Le topic du street et du speed [essai]

[icare]

<!--quoteo(pid=21836531:date=13.10.2008 à 14:08:name=altus)-->CITATION(altus @ 13.10.2008 à 14:08) [snapback]21836531[/snapback]<!--quotec-->Icare> tu m'étonnes, de toutes façon les upgrades pour flat ça peut pas exister, le moteur actuel défie déjà toutes les lois de la physique pour sortir 90cv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/non.gif[/img] 122 ch pour les évolutions les plus musclées, et pis 90, ça demeure suffisant pour éduquer les malpolis qui finissent par se demander si les lois de la physique s'appliquent aussi au flat, vu comment ils se font déposer sur le sinueux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[CatDreamer]

<!--quoteo(pid=21836498:date=13.10.2008 à 12:55:name=altus)-->CITATION(altus @ 13.10.2008 à 12:55) [snapback]21836498[/snapback]<!--quotec-->Pour récupérer 125cv je sais où tu as vu ça, mais c'est pas une reprogrammation, c'est carrément les arbres à cames de daytona qu'il faut monter catdreamer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Je suis pas un spécialiste, et j'ai pas décortiqué tous les forums Triumph pour savoir si c'est du lard ou du cochon, on me l'a dit c'est tout ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

[Fr3d]

<!--quoteo(pid=21836539:date=13.10.2008 à 14:25:name=CatDreamer)-->CITATION(CatDreamer @ 13.10.2008 à 14:25) [snapback]21836539[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21836498:date=13.10.2008 à 12:55:name=altus)--><div class='quotetop'>CITATION(altus @ 13.10.2008 à 12:55) [snapback]21836498[/snapback]<!--quotec-->Pour récupérer 125cv je sais où tu as vu ça, mais c'est pas une reprogrammation, c'est carrément les arbres à cames de daytona qu'il faut monter catdreamer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Je suis pas un spécialiste, et j'ai pas décortiqué tous les forums Triumph pour savoir si c'est du lard ou du cochon, on me l'a dit c'est tout ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
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C'est bien ce que je pense partir sur base de dayto et tant pis pour le pot en ligne basse ça doit revenir moins chère, car avec la main d'œuvre et tout...

[CatDreamer]

<!--quoteo(pid=21836531:date=13.10.2008 à 14:08:name=altus)-->CITATION(altus @ 13.10.2008 à 14:08) [snapback]21836531[/snapback]<!--quotec-->Ben je t'assure après avoir essayé les deux, pour toi peut être qu'une speed c'est rien qu'une street en plus puissant, mais non les deux moteurs n'ont rien à voir !

Celui de la 675 est autrement plus à mon gout, il aime prendre des tours, il a peu d'inertie, c'est jouissif ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Sur la speed, ça pousse fort, ça pousse tout le temps, le bruit est sympa, c'est pas un moteur pour les lopettes, mais ça me fait pas bander [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

Maintenant je sors d'une bécane de 170kg pour 130cv, ça fait un peu bizarre de lâcher 25cv donc j'essaie de compenser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Icare> tu m'étonnes, de toutes façon les upgrades pour flat ça peut pas exister, le moteur actuel défie déjà toutes les lois de la physique pour sortir 90cv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

J'avoue que j'ai pas trop suivi, t'as signé une Street Triple R ???

Ta bécane de 170kgs pour 130 cv, elle a justement pas la même courbe de couple, les 130cv tu les utilisais vraiment ou seulement x% du temps ? pasque sur les 4 pattes, faut aller haut dans les tours pour les trouver...

la Street, dès 2000 rpm tu ouvres et tu sens tous les chevaux qui arrivent et ce sans creux jusqu'à 12 000 rpm...

Perso je préfère 106cv disponibles sur une plage plus étendue que 130 cv dispo seulement au dessus de 9000 rpm...

[CatDreamer]

<!--quoteo(pid=21836540:date=13.10.2008 à 14:29:name=Fr3d)-->CITATION(Fr3d @ 13.10.2008 à 14:29) [snapback]21836540[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21836539:date=13.10.2008 à 14:25:name=CatDreamer)--><div class='quotetop'>CITATION(CatDreamer @ 13.10.2008 à 14:25) [snapback]21836539[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21836498:date=13.10.2008 à 12:55:name=altus)--><div class='quotetop'>CITATION(altus @ 13.10.2008 à 12:55) [snapback]21836498[/snapback]<!--quotec-->Pour récupérer 125cv je sais où tu as vu ça, mais c'est pas une reprogrammation, c'est carrément les arbres à cames de daytona qu'il faut monter catdreamer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Je suis pas un spécialiste, et j'ai pas décortiqué tous les forums Triumph pour savoir si c'est du lard ou du cochon, on me l'a dit c'est tout ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
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C'est bien ce que je pense partir sur base de dayto et tant pis pour le pot en ligne basse ça doit revenir moins chère, car avec la main d'œuvre et tout...
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J'avoue que là je comprend pas les démarches : partir sur une dayto et la dépouiller, prendre une Street et lui coller le moulin de la dayto...

est ce que tout ça va faire une meilleure meule au final ............?

[B'o]

<!--quoteo(pid=21836528:date=13.10.2008 à 14:02:name=icare)-->CITATION(icare @ 13.10.2008 à 14:02) [snapback]21836528[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21836503:date=13.10.2008 à 13:14:name=Aramis)--><div class='quotetop'>CITATION(Aramis @ 13.10.2008 à 13:14) [snapback]21836503[/snapback]<!--quotec-->Autant taper de la speed si c'est pour ouvrir le moulin direct [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Boarf, à la première accélération sérieuse, il risque de retrouver tout ça sur la route, si ce n'est dans la gueule [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Je n'ai jamais été partisan des "upgrades mécaniques", mais faut dire que je n'ai pas de souci de cavalerie moi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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J'ai "retouché" à peu près toutes mes machines sans jamais avoir le moindre souci lié à l'upgrade, mon ancien Faz roule toujours et a dans les 80000 bornes aujourd'hui......après une (grosse) prépa à 8000km.

La Tromph non plus n'a pas rejetté les greffes pratiquées y'a plus de 20000 bornes maintenant....

Bref, quand c'est fait proprement ça bouge pas.

[Fr3d]

Tu sais les gouts et les couleurs...

Certains préfèrent la ligne arrière de la street et d'autres préfèrent la ligne arrière de la dayto mais veulent le moulin de la 675. Maintenant... à toi de choisir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[CatDreamer]

<!--quoteo(pid=21836551:date=13.10.2008 à 14:43:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 13.10.2008 à 14:43) [snapback]21836551[/snapback]<!--quotec-->La Tromph non plus n'a pas rejetté les greffes pratiquées y'a plus de 20000 bornes maintenant....

Bref, quand c'est fait proprement ça bouge pas.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Une pose de grillage à poule impeccable il faut le reconnaître [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
















































[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Dams]

<!--quoteo(pid=21836531:date=13.10.2008 à 14:08:name=altus)-->CITATION(altus @ 13.10.2008 à 14:08) [snapback]21836531[/snapback]<!--quotec-->Ben je t'assure après avoir essayé les deux, pour toi peut être qu'une speed c'est rien qu'une street en plus puissant, mais non les deux moteurs n'ont rien à voir !

Celui de la 675 est autrement plus à mon gout, il aime prendre des tours, il a peu d'inertie, c'est jouissif ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Sur la speed, ça pousse fort, ça pousse tout le temps, le bruit est sympa, c'est pas un moteur pour les lopettes, mais ça me fait pas bander [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

Maintenant je sors d'une bécane de 170kg pour 130cv, ça fait un peu bizarre de lâcher 25cv donc j'essaie de compenser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Icare> tu m'étonnes, de toutes façon les upgrades pour flat ça peut pas exister, le moteur actuel défie déjà toutes les lois de la physique pour sortir 90cv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Moi aussi j'ai essayé les deux, j'ai même commencé par le 675 pour ne pas avoir d'à-priori. Ben franchement entre un speed et un street il y a un gouffre et le speed prends sérieusement ses tours... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Je trouve pas vraiment d'inertie et je trouve que la patate en haut est quand même sacrément méchante... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Je sortais aussi d'une meule de 165 kg pour 150 cv et j'ai jamais senti de manque... Bref moi j'ai fait mon choix justement pour le couple en bas et la rage en haut. J'avais les deux. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

C'est quoi comme speed que t'as essayé?

Sinon un pot et un filtre si tu veux. Ensuite franchement je vois pas l'interêt non plus, effectivement autant passer à plus puissant.

Encore une fois filtre et pot fais gaffe c'est pas facile à mettre au point et sur les forum Triumph souvent on déconseille pour le filtre...

Moi je suis en train de matter pour m'acheter des pots mais c'est pas "ma femme" compliant... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[altus]

<!--quoteo(pid=21836541:date=13.10.2008 à 14:33:name=CatDreamer)-->CITATION(CatDreamer @ 13.10.2008 à 14:33) [snapback]21836541[/snapback]<!--quotec-->J'avoue que j'ai pas trop suivi, t'as signé une Street Triple R ???

Ta bécane de 170kgs pour 130 cv, elle a justement pas la même courbe de couple, les 130cv tu les utilisais vraiment ou seulement x% du temps ? pasque sur les 4 pattes, faut aller haut dans les tours pour les trouver...

la Street, dès 2000 rpm tu ouvres et tu sens tous les chevaux qui arrivent et ce sans creux jusqu'à 12 000 rpm...

Perso je préfère 106cv disponibles sur une plage plus étendue que 130 cv dispo seulement au dessus de 9000 rpm...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Non j'ai rien signé, j'ai ouie dire que Triumph ATS bastille & Triumph Paradise se battaient pour devenir la concession la plus grosse de France, vu que mon financement arrivera en décembre je crois que je vais attendre la fin de l'année pour voir qui me fera la meilleure offre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Tu as bien raison pour la place de régime, j'utilisais rarement les 130cv de la 636 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Le style de balade c'est plutôt 1. léger freinage en entrée de virage, 2. gaz en sortie puis une fois la moto redressée 3. on coupe tout pour attendre Fr3d [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Je pensais mettre la ligne basse arrow mais pas aller plus loin que ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Sinon c'est pas con de partir d'une daytona mais changer toute la boucle arrière, plus les optiques à l'AV ça me semble pas évident, il me faudrait un mécano qui est OK pour se lancer là dedans...

Faudrait que je demande aux concess Triumph ce qu'ils en pensent, à combien ça reviendrait ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Aramis]

<!--quoteo(pid=21836551:date=13.10.2008 à 14:43:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 13.10.2008 à 14:43) [snapback]21836551[/snapback]<!--quotec-->J'ai "retouché" à peu près toutes mes machines sans jamais avoir le moindre souci lié à l'upgrade<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] Tu fais bien de préciser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Aramis]

<!--quoteo(pid=21836531:date=13.10.2008 à 14:08:name=altus)-->CITATION(altus @ 13.10.2008 à 14:08) [snapback]21836531[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21836527:date=13.10.2008 à 14:01:name=Aramis)--><div class='quotetop'>CITATION(Aramis @ 13.10.2008 à 14:01) [snapback]21836527[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21836505:date=13.10.2008 à 13:16:name=altus)--><div class='quotetop'>CITATION(altus @ 13.10.2008 à 13:16) [snapback]21836505[/snapback]<!--quotec-->La speed a une zone rouge de tracteur, la courbe de couple est trop plate, c'est une moto de vieux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Tu peux pas comprendre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ouais non la c'est sur je comprends pas bien la démarche! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Ben je t'assure après avoir essayé les deux, pour toi peut être qu'une speed c'est rien qu'une street en plus puissant, mais non les deux moteurs n'ont rien à voir !

Celui de la 675 est autrement plus à mon gout, il aime prendre des tours, il a peu d'inertie, c'est jouissif ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Sur la speed, ça pousse fort, ça pousse tout le temps, le bruit est sympa, c'est pas un moteur pour les lopettes, mais ça me fait pas bander [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

Maintenant je sors d'une bécane de 170kg pour 130cv, ça fait un peu bizarre de lâcher 25cv donc j'essaie de compenser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Icare> tu m'étonnes, de toutes façon les upgrades pour flat ça peut pas exister, le moteur actuel défie déjà toutes les lois de la physique pour sortir 90cv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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J'ai pas une grande expérience mais honnêtement les trucs sans couple c'est pas mon truc...

Et pour avoir essayé un 1200 récemment ça confirme ce que je pensais...mais je ne veux vexer personne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[B'o]

<!--quoteo(pid=21836559:date=13.10.2008 à 14:59:name=altus)-->CITATION(altus @ 13.10.2008 à 14:59) [snapback]21836559[/snapback]<!--quotec-->Faudrait que je demande aux concess Triumph ce qu'ils en pensent, à combien ça reviendrait ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est con que mon conces a changé de proprio, j'aurais bien vu la demande avec l'ancien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Dams]

<!--quoteo(pid=21836565:date=13.10.2008 à 15:04:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 13.10.2008 à 15:04) [snapback]21836565[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21836559:date=13.10.2008 à 14:59:name=altus)--><div class='quotetop'>CITATION(altus @ 13.10.2008 à 14:59) [snapback]21836559[/snapback]<!--quotec-->Faudrait que je demande aux concess Triumph ce qu'ils en pensent, à combien ça reviendrait ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est con que mon conces a changé de proprio, j'aurais bien vu la demande avec l'ancien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/arf.gif[/img] oui !!! Par contre j'aurais pris un RTT pour voir ça en live ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

Et surtout il faut aller lui poser la question en Kawa... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

[altus]

<!--quoteo(pid=21836556:date=13.10.2008 à 14:55:name=Dams)-->CITATION(Dams @ 13.10.2008 à 14:55) [snapback]21836556[/snapback]<!--quotec-->Encore une fois filtre et pot fais gaffe c'est pas facile à mettre au point et sur les forum Triumph souvent on déconseille pour le filtre...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ah ok ! bon ben pas de filtre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
là avec le pot arrow vendu par triumph finalement, pour lequel il y a une carto spécifique triumph, ben j'espère que ça ira les règlages [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

J'ai essayé d'abord le speed, puis la street dans la même journée dans le Morvan. C'était un speed 1050 en full power d'un pote acheté d'occase, tout d'origine. Ben ça pousse fort, et même en haut ça pousse encore (contrairement à un bi comme la ducat S2R 1000 que j'ai essayé) mais j'aime pas la sensation d'avoir un moteur plein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

C'est trop ennuyant, je préfère cravacher le moulin et jouer du sélecteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Je pense que je mettrai un PSB de 15 sur la street, ça prend 250km/h d'origine, ça fait un peu long [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]