Débimètre out : qui ?

[Guest]

Ah si, ya plein de durites et de vitre sur les BX...
Bon elles pompent un peu les durites parfois <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> .

J'ai une BX 16S, et le circuit hydraulique est la principale cause des passages au garage...

Tu sais que tu es quelqu'un de bien toi!!! <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

Sinon, en effet, la BX, c'est la pieuvre de retour qui est fragile, et parfois la centrale lache. Maintenant, la notre tourne toujours comme une horloge à 230.000 KM et 17 ans!

[Guest]

Ah si, ya plein de durites et de vitre sur les BX...
Bon elles pompent un peu les durites parfois <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> .

J'ai une BX 16S, et le circuit hydraulique est la principale cause des passages au garage...

Tu sais que tu es quelqu'un de bien toi!!! <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
Sinon, en effet, la BX, c'est la pieuvre de retour qui est fragile, et parfois la centrale lache. Maintenant, la notre tourne toujours comme une horloge à 230.000 KM et 17 ans!

Ben, c'est une "voiture invendable" comme diraient certains sur le forum, mais ça nous fait un excellent "utilitaire rapide" (vous en connaissez beaucoup, des utilitaires qui se tapent le 220 ?). Avec le hayon et les sièges rabattus, c'est presque comme un petit pick-up.

Ah ! J'avais oublié : 12ans, 160.000 Km et pas de problème avec le débitmètre...

[xor]

Pas eu le temps de lire tous les posts, mais moi, quand j'ai appellé le garage des sports hier (garage dans le Jura spécialiste Subaru et VAG 4motion) pour une Bora V6 4motion, le mec m'a dit en gros :

"je vous conseille de prendre la garantie avec le crédit (17€/mois) car en fait c'est un très bon moteur mais il a 2 problèmes connus :
- le débimètre d'air (2500 balles pour le changement)
- le bobinage ('scuse mon inculture auto, c'est quoi ca?)"

Info ? Intox ? J'en sais rien, en tout cas il a médit sur le SAV de VW/Audi qui ne faisait que lire les outils d'analyse sans bien chercher les pannes...

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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Info ? Intox ? J'en sais rien, en tout cas il a médit sur le SAV de VW/Audi qui ne faisait que lire les outils d'analyse sans bien chercher les pannes...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je peux confirmer pour certains concessionnaires SEAT, c'est la même chose Et s'il n'y a pas d'anomalies sur leurs VAS 505.1 alors ils sont complétement perdus :-?

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C'est de pire en pire mon soucis de débitmètre <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> Ces derniers jours pratiquement plus de sensations de poussée en 4 et 5 ème. heureusement la réparation est pour demain, en espérant qu'il ne s'agit pas d'un grippage du turbo comme le pensais le garage

[Jay]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est de pire en pire mon soucis de débitmètre   Ces derniers jours pratiquement plus de sensations de poussée en 4 et 5 ème. heureusement la réparation est pour demain, en espérant qu'il ne s'agit pas d'un grippage du turbo comme le pensais le garage  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

courage , statistiquement tu as plus de chance que ce soit le débitmètre qu'un grippage <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

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courage , statistiquement tu as plus de chance que ce soit le débitmètre qu'un grippage <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

En tous les cas, j'espére <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> Réponse ce soir pour moi et mardi matin pour le forum

[Lorenz]

visiblement l'usage de filtres a air gras comme j'avais mis (filtre K&N) bousille les debimetres...pour le mien, y'avait un depot d'huile "cokée" sur le filament chaud... donc pas de refroidissement du filament et le debimetre considerait que j'etais en permanence a 5000m d'altitude...

ce depot venait bien de quelque part... et sachant que j'avais regraissé mon filtre a air qques temps auparavant...

on peut pas le nettoyer nous même (le débimètre)?????????? J'ai comme un doute, maintenant, concernant l'utilité du filtre que j'ai mis!!!!!!

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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->courage , statistiquement tu as plus de chance que ce soit le débitmètre qu'un grippage <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En tous les cas, j'espére <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> Réponse ce soir pour moi et mardi matin pour le forum <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
me revoilà avec la suite et la fin pour cette histoire de débimètre <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->

Donc vendredi soir, rendez-vous au garage pour le remplacement de mon débitmètre mais avant petit essai sur la route pour se rendre compte de la panne, vraiment flagrant surtout ces derniers temps. Retour au garage et remplacement de cette fameuse pièce, en moins de 5 minutes c'est fait, simple comme bonjour et pas la peine de réinitialiser le boîtier :wink:
Deuxième essai sur la route et là toujours rien ou plutôt si, la voiture monte maintenant dans les tours (plus de 4200Tr/min par exemple) mais à la vitesse d'un escargot <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
Retour au garage pour se rendre compte que la fiche de prise d'info sur le débitmètre n'était pas rebranché Troisième et dernier essai, impeccable, une véritable bombe, un missile, ... tout simplement un vrai TDi
J'ai pu tester le bon fonctionnement en allant sur Paris samedi et c'est vrai que c'est quand même autre chose :wink: Dommage demain ma titine s'en va

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Pour rajouter de l'eau au moulin, au moment de la réparation de mon débimètre, le mécano m'a dit que la panne n'était pas référencé chez Seat mais quand même connu On se moque vraiment du monde chez VW

Article L'auto-journal du 14/11/02 :

<i>"... Nous avons voulu remonter à sa source en interrogeant la maison BOSCH. Côté BOSCH France, la direction ne semble pas au courant. Surprenant. Côté Allemagne, pas de réponse du tout : impossible d'entrer en contact avec le moindre interlocuteur. Les automobilistes confrontés à des baisses de puissance de leur diesel depuis des années apprécieront ce silence."</i>

[Loïc]

Suite au post sur les débitmètres HS, je voulais savoir qui avait déjà été confronté au problème.
Merci d'indiquer le modèle, au bout de combien de temps et de kilomètres

Pour avoir un forum consacré à la New Beetle, je peux te dire que chez VW, les débimètres tombent comme des mouches!

Mais moi, j'ai réussi à me le faire prendre en charge pas mon concessionaire hors garantie à 100% (hors main d'oeuvre) car "ce n'est pas concidéré comme une pièce d'usure"...

Mais tous les concéssionnaires ne sont pas aussi "sport". Faites donc jouer la concurence!

[Will]

Sur un Sharan TDI 110 à 92000 km et même peut être avt car je l’ai constaté juste après l’avoir acheté d’occasion à un particulier.

Sortant d’un Espace V6, je pensais que ce manque de puissance était inhérent au mazout. Mais après quelques temps j’ai fini par trouver anormal de plafonner péniblement à 160 compteur alors que les données constructeur indiquent une vitesse maxi de 172km/h. J’ai même pensé à un moment que c’était le moteur 90ch !

Et chez VAG, ils n’ont pas réussit à diagnostiquer tout de suite le problème, ces brêles! , alors que le mal est connu. Ils ont d’abord incriminé le pot catalytique-un autre problème récurent sur les moteurs TDI, puis ils ont pensé au turbo et finalement ils s’en sont remis à la sacro-sainte prise diagnostique qui a délivré son verdict.

Coût de l’opération :2194fr en Avril 2001. L’intervention n’a durée qu’1/4 d’heure mais facturée le triple, c’est cher les bons services de sa sainteté la Prise !

Aux pièces détachées, le magasinier était presque en rupture de stock et il m’a confié que ça lui était déjà arrivé plusieurs fois sur ses Golf. J’ai également un collègue qui possède aussi un Sharan TDI 110 et qui a du changer le débitmètre vers 100.000km.

Ne serait-il pas intéressant après ce sondage que tous ceux qui ont été concernés-et dont la facture est restée en travers <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> - se regroupent afin de mener une action commune contre VAG. Car en effet, à titre individuel , la réclamation est vouée à l’échec avec des réponses d’une hypocrisie non dissimulée du style : « ah bin vous êtes bien le 1er à qui ça arrive ».

Cette avarie répétitive est un vice de conception(puisque ça n’est pas une pièce d’usure) et cela doit pouvoir être assimilé à un vice caché donc sans limitation de garantie dans le temps.

Qu’en pensez-vous si y'en a qui ont eu le courage de tout lire...

[Droopy]

Changement de débimètre aujourd'hui ...;
Il a laché après 2 ans et 86.000 km .... :-?

[Didier]

et ZOU encore un!

[Florian]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Changement de débimètre aujourd'hui ...;
Il a laché après 2 ans et 86.000 km .... :-?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et n'oublions pas de préciser le modèle : Audi A4 V6 TDI