F1 2008

[Onken]

Ils n'ont qu'à mettre un logo ferrari, BM, Renault ou... sur un moteur Cosworth!
Ils n'ont quà faire un chassis commun avec des stickers différents pour faire plaisir au téléspectateur et un moteur développer par chacun des constucteurs, les couts seraient peut-etre moindre que le contraire, les téléspectateurs seraient content parce que là pour le cout, ce serai bien le moteur qui fait XXX Watt et le plus exploitable qui serai en tête et les pilotes seraient d'avantage au même niveau.

Mais dans ce cas là, c'est ridicule et je suis d'accord avec Mister7, plus d'intéret à la F1 et nomme la F1: ChampCar europeen...

[Mister7]

Un début de réponse ICI [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[ludoz3]

aprés sato, buemi... J'espère qu'il a un plan B pour 2009 l'ami bourdais [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualit...209175112.shtml

[darkvador]

Ce sujet aborde toute la difficulté de la F1 a l heure actuelle. Trés longtemps, cela a été un petit groupe d artisans chassis qui utilisaient tous le meme moteur boite, a savoir un Cosworth. C etait le cas des Arrows, Willians, Mc Laren, Lotus, et autres

Seul Ferrari etait un constructeur ayant l enssemble.

Peu a peu quelques motoristes sont arrivés et ont acceptés de fournir a plusieurs écuries, Renault, Honda, Ferrari, BM

Puis les constructeurs ont commencé a racheter des ecuries et a tout faire

C est trés dangereux car autant un artisan qui fait de la F1 va essayer de s adapter mais restera en F1 quoiqu il arrive, autant un constructeur y est pour le temps qu il veut et peut repartir a tout moment laissant un trou sur le plateau (CF Honda ou il y a dix ans Rino)

C est le role de la FIA d essayer de garder un plateau suffisament etoffé et avec des ecarts de performance raisonnables. Pour cela, a moins d organiser soit une mutualisation des moteurs ou une limitation des progres, il n y a pas beaucoup de choix

[Breton]

Il y a aussi que les équipes sont devenues énormes avec des centaines de salariés et des compétences de pointe dans tous les domaines, des mini usines de haute technologie, Honda n'était pas en reste. Avant c'était le tabac qui finançait la F1, depuis 10 ans ce sont les constructeurs, qui ont mangé les artisans et maintenant se retrouvent avec des structures énormes qui pompent leur fric ... si plusieurs constructeurs de taille abandonnent les artisans vont reprendre leur place et les coûts vont baisser.

[Mister7]

Pour continuer la discut ... 6 équipes sur 10 sont des grands constructeurs. Le risque d'une débandade de retraits, lancée par Honda est bien réelle. http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/...as-surpris.html

Pas toujours d'accord avec les orientations de Mosley, il parle aujourd'hui de Redorer le blason des innovations... La, on est d'accord et son analyse sur "fignolage" plutôt qu'"invention" me semble assez juste: http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/...-a-innover.html

Je lisais ce matin encore dans l'Equipe (Journal), que Briatore et les autres équipes, conscientes d'avoir à jouer un rôle dans le redressement de cette situation, vont proposer, par l'intermédiaire de la FOTA (Association des écuries de F1), un ensemble de solutions. RdV demain à Monaco au Motor Sport Business Forum pour toutes ces annonces.

Aujourd'hui, le risque n'appartient plus qu'à M.Mosley mais à tous les acteurs de cette discipline, de Mosley en passant par la FIA, les Ecuries et pourquoi pas les pilotes aussi?!
Car si une débâcle se réalisait, il y a fort à parier qu'eux aussi désintéressés, s'en iraient au profit d'une autre discipline. Tout du moins, les Kimi, Alonso... Cela finirait par achever définitivement ce sport. Le GPDA (Grand Prix Drivers Association) ne se prononcera pas sur le sujet, car ils n'ont pas vocation à le faire, mais c'est à tous les autres de prendre en considération cela également .

Je viens d'apprendre très en retard, qu'Audi s'était désengagé du Le Mans series pour des raisons identiques à Honda.... ça va mal, ça va mal... Sauf pour Pescarolo Sport (Tant mieux)

[Mister7]

Sinon, pour changer de sujet, z'avez vu à quoi elle va ressembler la F2009?







Et sur la Williams, ça donne ceci:





Faudra attendre début Janvier pour voir le début des présentations des autos, mais pour le moment, perso, il ne me vient qu'un seul mot...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vomi.gif[/img]

[Breton]

Ils feraient mieux de baisser la hauteur de l'aileron arrière [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[loopingz]

A moins de le mettre par terre l'idee est de le laisser dans de l'air propre.
Les tests ont ete fait en soufflerie avec deux voitures dedans, a priori ca va dans le bon sens...

[Onken]

<!--quoteo(pid=21852972:date=11.12.2008 à 17:19:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 11.12.2008 à 17:19) [snapback]21852972[/snapback]<!--quotec-->Ils feraient mieux de baisser la hauteur de l'aileron arrière [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Breton,

Il y a plusieurs but dans la maneuvre:
1 On diminue l'aileron = moins d'appui
2 on réhausse l'aileron arrière = on permet aux F1 qui suivent d'être plus pret en courbe (puisqu'elles seront moins dévantées) => On favorise donc les dépassements...

Mais bon, certains n'ont toujours rien compris

[Breton]

<!--quoteo(pid=21853115:date=12.12.2008 à 08:11:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 12.12.2008 à 08:11) [snapback]21853115[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21852972:date=11.12.2008 à 17:19:name=Breton)--><div class='quotetop'>CITATION(Breton @ 11.12.2008 à 17:19) [snapback]21852972[/snapback]<!--quotec-->Ils feraient mieux de baisser la hauteur de l'aileron arrière [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Breton,

Il y a plusieurs but dans la maneuvre:
1 On diminue l'aileron = moins d'appui
2 on réhausse l'aileron arrière = on permet aux F1 qui suivent d'être plus pret en courbe (puisqu'elles seront moins dévantées) => On favorise donc les dépassements...

Mais bon, certains n'ont toujours rien compris
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L'aileron a été réhaussé ? Le but de la manoeuvre est d'avoir moins d'appui donc des dépassements plus faciles non ?

[ludoz3]

<!--quoteo(pid=21853165:date=12.12.2008 à 11:51:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 12.12.2008 à 11:51) [snapback]21853165[/snapback]<!--quotec-->L'aileron a été réhaussé ? Le but de la manoeuvre est d'avoir moins d'appui donc des dépassements plus faciles non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

moins de perturbation aéro pour celui qui suit ce qui devrait permettre de suivre de plus pret et donc de faciliter les dépassements

[Onken]

<!--quoteo(pid=21853179:date=12.12.2008 à 13:01:name=ludoz3)-->CITATION(ludoz3 @ 12.12.2008 à 13:01) [snapback]21853179[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21853165:date=12.12.2008 à 11:51:name=Breton)--><div class='quotetop'>CITATION(Breton @ 12.12.2008 à 11:51) [snapback]21853165[/snapback]<!--quotec-->L'aileron a été réhaussé ? Le but de la manoeuvre est d'avoir moins d'appui donc des dépassements plus faciles non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

moins de perturbation aéro pour celui qui suit ce qui devrait permettre de suivre de plus pret et donc de faciliter les dépassements
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Je pensais avoir été clair nan?

[super7]

et j'ai vu dans une video que les ingénieurs pensaient déjà à pourrir l'air en arrière des F1 en dévelopant le package aéro , pour justement éviter de se faire dépasser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

[Sandman]

<!--quoteo(pid=21851652:date=05.12.2008 à 20:19:name=P.P.P.)-->CITATION(P.P.P. @ 05.12.2008 à 20:19) [snapback]21851652[/snapback]<!--quotec-->ça fait bien 3-4 ans que je ne suis plus la F1, et RIEN ne m'invite à y revenir ... pitoyable<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est con, ça fait 3-4 ans que c'est redevenu intéressant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]