Sportive Des Année 80 - 90

[nogaro]

Mais c'est affreux !



Faut faire quelque chose....

[Martini]

voilà celle que cherche Nogaro en fait....



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Beurk beurk beurk.

Tu m'étonnes qu'ils en aient vendu que deux, c'est immonde

[ZeGato]

voilà celle que cherche Nogaro en fait....



[ATTACHMENT NOT FOUND]

Beurk beurk beurk.

Tu m'étonnes qu'ils en aient vendu que deux, c'est immonde

et c'est encore pire en vrai....

[yormeau]

Je ne pense pas qu'il y en ait que deux hélas



http://www.erraniteam.com/vetture.asp

[Martini]

Oh mon dieu !

[max340r]

Je ne pense pas qu'il y en ait que deux hélas



http://www.erraniteam.com/vetture.asp

Oui, il y en a en fait eu 20.

Et elles font ... 500 cv !!!! (combien de temps est un autre probleme...)

[Martini]

On peut sortir 500ch d'une auto d'apparence plus sobre. Le moteur devient un consommable

[olivierZ]

c'est le topic jacky????

[darkvador]

D ici une vingtaine d annnees, les puristes s indigneront devant les pauvres TT avec des jantes peintes en noir et du Glasstint

[FREDO62]

et une 928 S4 ?

on peut faire du rallye avec ?



928

[buitonni]

et une 928 S4 ?

on peut faire du rallye avec ?



928

bien sur, tout est possible.



si tu as beaucoup de moyens, part d'une base de 928 GT (BM, autobloc, gestion moteur optimisée, AAC plus pointus)... mais entretien très onéreux sur les 928 après 86 (arrivée des S4) car moteur + complexe.



si moyens plus modestes, le top reste une 928 "S2" (310cv), de 83 à 86, plus fiables que les premières, passage à l'injection electronique. à prendre en BM évidemment.





le gros avantage d'une 928: moteur extra en version stock, un couple énorme, une boite de vitesse largement dimensionnée et surtout un chassis très élaboré et très performant d'origine.





le gros défaut: le poids ! passer sous les 1350kg devient difficile sans avoir recours aux élements en fibre. et le poids use également beaucoup plus vites les consommables (freins, amortos...)







l'autre point positif est qu'il existe une grosse banque de pièces (origine et perfs) avec cupspirit, rose passion, les sites US... et surtout une communauté de connaisseurs assez large sur les forums.



après tout dépend de tes objectis en rally, mais pour une auto performante qui vise les podiums, compter entre 20ke et 30ke juste pour la prépa de l'auto.

si c'est juste pour se faire plaisir, sans trop regarder la performance, compte 20ke de budget (achat + prépa), mais le budget entretien restera conséquent.





quelques liens:

http://www.amicale928.org/forums_old/vie...amicale928



http://video.aol.fr/video-detail/rallye-...1837091845

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=36404.0

[buitonni]

au fait, le super compromis en rally reste la 968



- 1200kg "facile"

- boite bien étagée

- des pièces perfs à foison (bcp plus que pour 928)

- entretien plus accessible (en coût et en facilité)





et là les experiences sont nombreuses, va faire un tour sur le club944.



(le type la mène vraiment très bien)



http://www.club944.net/forum/index.php?topic=64938.0

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=58203.0

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=60518.0

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=41198.0

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=47980.0

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=43388.0

[Martini]

Mais la Delta c'est quand même plus mythique

[FREDO62]

Mais la Delta c'est quand même plus mythique

surtout que le plumage se rapporte au ramage

[French Frie]

dans le dernier N° de KM/H, un essai de la Delta Integrale 16V, et de la Quattro ...