508 RXH

[Gracus]

Nissan a pas monté une commande à double-embrayage sur la GTR ?

Si, car c'est effectivement le plus performant pour des sportives mais le reste de la prod reste en CVT + BVA

[vincentd]

Les US restent adeptes de la BVA classique mais ils sont souvent conservateurs dans leurs choix techno.

Les DSG-like commencent à débarquer également aux USA, notamment grâce à Fiat-Chrysler.

[ZeGato]

je trouve la BVA de la 508GT très bien. elle n'est certes pas au niveau des meilleures prod germaniques, mais en usage quotidien, rien à dire.

pour jouer elle est un peu lente mais avec les palette et une chouille d'anticipation ça passe bien

[ypos]

Mais par le choix de la techno, elle est bridée en couple et se limite donc au 1,5 DCi ou 2,0 essence.

Pour l'instant... la DSG de VAG aussi était bridée en couple sur les toutes premières versions, elle n'était mêm dispo que sur les moteurs transversaux. Cela a évolué au fur et à mesure que VW a peaufiné sa boîte et désormais la R8 V10 est dispo en S-Tronic ! (S-Tronic = DSG, c'est juste une question d'appellation au sein du groupe VW)



La prochaine Clio RS ne serait dispo qu'avec la boîte EDC d'après les dernières infos, donc la première évolution semble prête à sortir des cartons

[Martini]

Nissan a pas monté une commande à double-embrayage sur la GTR ?

Si, car c'est effectivement le plus performant pour des sportives mais le reste de la prod reste en CVT + BVA

Elle est pas "downgradable" à coût raisonnable sur le reste de la gamme ?

je trouve la BVA de la 508GT très bien. elle n'est certes pas au niveau des meilleures prod germaniques

C'est pas la ZF 6 rapports que BM et Jag ont longtemps utilisée aussi ?

[manux]

Nissan a pas monté une commande à double-embrayage sur la GTR ?

Si, car c'est effectivement le plus performant pour des sportives mais le reste de la prod reste en CVT + BVA

La boite de la GTR est aussi fiable qu'une Aston Martin des années 60. Et quand la moindre pièce casse à l'intérieur, NISSAN ne vous propose rien d'autre qu'un échnage standard à 25 K€. Difficile de faire pire comme boite, meme si quand elle marche, elle est très rapide.

[nogaro]

je trouve la BVA de la 508GT très bien. elle n'est certes pas au niveau des meilleures prod germaniques, mais en usage quotidien, rien à dire.

pour jouer elle est un peu lente mais avec les palette et une chouille d'anticipation ça passe bien

C'est une BVA ou la "fameuse" BMP ?



Parceque justement ce que je reproche à la BMP c'est cette lenteur à tous points de vue : entre la commande à la palette et le passage et la vitesse mais aussi le temps du passage de vitesse...



Puisqu'on est en plein 7eme compagnie, un petit parallèle : quand tu vois une épingle à cheveux, tu tires sur la palette, tu attends 2s avant que la boite se décide à commencer le passage de vitesse et tu comptes encore 3s pour que la vitesse passe... Du coup, le GPS prend tout son intérêt, il faut anticiper le rétrogradage avant de voir le virage

[Martini]

Toyota avait une voiture (pas vendue chez nous) qui le faisait toute seule. La boîte recevait les infos du GPS et anticipait les rétrogradages.

[Maguy]

je trouve la BVA de la 508GT très bien. elle n'est certes pas au niveau des meilleures prod germaniques

C'est pas la ZF 6 rapports que BM et Jag ont longtemps utilisée aussi ?

Non, sur les autos à moteur transversal, il n'y a que le Japonais Aisin qui propose quelque chose sur le marché. Cette boite est bridée à 450 N/m, et c'est la même que l'on retrouve sur les V6 HDI PSA (2.7 ou 3.0), sur le V6 dci Renault, sur le 4 cylindres 2.2 biturbo de la 508 et C5.

[Martini]

Ok

[ZeGato]

je trouve la BVA de la 508GT très bien. elle n'est certes pas au niveau des meilleures prod germaniques, mais en usage quotidien, rien à dire.

pour jouer elle est un peu lente mais avec les palette et une chouille d'anticipation ça passe bien

C'est une BVA ou la "fameuse" BMP ?

une BVA 6 rapports, rien à voire avec la BMP

[ZeGato]

je trouve la BVA de la 508GT très bien. elle n'est certes pas au niveau des meilleures prod germaniques

C'est pas la ZF 6 rapports que BM et Jag ont longtemps utilisée aussi ?

Non, sur les autos à moteur transversal, il n'y a que le Japonais Aisin qui propose quelque chose sur le marché. Cette boite est bridée à 450 N/m, et c'est la même que l'on retrouve sur les V6 HDI PSA (2.7 ou 3.0), sur le V6 dci Renault, sur le 4 cylindres 2.2 biturbo de la 508 et C5.

tu es sur pour la bride à 450N/m ?

[Martini]

Ah, elle monte à combien ta prépa ?

[Protoss Man]

La boite de la GTR est aussi fiable qu'une Aston Martin des années 60. Et quand la moindre pièce casse à l'intérieur, NISSAN ne vous propose rien d'autre qu'un échnage standard à 25 K€. Difficile de faire pire comme boite, meme si quand elle marche, elle est très rapide.

"Cela dit, elle est très rapide" © Chevalier et Laspalès

[manu5494]

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j'ai pensé exactement la même chose