Effets Du Bonus/malus Sur Les Ventes

[Nounours]

Le Python ça sert aussi de langage de scripts dans les logiciels d'images 2D et 3D et ça a l'air de plus en plus répandu .

Il y a surtout pas mal de librairies. Cà aide. La syntaxe n'est pas trop complexe. L'indentation est par contre super importante. Cà limite donc l'écriture dégueulasse des one-liners !

[Gzii]

Ca sert vraiment dans la vraie vie Python donc ? Je demande car c'est le langage qu'il va nous falloir enseigner aux élèves de prépa scientifiques et pour le moment c'est aussi nouveau pour nous que ça le sera pour les élèves l'année prochaine

Moi je l'utilise pas mal.



Et c'est vraiment le langage que je conseille à tous ceux qui veulent apprendre, syntaxe claire, pas trop de brouillage (accolades, points virgules etc.), objet, typage fort, très simple à mettre en oeuvre, très bien pour tester des algos rapidement, et finalement plutôt puissant (j'ai conservé ce langage pour une partie de mes programmes au lieu de les refaire en C++ après maquette python).

On s'y sent très rapidement à l'aise.



Ceux qui conseillent de commencer avec du Java, je pense qu'ils ne connaissent pas le Python.



Après ça n'empêche pas d'énormément réfléchir aux nommages des classes, variables et méthodes, ça fait souvent la différence entre un programme compréhensible et aisé à maintenir ou pas.

[cat-a-strophe]

Assez sérieusement, je me demande si il ne faudrait pas copier certains bout pour épingler ce sujet hautement sensible, surtout sur FAR

[Steph]

Comme envisagé dès l'été 2012, la forte hausse du bonus/malus imposé aux voitures neuves semble avoir un très fort impact sur le marché.



Le maintien du cap répressif en plus de la baisse généralisée du pouvoir d'achat des ménages Français, devrait conduire à un écroulement de la TVA collectée sur vente de véhicules neuf, à la faillite ou au mieux aux grandes difficultés financières de nombreux distributeurs, et au final à une réduction des effectifs salarié en conséquence.



Les difficultés de PSABanque et du groupe PSA deviennent critique.



Nos deux présidents successifs ont tué la filière automobile Française, ainsi que la sous-traitance et la distribution. C'est affligeant.



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source : http://www.latribune.fr/entreprises-fina...avril.html





Le marché français ne s'améliore pas.

Les immatriculations de voitures particulières neuves poursuivent leur chute dans l'Hexagone en avril. Sur les trois premières semaines du mois (comptes arrêtés au 23 avril dernier), elles ont fléchi encore de presque 9%. Au cumul depuis janvier, la baisse dépasse les 13%, selon les données fournies par un constructeur.



Pas terrible! Dans ce contexte, PSA fait beaucoup moins bien que le marché lui-même!

Les immatriculations de PSA chutent en effet dans l'Hexagone de plus de 15% en avril et de 18% au cumul depuis le début de l'année. Citroën plonge encore plus que Peugeot. La firme aux chevrons baisse de 17% sur les premières semaines du mois d'avril et de 22% au cumul. L'écroulement de la C-Zéro électrique est total puisqu'il ne s'en est immatriculé... qu'un seul exemplaire sur les trois premières semaines d'avril! Moins anecdotiquement, la petite C3 plonge de 35%, la compacte C4 de 28%, les C5, DS4 et DS5 de 25%.



Dacia, le quart des ventes de Renault



Les immatriculations de Renault s'affichent aussi en baisse, mais moins que le marché total. Déjà ça. Evidemment, c'est la marque roumaine d'entrée de gamme qui rafle la mise. Dacia a régressé de 1% seulement en avril et progressé de 13% sur (presque) quatre mois. La firme à bas coûts détient presque 5% du marché français aujourd'hui, soit presque le quart des ventes totales du groupe Renault dans l'Hexagone.



La marque Renault elle-même recule de 9,3% en avril et de 13,3% sur (presque) quatre mois.



Sur les 23 premiers jours du mois d'avril, le groupe Volkswagen améliore un peu ses immatriculations (+2%), Toyota (+3%), Fiat et Hyundai-Kia (+6% chacun) aussi, tout comme Mercedes (+18%).



Mais Ford chute de 34%, GM, allié de PSA, de presque 15%, BMW de 14%. Evidemment, dans la dernière semaine d'avril, certains constructeurs peuvent encore renverser la tendance du mois. . Ca s'est déjà vu. Mais, les chiffres des premières semaines n'en restent pas moins inquiétants.



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[macrom1]

[Zed]

Comme envisagé dès l'été 2012, la forte hausse du bonus/malus imposé aux voitures neuves semble avoir un très fort impact sur le marché.



(...)



La marque Renault elle-même recule de 9,3% en avril et de 13,3% sur (presque) quatre mois.



Sur les 23 premiers jours du mois d'avril, le groupe Volkswagen améliore un peu ses immatriculations (+2%), Toyota (+3%), Fiat et Hyundai-Kia (+6% chacun) aussi, tout comme Mercedes (+18%).



Mais Ford chute de 34%, GM, allié de PSA, de presque 15%, BMW de 14%.

J'ai du mal a voir le rapport entre le bonus / malus et la chute des ventes. Le malus handicape surtout les grosses voitures essences et favorise les petites voitures diesel. Or c'est le fond de commerce de PSA, citroen et Renault qui baissent et pas du tout celui de Mercedes, qui monte.

[Cat_Man]

le bonus - malus a sûrement des effets négatifs sur les ventes Certes cela n'explique pas l'entièreté des la chute (plongeon ?) des ventes, mais peut être 10-15% ....



Pas mal de petite auto (essence) ou des Mono-space (Essence ou mazout) commencent à être malussé



Tu rajoutes à cela crise \ Chômage \ peur de l'avenir \ taxe à gogo sur les autos + répression à tous va = marché en berne



ps : Mercedes remonte car ils étaient tomber assez bas tout de même + effet news classe A & B



audi fait quoi en France sur 4 mois [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_question.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[manu5494]

tous les mois ils annoncent une baisse de 20 à 30% des ventes par rapport au même mois de l'année précédente qui lui même était déjà en chute libre, à l'arrivée çà doit plus faire beaucoup de ventes



la filière est morte en effet, çà n'a servi qu'à renforcer les positions sur le marché des allemandes et des coréennes...bien joué les mecs des gouvernements

[Steph]

Un article intéressant à lire dans l'usine nouvelle de cette semaine, dans lequel on apprend que l'assemblage automobile progresse fortement en Afrique du Sud (651 000 unités prévues pour 2013, avec un objectif à terme de 1 500 000 u./an)



Le pays taxe à 25% les auto entrantes, et a vu s'implanter GM, Toyota, VW, Ford, BMW, Mercedes, Nissan.

BMW construit d'ailleurs la quasi totalité des séries 3 LHD pour le monde, sur son site de Rosslyn.



Les pays émergents taxent fortement à l'importation (Brésil par exemple...), pendant que l'europe continue de s'enfoncer dans une crise économique sans précédents avec un niveau de taxe à l'entrée quasi négligeable.



Le jour où une série 3 (qui pour moi est loin du véhicule à bas coût à construire obligatoirement en dehors de l'europe quelque soit la logique économique) sera taxée à 25% pour rentrer en europe, on ira peut être enfin dans le bon sens.

[Cat_Man]

une sorte de TVA social qoui

BMW construit d'ailleurs la quasi totalité des séries 3 LHD pour le monde, sur son site de Rosslyn.

RHD tu veux dire : conduite anglaise.... car l'afrique du Sub conduit "du mauvais" coté

[Steph]

Non, il s'agit bien des conduites à gauche, c.a.d. l'essentiel de la production, et surtout des véhicules justement invendables sur le marché sud-africain.

[nogaro]

une sorte de TVA social qoui

Farpaitement !

[Aramis]

Un article intéressant à lire dans l'usine nouvelle de cette semaine, dans lequel on apprend que l'assemblage automobile progresse fortement en Afrique du Sud (651 000 unités prévues pour 2013, avec un objectif à terme de 1 500 000 u./an)



Le pays taxe à 25% les auto entrantes, et a vu s'implanter GM, Toyota, VW, Ford, BMW, Mercedes, Nissan.

BMW construit d'ailleurs la quasi totalité des séries 3 LHD pour le monde, sur son site de Rosslyn.



Les pays émergents taxent fortement à l'importation (Brésil par exemple...), pendant que l'europe continue de s'enfoncer dans une crise économique sans précédents avec un niveau de taxe à l'entrée quasi négligeable.



Le jour où une série 3 (qui pour moi est loin du véhicule à bas coût à construire obligatoirement en dehors de l'europe quelque soit la logique économique) sera taxée à 25% pour rentrer en europe, on ira peut être enfin dans le bon sens.

Houla mon dieu mais tu veux encourager le protectionnisme, c'est sale



La politique actuelle est plus de faire les vierges effarouchées en pleurant sur nos deficits commerciaux pourtant ce genre d'initative me semble la voie à explorer



Si ça peut eviter à des marchandises de faire le tour du monde avant d'arriver chez nous le bilan carbone pourrait etre pas mal aussi...

[Cat_Man]

Non, il s'agit bien des conduites à gauche, c.a.d. l'essentiel de la production, et surtout des véhicules justement invendables sur le marché sud-africain.

[img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />



tu veux dire que la quasi totalité des Série 3 vendues en Europe sont faites en Afrique du Sud [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/confused.gif' class='bbc_emoticon' alt=':???' />

[Aramis]

ça par contre c'est etonnant