Rhinocéros....

[Pyrosbrother]

Tu sais combien de temps met une marchandise pour faire Lille Marseille par le train (et encore, c'est un parcours plutot optimal ...)

Ah bon les bahuts roulent plus vite que le train ??? et puis quoi encore... qu'actuellement les FRETS SNCF ne soient pas bien gérés est sans doute un doux euphémisme mais qu'ils ne puissent pas l'etre là j'avoue ne pas comprendre... question de volonté politique et / ou commerciale là encore !

Tu sais combine ca coute ?
Tu sais combien de trains supplémentaires on pourrait faire passer ?
Tu connais la fiabilité et la souplesse de la SNCF ?
Tu connais la vitesse et l'étendu du reseau fluvial ?

Le jour ou les autres moyens seront aussi performants et fiable que la route, il n'y aura plus un camion !
Le reste c'est du pipeau et du brassage de vent démago !

Arf... Ben tu vendras des trains ou encore des camions mais des plus petits...

PS : je suis pas écolo mais avec des mesures à l'emporte piece à la bartounette (genre y a qu'a interdire les bagnoles de plus de 2 tonnes) , on peut tout imaginer meme supprimer les 38 tonnes !!!

Et sinon tu crois qu'en autorisant 70 tonnes sur les bahuts la route serait encore plus rentable ??? Alors pourquoi il ne le font pas ?

[Glouba]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Tu sais combien de temps met une marchandise pour faire Lille Marseille par le train (et encore, c'est un parcours plutot optimal ...)
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ah bon les bahuts roulent plus vite que le train ??? et puis quoi encore... qu'actuellement les FRETS SNCF ne soient pas bien gérés est sans doute un doux euphémisme mais qu'ils ne puissent pas l'etre là j'avoue ne pas comprendre... question de volonté politique et / ou commerciale là encore ! (...)
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La vitesse moyenne d'un convoi fret est absolument ridicule.

Au-dela des raisons humaines genre greves, y'a les limitations liees aux infrastructures, alors que les trains voyageurs ont toujours priorite, y'a les manips en gare pour attacher/detacher les wagons, cela dans chaque bled ou presque, y'a le fait que pour diminuer les couts chaque loco tire un nombre de wagons hallucinnant (donc plafonne sans nul doute)... Et y'a les limitations liees au traffic nocturne, qui interdit de booster en pleine nuit aux abords des habitations...

La solution ? Augmenter drastiquement le prix du gazole et du peage, afin que le fret route coute plus cher que le fret rail <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->...

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->...les trains voyageurs ont toujours priorite...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->



Tu ferais pleurer de rire ceux qui prennent le train tous les jours avec moi...

[mac gregor]

euh pourquoi la tranche d'age conducteur? ca change quoi pour les autres qui roulent sur route que certaine tranche ait plus d'accident que d'autre.
Il me semble que l'on traitait les SUV ici en general de vehicule dangeureux sans differenciation quelconque, alors pourquoi faudrait faire des differenciation pour les "sportives"

T'as pas saisi la subtilite, Lexus :
- Quand un SUV se plante, c'est parce que ce type d'engins est dangereux, ouh les cornes aux vilains constructeurs,
- Quand une sportive se plante, c'est parce que c'etait une brele au volant, un keke qui jouait les pailotes sans en avoir l'etoffe.

subtilité ou paranoîa? tu me prête des intentions que je n'aie pas. mais si ca peut te faire plaisir.

[Guest]

Tu sais combien de temps met une marchandise pour faire Lille Marseille par le train (et encore, c'est un parcours plutot optimal ...)

Ah bon les bahuts roulent plus vite que le train ??? et puis quoi encore... qu'actuellement les FRETS SNCF ne soient pas bien gérés est sans doute un doux euphémisme mais qu'ils ne puissent pas l'etre là j'avoue ne pas comprendre... question de volonté politique et / ou commerciale là encore !

C'est clair qu'ils vont plus vite, et pas qu'un peu ...
Un camion aura fait 300km avant que le fret ne soit embarqué sur le train et que celui ci commence a partir dans le meilleur des cas.
Sans compter que le train va s'arreter tout le temps pour laisser passer les voyageurs, s'arreter dans des gares pour dédcharger du fret, qui devra etre rechargé sur d'autres camions ...
Ce n'est pas qu'une volonté politique/commerciale, c'est une limitation technique.
A moins que tu sois pret a doubler ou tripler le budget de la SNCF !

Tu sais combine ca coute ?
Tu sais combien de trains supplémentaires on pourrait faire passer ?
Tu connais la fiabilité et la souplesse de la SNCF ?
Tu connais la vitesse et l'étendu du reseau fluvial ?

Le jour ou les autres moyens seront aussi performants et fiable que la route, il n'y aura plus un camion !
Le reste c'est du pipeau et du brassage de vent démago !

Arf... Ben tu vendras des trains ou encore des camions mais des plus petits...

Pourvu qu'on vende encore de l'informatique, c'est pas un pb si on ne vend plus de bahuts ...

PS : je suis pas écolo mais avec des mesures à l'emporte piece à la bartounette (genre y a qu'a interdire les bagnoles de plus de 2 tonnes) , on peut tout imaginer meme supprimer les 38 tonnes !!!

Je en dis pas qu'on doit les interdire, mais cette derive du 2T5 pour transporter un gusse est quand meme inquiétante ...
De meme que le 200ch pour commencer a rouler en sécurité ...

Et sinon tu crois qu'en autorisant 70 tonnes sur les bahuts la route serait encore plus rentable ??? Alors pourquoi il ne le font pas ?

Les 70 tonnes et plus ca existe en australie (les road trains), mais vue leurs grandes routes toutes droites toutes desertes, c'est jouable, pas en France !
Le jour ou les autres moyens seront plus performants, les chefs d'entreprises qui ne sont pas des talibans du transport routier les utiliseront !

[Glouba]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->      
Tu ferais pleurer de rire ceux qui prennent le train tous les jours avec moi...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est que t'as jamais vu l'emploi du temps d'un convoi fret... Il passe les 3/4 (et encore, chuis cool) de son temps a laisser passer des trains voyageur. Ca veut pas dire qu'on fait reculer un convoi des qu'un train de voyageurs pointe son nez, mais clairement la priorite est definitivement pas au fret...

[lexus]

ouis enfin la dessus ,le fret et la sncf , y aurait tout a refaire avant de commencer a comparer avec les transport routier..