407 Hdi

[King of PSA]

<!--quoteo(pid=2130784918:date=12.06.2006 à 19:26:name=Ali-Pacha)-->CITATION(Ali-Pacha @ 12.06.2006 à 19:26) [snapback]2130784918[/snapback]<!--quotec-->
Les premiers HDi 90 et 110 étaient souples à bas régime.
Les 1.4 90, 2.2 136, 1.6 110, 2.0 136 et 2.7 204 sont creux comme la mort en bas. "Avec cette technologie, nous avons voulu combler le creux relatif du 2.0 sous 1800 tr/min". Dixit le chef de produit 407 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Ali
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Et sur le 1.6 HDi 92, as-tu connaissance de différences d'adaptation suivant les modèles ?
Sur ma C3, le turbo est endormi à bas régime, le couple déboule brusquement à 2000 trs, alors que ce moteur est très souple sur C4 et 307. Certes, les rapports sont légèrement plus longs sur C3, mais il y a quand même plus d'un quintal d'écart en faveur de la C3 !
Ce moteur m'avait ravi sur ma C4 revendue il y a 1 mois , il me déçoit profondément sur ma C3 actuelle.
Dommage, je n'ai pas les moyens d'investir dans une 407 ou C5 2.2 HDi 170, c'est certainement le seul HDi qui serait en mesure de me satisfaire pleinement...

[Mc Fly]

<!--quoteo(pid=2130784720:date=12.06.2006 à 14:06:name=Dams)-->CITATION(Dams @ 12.06.2006 à 14:06) [snapback]2130784720[/snapback]<!--quotec-->
Reprise à bas régime... Pareil que toi, je n'y voyais pas trop l'interêt jusqu'à peu de temps. Par contre j'ai trouvé la raison il y a peu. Quand tu arrives à un rond point ou un cedez le passage... tu arrives en seconde mais doucement, si tu as besoin d'accélerer pour passer là tu n'as plus rien... Bref ça évite d'avoir à passer la première qui elle est trop courte. J'avoue sentir le creux sur les diesel modernes...
J'ai essayé il y a peu le 2.7 hdi... sur une SW ça envoie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] c'est linéaire mais ça colle bien au fond du siege.
J'ai hate d'avoir le 2.2 à l'essai [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Va falloir que je repasse te voir alors ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Je suis par chez toi jeudi, mais je risque d'avoir un timing assez serré, j'essaierai de passer te faire un coucou, il faut que tu me briefe sur 2 ou 3 bricoles chez Peugeot, on essaie de se caler un resto un de ces quatre... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

PS : Depuis que je roule en HDI, je n'ai plus de scrupule à descendre la 1°, sinon un coup d'embrayage suffit ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[véssisse]

<!--quoteo(pid=2130784727:date=12.06.2006 à 14:19:name=Yves)-->CITATION(Yves @ 12.06.2006 à 14:19) [snapback]2130784727[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130784709:date=12.06.2006 à 13:32:name=Droopy)--><div class='quotetop'>CITATION(Droopy @ 12.06.2006 à 13:32) [snapback]2130784709[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130783959:date=10.06.2006 à 18:51:name=Yves)--><div class='quotetop'>CITATION(Yves @ 10.06.2006 à 18:51) [snapback]2130783959[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130783713:date=10.06.2006 à 10:20:name=véssisse)--><div class='quotetop'>CITATION(véssisse @ 10.06.2006 à 10:20) [snapback]2130783713[/snapback]<!--quotec-->
Marrant, peu de temps après le Dci 170 de chez Renault, Peugeot en sort un [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]



Par contre j'espère qu'ils sortiront des BVA sur ces modèles et ne pas faire l'impasse d'une BVA pro-active comme chez Renault.
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Il était prévu depuis bien longtemps, on savait d'ailleurs qu'il allait sortir bien avant que renault le fasse su sa pauvre laguna [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]

De plus renault ne propose pas encore de boîte auto sur son DCi...

Et contrairement à renault, PSA va peut-être mettre plus de temps à sortir une BVA car eux ils disposent d'un V 6 2,7 HDi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
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T'es un pote à Breton ou Thomas toi non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Sinon, pour te répondre entièrement c'est sûr PSA a un 2.7 HDi, mais renault, ça fait un bail qu'ils ont le 3.0 DCi mais bon ....

A au fait c'est ki qu'a la plus grosse ..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
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Et toi, tu es qui pour me dire ça et me parler comme ça ?

Renault ça fait un bail qu'ils ont un 3.0 DCi de 180ch dépassé et acheté à Izusu en plus... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Et Peugeot ça fait un bail qu'ils montent des FAP mais bon...

Je crois que c'est PSA qui a la plus grosse..... <!--coloro:#ff0000--><!--/coloro-->modéré


les allusions personelles de ce style ne sont pas indispensables

merci
la modération<!--colorc-->
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Hé les gars c'est pas la peine de vous taper dessus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]



Je ne connais pas l'historique de 2.2 PSA. Je constate juste que le Dci est sorti avant dans les concess.

Maintenant de savoir lequel est mieux que l'autre... pour ma part je ne pourrais le dire qu'après un essais et de préférence en boitoto.

[burnout]

La VRAIE question sur ce moteur n'est pas de savoir si il est mieux ou plus meilluer que le Renault

il a sa coherence dans la gamme Peugeot ...

Pour moi la VRAIE question est de savoir ce qu'est reellement ce bloc ?

est ce l'ancien 2.2 hdi avec un emplatre sur une jambe de bois , c'est a dire un 2 eme turbo pour essayer d'en faire quelque chose au niveau de la concurrence

ou est ce un bloc completement neuf avec des vrais arbres d'equilibrages etc ....

Ali ???

[Nikotec]

Du reste, l'ancien 2.2 HDI etait tout à fait correct. En tout cas sur 406...

[burnout]

<!--quoteo(pid=2130785280:date=13.06.2006 à 12:14:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 13.06.2006 à 12:14) [snapback]2130785280[/snapback]<!--quotec-->
Du reste, l'ancien 2.2 HDI etait tout à fait correct. En tout cas sur 406...
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ah ??
ca manquait pas un peu de maitrise des vibrations ?
et de bruit ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=2130785294:date=13.06.2006 à 12:25:name=burnout)-->CITATION(burnout @ 13.06.2006 à 12:25) [snapback]2130785294[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130785280:date=13.06.2006 à 12:14:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 13.06.2006 à 12:14) [snapback]2130785280[/snapback]<!--quotec-->
Du reste, l'ancien 2.2 HDI etait tout à fait correct. En tout cas sur 406...
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ah ??
ca manquait pas un peu de maitrise des vibrations ?
et de bruit ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Il était à la hauteur des TDI actuelle alors [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Nikotec]

Franchement pour avoir conduit un paquet de fois ce 2.2 sur coupe et berline, il etait à la fois plus onctueux, plus puissant et d'un bruit moins degueu que le 2.0 de ma 307 lequel est tres onctueux sous 2500 tours et bien rugueux au delà. Il montait bien mieux dans les tours aussi mais il souffrait d'un creux plus prononcé (un turbo lag plutot d'ailleurs) sous 1500 tours. Je le trouvais personnellement mieux que le 2.0l HDI 136. Et pour le coup, il donnait (un peu) l'impression de pousser.

[burnout]

<!--quoteo(pid=2130785298:date=13.06.2006 à 12:28:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 13.06.2006 à 12:28) [snapback]2130785298[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130785294:date=13.06.2006 à 12:25:name=burnout)--><div class='quotetop'>CITATION(burnout @ 13.06.2006 à 12:25) [snapback]2130785294[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130785280:date=13.06.2006 à 12:14:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 13.06.2006 à 12:14) [snapback]2130785280[/snapback]<!--quotec-->
Du reste, l'ancien 2.2 HDI etait tout à fait correct. En tout cas sur 406...
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ah ??
ca manquait pas un peu de maitrise des vibrations ?
et de bruit ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Il était à la hauteur des TDI actuelle alors [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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Mac flyyyyyyyyy<!--sizeo:3--><!--/sizeo-->YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY<!--sizec--><!--/sizec--><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY<!--sizec--><!--/sizec-->

Y a un mossieur qui veut te parler !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

plus serieusement, j'avait ete conquis par le hdi 2.0 90 sur ma 206
et j'ai decouvert le confort (de la souplesse, de l'abcence de vibration etc..) du dci avec la lag

le hdi a été certainement le "Premier"

mais il a pas évolué assez vite!
d'ou ma question

ce 2.2 est un nouveau bloc ou un dvpmt a "l'arrache" ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/humour.gif[/img]

[Fru]

<!--quoteo(pid=2130785294:date=13.06.2006 à 12:25:name=burnout)-->CITATION(burnout @ 13.06.2006 à 12:25) [snapback]2130785294[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130785280:date=13.06.2006 à 12:14:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 13.06.2006 à 12:14) [snapback]2130785280[/snapback]<!--quotec-->
Du reste, l'ancien 2.2 HDI etait tout à fait correct. En tout cas sur 406...
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ah ??
ca manquait pas un peu de maitrise des vibrations ?
et de bruit ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Le 2.2 hdi fap n'avait pas été élu à l'époque de sa sortie meilleur diesel par un organisme quelconque [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] (vague souvenir)

[Protoss Man]

<!--quoteo(pid=2130785300:date=13.06.2006 à 12:31:name=burnout)-->CITATION(burnout @ 13.06.2006 à 12:31) [snapback]2130785300[/snapback]<!--quotec-->

plus serieusement, j'avait ete conquis par le hdi 2.0 90 sur ma 206
et j'ai decouvert le confort (de la souplesse, de l'abcence de vibration etc..) du dci avec la lag
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Tiens c'est marrant ça j'ai aussi eu un hdi 90 (xsara) et un dci 120 (laguna) : je trouvais le dci largement plus bourdonnant et vibrant à pleine charge... Par contre le dci était plus souple mais bon 30 ch de plus aussi...

Par contre j'ai été bluffé par le très faible niveau de bruit et l'absence quasi totale de vibrations sur le nouveau dci 125 (un peu comme le dci 80 de la clio)

[vincentd]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Pareil, je n'ai pas de mauvais souvenir du 2.2 Hdi, que ce soit sur 807, C5 ou 607...

[Gracus]

<!--quoteo(pid=2130785300:date=13.06.2006 à 12:31:name=burnout)-->CITATION(burnout @ 13.06.2006 à 12:31) [snapback]2130785300[/snapback]<!--quotec-->

ce 2.2 est un nouveau bloc ou un dvpmt a "l'arrache" ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/humour.gif[/img]
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Il s'agit de l'ancien bloc mise à jour, DW12 BTED4 de son petit nom.
Pour les vibrations, il me semble qu'il a un arbre d'équilibrage, ce qui devrait adoucir la chose, quand même ?

[Dams]

<!--quoteo(pid=2130785084:date=12.06.2006 à 23:18:name=Mc Fly)-->CITATION(Mc Fly @ 12.06.2006 à 23:18) [snapback]2130785084[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130784720:date=12.06.2006 à 14:06:name=Dams)--><div class='quotetop'>CITATION(Dams @ 12.06.2006 à 14:06) [snapback]2130784720[/snapback]<!--quotec-->
Reprise à bas régime... Pareil que toi, je n'y voyais pas trop l'interêt jusqu'à peu de temps. Par contre j'ai trouvé la raison il y a peu. Quand tu arrives à un rond point ou un cedez le passage... tu arrives en seconde mais doucement, si tu as besoin d'accélerer pour passer là tu n'as plus rien... Bref ça évite d'avoir à passer la première qui elle est trop courte. J'avoue sentir le creux sur les diesel modernes...
J'ai essayé il y a peu le 2.7 hdi... sur une SW ça envoie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] c'est linéaire mais ça colle bien au fond du siege.
J'ai hate d'avoir le 2.2 à l'essai [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Va falloir que je repasse te voir alors ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Je suis par chez toi jeudi, mais je risque d'avoir un timing assez serré, j'essaierai de passer te faire un coucou, il faut que tu me briefe sur 2 ou 3 bricoles chez Peugeot, on essaie de se caler un resto un de ces quatre... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

PS : Depuis que je roule en HDI, je n'ai plus de scrupule à descendre la 1°, sinon un coup d'embrayage suffit ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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Pas de problème... tu connais la route [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[baxter]

Sur la C5 en 2.2 et sur la 406 les vibrationsd étaient quasiment inexistantes (voir mon essai de la C5) à l'époque (arbre d'équilibrage !)