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407 Hdi
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06-09-2006, 08:05 PM
Apres les deboires de Fly, se laissera t-il tenté [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
http://automobile.nouvelobs.com/mag/060601...170/default.asp enfin un moteur digne d'un TDI [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
06-10-2006, 10:15 AM
La consommation annoncée paraît irréaliste. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Espérons que la fiabilité soit au rendez-vous. Si cette "technologie" était exploitable sur de petits moteur (1.4 - 2.0), cela serait intéressant.
06-10-2006, 10:20 AM
Marrant, peu de temps après le Dci 170 de chez Renault, Peugeot en sort un [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Par contre j'espère qu'ils sortiront des BVA sur ces modèles et ne pas faire l'impasse d'une BVA pro-active comme chez Renault.
Un cobra a mordu Chuck Norris; après 5 jours de souffrances atroces, le cobra est mort...
06-10-2006, 11:19 AM
Il me semble que c'est le seul diesel non-BMW que j'aie jamais vu encensé par Ali, alors... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
06-10-2006, 11:30 AM
Pffff !! Encore une nouvelle chicane sur la route !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
C'est quand qu'ils biturbalisent le V6 3.0 L essence ??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
<!--quoteo(pid=2130783713:date=10.06.2006 à 10:20:name=véssisse)-->CITATION(véssisse @ 10.06.2006 à 10:20) [snapback]2130783713[/snapback]<!--quotec-->
Marrant, peu de temps après le Dci 170 de chez Renault, Peugeot en sort un [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Par contre j'espère qu'ils sortiront des BVA sur ces modèles et ne pas faire l'impasse d'une BVA pro-active comme chez Renault. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Il était prévu depuis bien longtemps, on savait d'ailleurs qu'il allait sortir bien avant que renault le fasse su sa pauvre laguna [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] De plus renault ne propose pas encore de boîte auto sur son DCi... Et contrairement à renault, PSA va peut-être mettre plus de temps à sortir une BVA car eux ils disposent d'un V 6 2,7 HDi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] ![[Image: c6je2.jpg]](http://img89.imageshack.us/img89/8081/c6je2.jpg)
06-10-2006, 10:18 PM
<!--quoteo(pid=2130783755:date=10.06.2006 à 11:19:name=corvette81)-->CITATION(corvette81 @ 10.06.2006 à 11:19) [snapback]2130783755[/snapback]<!--quotec-->
Il me semble que c'est le seul diesel non-BMW que j'aie jamais vu encensé par Ali, alors... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Tu oublies le 1.6 HDi 90 qu'Ali avait qualifié d'excellent. Je partage son avis sur ce moteur lorsqu'il est monté sur les 307 et C4, mais je suis déçu par son adaptation sur la C3 (on retrouve le caractère mou à bas régime du 1.6 HDi 110cv avec un temps de réponse du turbo très sensible puis une poussée consistante vers 1800-2000trs, alors que sur les C4 et 307 ce moteur est vif dès 1500 trs). Le 2.2 HDi 170 devrait donner tout son potentiel lorsqu'il sera accouplé à une BVA en version débridée à 400Nm (c'est la valeur de couple qui était annoncée dans le dossier de presse lors de la présentation de ce moulin). Au point de faire de l'ombre au V6 HDi, ce qui explique peut-être le lancement tardif de la BVA.
06-11-2006, 11:21 PM
Petite question concernant ce moteur, les HDI ne sont ils pas cencés être les moulins les + souples à bas régime du marché ? Dans ce cas à quoi bon avoir 2 turbos ? Un turbo "simple" pren d généralement vers 1200tr, régime auquel on roule rarement excepté en ville (donc pas vraiment besoin d'avoir des reprises canon à 1000tr), ce moteur n'a pas un rendement fabuleux (Renault sort 175ch d'un 2.0), donc excepté la beauté du geste (sortir le 1° 4 cylindres bi turbo du marché) à quoi bon cette débauche de technologie ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Au moins sur le 3.0 BMW, on y gagne pas mal de cheavaux...
Choisir, c'est renoncer...
06-12-2006, 10:55 AM
Ben visiblement, 200 Nm à 1000 tours.... Et quoique t'en dise, en ville c'est tres bien d'avoir du couple tout en bas... Le coup de pied au derriere à 1800 tours, merci...
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
06-12-2006, 01:32 PM
<!--quoteo(pid=2130783959:date=10.06.2006 à 18:51:name=Yves)-->CITATION(Yves @ 10.06.2006 à 18:51) [snapback]2130783959[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130783713:date=10.06.2006 à 10:20:name=véssisse)--><div class='quotetop'>CITATION(véssisse @ 10.06.2006 à 10:20) [snapback]2130783713[/snapback]<!--quotec--> Marrant, peu de temps après le Dci 170 de chez Renault, Peugeot en sort un [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Par contre j'espère qu'ils sortiront des BVA sur ces modèles et ne pas faire l'impasse d'une BVA pro-active comme chez Renault. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Il était prévu depuis bien longtemps, on savait d'ailleurs qu'il allait sortir bien avant que renault le fasse su sa pauvre laguna [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] De plus renault ne propose pas encore de boîte auto sur son DCi... Et contrairement à renault, PSA va peut-être mettre plus de temps à sortir une BVA car eux ils disposent d'un V 6 2,7 HDi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> T'es un pote à Breton ou Thomas toi non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Sinon, pour te répondre entièrement c'est sûr PSA a un 2.7 HDi, mais renault, ça fait un bail qu'ils ont le 3.0 DCi mais bon .... A au fait c'est ki qu'a la plus grosse ..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
Dans mon garage...
3008 HDi, Fiat 500c La Prima, Super Seven 1800, Twingo 2 1.2 16v, Clio 3 1.5 dCi
06-12-2006, 02:06 PM
<!--quoteo(pid=2130784533:date=11.06.2006 à 23:21:name=Mc Fly)-->CITATION(Mc Fly @ 11.06.2006 à 23:21) [snapback]2130784533[/snapback]<!--quotec-->
Petite question concernant ce moteur, les HDI ne sont ils pas cencés être les moulins les + souples à bas régime du marché ? Dans ce cas à quoi bon avoir 2 turbos ? Un turbo "simple" pren d généralement vers 1200tr, régime auquel on roule rarement excepté en ville (donc pas vraiment besoin d'avoir des reprises canon à 1000tr), ce moteur n'a pas un rendement fabuleux (Renault sort 175ch d'un 2.0), donc excepté la beauté du geste (sortir le 1° 4 cylindres bi turbo du marché) à quoi bon cette débauche de technologie ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Au moins sur le 3.0 BMW, on y gagne pas mal de cheavaux... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Reprise à bas régime... Pareil que toi, je n'y voyais pas trop l'interêt jusqu'à peu de temps. Par contre j'ai trouvé la raison il y a peu. Quand tu arrives à un rond point ou un cedez le passage... tu arrives en seconde mais doucement, si tu as besoin d'accélerer pour passer là tu n'as plus rien... Bref ça évite d'avoir à passer la première qui elle est trop courte. J'avoue sentir le creux sur les diesel modernes... J'ai essayé il y a peu le 2.7 hdi... sur une SW ça envoie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] c'est linéaire mais ça colle bien au fond du siege. J'ai hate d'avoir le 2.2 à l'essai [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Coureur de terrasses...
06-12-2006, 02:17 PM
Le 3litres diesel rino est d origine isuzu
Et c est pas tiptop en fiabilité (j en suis a ma deuxiéme pompe a injection en 80.000kms) A ouais c est 3000 euro le bout avec une cinquantaine de main d oeuvre
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
<!--quoteo(pid=2130784709:date=12.06.2006 à 13:32:name=Droopy)-->CITATION(Droopy @ 12.06.2006 à 13:32) [snapback]2130784709[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130783959:date=10.06.2006 à 18:51:name=Yves)--><div class='quotetop'>CITATION(Yves @ 10.06.2006 à 18:51) [snapback]2130783959[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130783713:date=10.06.2006 à 10:20:name=véssisse)--><div class='quotetop'>CITATION(véssisse @ 10.06.2006 à 10:20) [snapback]2130783713[/snapback]<!--quotec--> Marrant, peu de temps après le Dci 170 de chez Renault, Peugeot en sort un [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Par contre j'espère qu'ils sortiront des BVA sur ces modèles et ne pas faire l'impasse d'une BVA pro-active comme chez Renault. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Il était prévu depuis bien longtemps, on savait d'ailleurs qu'il allait sortir bien avant que renault le fasse su sa pauvre laguna [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] De plus renault ne propose pas encore de boîte auto sur son DCi... Et contrairement à renault, PSA va peut-être mettre plus de temps à sortir une BVA car eux ils disposent d'un V 6 2,7 HDi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> T'es un pote à Breton ou Thomas toi non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Sinon, pour te répondre entièrement c'est sûr PSA a un 2.7 HDi, mais renault, ça fait un bail qu'ils ont le 3.0 DCi mais bon .... A au fait c'est ki qu'a la plus grosse ..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Et toi, tu es qui pour me dire ça et me parler comme ça ? Renault ça fait un bail qu'ils ont un 3.0 DCi de 180ch dépassé et acheté à Izusu en plus... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Et Peugeot ça fait un bail qu'ils montent des FAP mais bon... Je crois que c'est PSA qui a la plus grosse..... <!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->modéré les allusions personelles de ce style ne sont pas indispensables merci la modération<!--colorc--> <!--/colorc-->
06-12-2006, 07:26 PM
<!--quoteo(pid=2130784533:date=11.06.2006 à 23:21:name=Mc Fly)-->CITATION(Mc Fly @ 11.06.2006 à 23:21) [snapback]2130784533[/snapback]<!--quotec-->
Petite question concernant ce moteur, les HDI ne sont ils pas cencés être les moulins les + souples à bas régime du marché ? Dans ce cas à quoi bon avoir 2 turbos ? Un turbo "simple" pren d généralement vers 1200tr, régime auquel on roule rarement excepté en ville (donc pas vraiment besoin d'avoir des reprises canon à 1000tr), ce moteur n'a pas un rendement fabuleux (Renault sort 175ch d'un 2.0), donc excepté la beauté du geste (sortir le 1° 4 cylindres bi turbo du marché) à quoi bon cette débauche de technologie ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Au moins sur le 3.0 BMW, on y gagne pas mal de cheavaux... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Les premiers HDi 90 et 110 étaient souples à bas régime. Les 1.4 90, 2.2 136, 1.6 110, 2.0 136 et 2.7 204 sont creux comme la mort en bas. "Avec cette technologie, nous avons voulu combler le creux relatif du 2.0 sous 1800 tr/min". Dixit le chef de produit 407 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Ali |
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