trou suivi d'un petit coup de boost qui m'a surpris

Mais ce trou que je n'ai pas encore situé exactement (entre 4 et 6000 tours) ne semble pas systematique

[Simplet]

Ca c'est plus dû à l'injection des flats modernes qui gère un mélange bien pauvre pour passer les normes d'homologation ...

[ec]

La moto ne serait-elle pas bridée ?

tu veux dire que ca sort plus de 106 ch

[Simplet]

123 officiellement.

[ec]

ca ne s'applique qu'a la 12S ca non.



La R fait pas dans les 109

[Simplet]

Exactement.

[ec]

d'un autre coté, pas besoin de la debrider comme ca, c'est plutot une bonne solution pour faire dans la legalité

[Aramis]

Je retrouve un peu l'esprit de la VFR mais en plus leger et moins lisse

Dis Aramis, le monsieur, il dit que c'est comme un VFR, alors vu le cirque que tu nous fais de ton moulin, tu serais bien un peu pédé sur les bords

Plait-il? [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



faut enlever du lest alors car ça cause un peu le 1200S

[palmPilote]

Je parlais pas spécialement du moteur, mais je trouve les deux bécanes assez proches (sport GT)

La S est plus sport avec son demi carenage et une position un peu plus basculée, et surtout un poids plus faible, mais dans les deux cas on peut faire des bornes avec un confort et une securité (valoches, ABS, etc) que n'offrent pas les "vraies" sportives.



Apres niveau moteur, ben en bridé ca fait 100ch, ca n'a rien de tres impressionnant

Au final la post combustion vers 6000 tours ca fait un peu comme le VTEC de la VFR

En bas ca reprend mais en faisant comprendre que c'est pas l'ideal, comme le V4.

Une ducat c'est quand meme plus violent niveau coup de piston, et un 4cyl genre 600 ninja c'est different mais ca pulse plus AMHA.

Avec chaque moteur faut comprendre le mode d'emploi et les bons régimes, moi je decouvre tout juste le flat.



Apres moi ca me va tres bien, elle passera en config européenne quand je le mériterai càd après avoir perdu l'appréhension que j'ai encore depuis ma gamelle, et de ce point de vue la R1200S me file de meilleures sensations que le Z (instinctive, bonnes suspensions, bracelets, ...)

[Aramis]

De ce que je m'en souviens ça wattait bien en haut le 1200S, plus creux sous 6000 que le 1200R mais après c'était bonheur



Le debridage et la ligne akra à whattmille brouzoufs y étaient pour quelque chose je pense.



Ces conneries de flat faut les faire respirer pour que tu les sentes bien vivre

[Fr3d]

Sinon, tu payes ton coup quand sur Paris pour fêter ça ?