Conseil Pour Un Prix De Vente Moto D'occase

[Topper Harley]

je suis pas un specialiste, mais juste qq'un qui scrute les annonces depuis des années par curiosité, et en ce moment pour en racheter une...

alors, mon analyse

<!--quoteo(pid=21802741:date=12.06.2008 à 21:18:name=burnout)-->QUOTE(burnout @ 12.06.2008 à 21:18) [snapback]21802741[/snapback]<!--quotec-->je suis un peu largué sur le marché moto<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->un pote veut vendre son 600 bandit (mon ancien 600 en fait)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

comme tant d'autres, les bandits il y en a a la pelle.... va falloir se demarquer

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->noir N
oct 97 (modele 98)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

la N, ma préférée, mais aussi la moins chere en neuve [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img] et 10 ans mine de rien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->36 000 km<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hopla, ça commence a compter, pas redhibitoire mais attention

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->etat nickel (jamais tombé, pas de burn, pas de wheeling)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

etat nickel: ok a voir, pour les burns et les wheelings c'est invérifiable [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] mon Z1000 avait un peu fait des burns (peu) et des wheelings (beaucoup, mais rien avec l'embrayage, juste a l'acceleration et au feeling....) mais elle etait raide propre quand je l'ai vendue [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->kitt chain bon etat<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

mouais, a changer sous peu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->pneus bien usés mais peuvent encore rouler<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

mouais, a changer sous tres peu

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->il en veut 2000 euros ... ca me parait peu par rapport à ce que j'ai pu voir !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

pas trop chere, mais rien d'exceptionnel, j'ai vu mieux tres recemment un 600 bandit 1 ere main, 28000km, pleins d'options (silencieux devil, sabot, passage de roue, guidon droit) a 1800 euros (et pneus et freins neufs), bon j'avais appelé et elle etait deja vendue....

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->d'apres vous ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bah voila

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->merci de voter aide<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
analyse d'un client potentiel (mais non, je prefere le 1200 en fait)

[Dams]

<!--quoteo(pid=21802955:date=13.06.2008 à 17:34:name=dam17)-->CITATION(dam17 @ 13.06.2008 à 17:34) [snapback]21802955[/snapback]<!--quotec-->en étant vraiment objectif, chez suzuki c'est quand même de la fabrication bas de gamme. Tout ce qui est finition, peinture, qualité de la visserie, vieillissement des suspension, etc... est plutôt médiocre...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Faudrait te mettre à la page je pense. A mon avis tu as raté un wagon et resté en 90. Je connais les motos depuis 85 et m'y intéresse depuis ce temps. Jusqu'au début des années 90 ce que tu dis était vrai, DR650RS et GSXF 750 (ce que j'ai connu) ... Ca vieillissait pas bien, le pot rouillait très vite la peinture aussi. L'amorto se rincait vite aussi. C'était un peu le cas des premiers bandit, en même temps celui qui achetait une meule à ce prix là savait à quoi il s'attendait.

Aujourd'hui ça n'est plus le cas. Suzuki fait des meules très bien finies. Mon gex n'a pas à rougir d'un 600 CBR. Les tendances se sont un peu inversées il faut juste se rencarder un peu, lire la presse, regarder les motos... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Si on t'écoutes on a l'impression d'entendre tous les clichés qui ont la vie dure... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Dams]

Pour info il y a un S de 2004 avec 20000 bornes je crois à vendre 3000 euros dans MJ de la semaine dernière [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Donc plus de 2000/2500 ça va pas être facile... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Ou alors c'est l'autre qui se trompe.

[Gzii]

Pour la visserie, maintenant elle rouille bien aussi sur les Honda. Bon ce ne sont que des vis, mais il faut le dire.
(Par exemple celles qui tiennent le collecteur sur ma CB1300S, et d'autres petites vis un peu partout).

Sinon c'est pas du tout important, facile à "dérouiller" si on veut et ne nuit en rien à la résistance de l'ensemble.

[burnout]

Je ne pensais pas que ma question ferait couler autant d'encre ....

merci pour vos réponses en tous cas ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Dams]

<!--quoteo(pid=21805789:date=23.06.2008 à 10:41:name=burnout)-->CITATION(burnout @ 23.06.2008 à 10:41) [snapback]21805789[/snapback]<!--quotec-->Je ne pensais pas que ma question ferait couler autant d'encre ....

merci pour vos réponses en tous cas ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pose plein de question... Ca animera la section... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]