Un De Plus...

[B'o]

<!--quoteo(pid=21682742:date=29.08.2007 à 21:11:name=icare)-->CITATION(icare @ 29.08.2007 à 21:11) [snapback]21682742[/snapback]<!--quotec-->Mais alors que reste t-il à la Tiger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je sais pas......un moteur d'homme et un châssis pour mec burné ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[icare]

<!--quoteo(pid=21682759:date=29.08.2007 à 22:29:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 29.08.2007 à 22:29) [snapback]21682759[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21682742:date=29.08.2007 à 21:11:name=icare)--><div class='quotetop'>CITATION(icare @ 29.08.2007 à 21:11) [snapback]21682742[/snapback]<!--quotec-->Mais alors que reste t-il à la Tiger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je sais pas......un moteur d'homme et un châssis pour mec burné ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Qu'il faille de grosses burnes pour oser pencher avec une bous... pardon, un chassis aussi inerte, je n'en doute pas non plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[dam17]

j'adore cette moto , j'en ai eu 3 (modèle 2000 , 2002 , et 2004 ) sur lesquelles j'ai cumulé 161 000 kms [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

j'ai dû vendre la dernière en 2006 ... je n'ai plus les moyens de rouler la dessus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

mais j'y reviendrai un jour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[icare]

<!--quoteo(pid=21683505:date=01.09.2007 à 09:33:name=dam17)-->CITATION(dam17 @ 01.09.2007 à 09:33) [snapback]21683505[/snapback]<!--quotec-->j'adore cette moto , j'en ai eu 3 (modèle 2000 , 2002 , et 2004 ) sur lesquelles j'ai cumulé 161 000 kms [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

j'ai dû vendre la dernière en 2006 ... je n'ai plus les moyens de rouler la dessus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

mais j'y reviendrai un jour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ah que voilà un homme de goût avec de la suite dans les idées [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Quand-même trois d'affilée, alors qu'une seule aurait sans doute pu atteindre ce kilométrage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Le jour où mon actuelle me lâchera ou deviendra trop délicate, je passerai très probablement à la 1200 GS...

[dam17]

<!--quoteo(pid=21683693:date=02.09.2007 à 00:58:name=icare)-->CITATION(icare @ 02.09.2007 à 00:58) [snapback]21683693[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21683505:date=01.09.2007 à 09:33:name=dam17)--><div class='quotetop'>CITATION(dam17 @ 01.09.2007 à 09:33) [snapback]21683505[/snapback]<!--quotec-->j'adore cette moto , j'en ai eu 3 (modèle 2000 , 2002 , et 2004 ) sur lesquelles j'ai cumulé 161 000 kms [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

j'ai dû vendre la dernière en 2006 ... je n'ai plus les moyens de rouler la dessus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

mais j'y reviendrai un jour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ah que voilà un homme de goût avec de la suite dans les idées [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Quand-même trois d'affilée, alors qu'une seule aurait sans doute pu atteindre ce kilométrage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Le jour où mon actuelle me lâchera ou deviendra trop délicate, je passerai très probablement à la 1200 GS...
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oui mais non ...
sans la garantie c'est plutot risqué , la fiabilité est bonne mais pas excellente et les pièces sont chères !

Le 1200 , je l'ai essayé a sa sortie (janvier ou fevrier 2004) ....et j'ai racheté une 1150 qui restait en stock ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
A l'époque les chiffres publiés (bmw, moto journal , moto revue , ...) annoncaient une énorme evolution , genre 30 kgs de moins et 20 ch de plus .
C'était completement bidon ! d'ailleurs les essais actuels (et leurs chiffres) sont maintenant plus réalistes : le 1200 n'est pas meilleur que le 1150 !

[icare]

<!--quoteo(pid=21683738:date=02.09.2007 à 11:13:name=dam17)-->CITATION(dam17 @ 02.09.2007 à 11:13) [snapback]21683738[/snapback]<!--quotec-->sans la garantie c'est plutot risqué , la fiabilité est bonne mais pas excellente et les pièces sont chères !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

N'hésite pas à donner des éclairages supplémentaires, même négatifs dessus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Parce qu'un proche qui a une des toutes premières 1150 GS sorties (fin 99), issue des essais presse, a connu un moteur et un catalyseur pété en 58.000km (pris en charge par BM)...

Perso je pense que la fiabilité a subi un passage à vide avec les premiers flats 1150 mais que tout est rentré dans l'ordre et qu'elle est redevenue excellente [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le 1200 , je l'ai essayé a sa sortie (janvier ou fevrier 2004) ....et j'ai racheté une 1150 qui restait en stock ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
A l'époque les chiffres publiés (bmw, moto journal , moto revue , ...) annoncaient une énorme evolution , genre 30 kgs de moins et 20 ch de plus .
C'était completement bidon ! d'ailleurs les essais actuels (et leurs chiffres) sont maintenant plus réalistes : le 1200 n'est pas meilleur que le 1150 !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas encore essayé le 1200, mais déjà pu lire des avis de gars qui préféraient garder leur 1150, plus réactive [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[dam17]

nan, y'a de la casse , mais le SAV bmw ne regarde pas a la dépense : faut garder sa reputation [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

mes copains mécano n'ont jamais fait autant de "grosse mécanique" que chez BM (pistons , boites,...).

les flats qui dépassent les 100 000 - 120 000 kms sans grosse refections (pistons,soupapes au minimum) sont rares !

moi , je n'ai eu que des soucis minimes : jauge a essence HS , poignée chauffante HS, spy de vilo coté embrayage (2 fois , (dépose de la boite et changement du disque embrayage souillé d'huile obligatoire)) , spy de cardan , bobine-antiparasite HS , amorto arrière HS (3 fois) , spy hublot niveau huile , cable accelerateur grippé (2 fois) , peinture té de fourche qui se barre.

Sans la garantie ça ne m'aurait pas amusé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Il n'y a pas vraiment eu d'évolution de la fiabilité dans le temps (ni en bien , ni en mal) : mon premier 1150 était l'un des 1000 premiers (immat 14/09/99) et le dernier ... l'un des derniers! (24/02/04).

[icare]

<!--quoteo(pid=21683827:date=02.09.2007 à 16:34:name=dam17)-->CITATION(dam17 @ 02.09.2007 à 16:34) [snapback]21683827[/snapback]<!--quotec-->nan, y'a de la casse , mais le SAV bmw ne regarde pas a la dépense : faut garder sa reputation [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
(...)
les flats qui dépassent les 100 000 - 120 000 kms sans grosse refections (pistons,soupapes au minimum) sont rares !

moi , je n'ai eu que des soucis minimes : jauge a essence HS , poignée chauffante HS, spy de vilo coté embrayage (2 fois , (dépose de la boite et changement du disque embrayage souillé d'huile obligatoire)) , spy de cardan , bobine-antiparasite HS , amorto arrière HS (3 fois) , spy hublot niveau huile , cable accelerateur grippé (2 fois) , peinture té de fourche qui se barre.

Sans la garantie ça ne m'aurait pas amusé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
(...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Yo, 'tain, la douche du dimanche [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

Heureusement qu'il reste quelques raisons d'espérer, comme cette R 1150 GS approchant des 160.000 km avec quasiment que de l'entretien de routine... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

Ou encore ma 1150 qui en 5 ans et demi et 56.000 km n'a eu de changé que la batterie, les fluides, les bougies et le train de pneu (c'est le troisième).
Pas encore les plaquettes de frein... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

J'ai juste eu une fois le contacteur de frein AV qui laissait le stop allumé (ça ne s'est pas reproduit) et j'ai un petit doute sur l'amortisseur AR [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
Rien de notable en roulant vite sur du billard, mais quelques petites trépidations sur terrain dégradé, là où on devrait avoir de la ouate...
C'est un Showa qui équipe le paralever, pas ce qui se fait de mieux en longévité, un Ohlins serait peut-être plus adapté [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[dam17]

Oui effectivement j'ai vu le site de celui qui a 160 000 kms au compteur ... c'est rare !

M'enfin c'est une bonne bécane quand même , je la regrette !

La tienne c'est une 2001 ? Verifie bien que la courroie d'alternateur ait été changée lors de la révision des 40 000 (officiellement prévue à 60 000 ) sinon ça va pas tarder a péter .
Tu dis que rien n'a été changé mais comment savoir ? les problèmes réglés sous garantie ne laissent pas de "traces" dans le carnet ... le sav est efficace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Je faisais aussi beaucoup de kilomètres avec les plaquettes avant (40 000).

Par contre je n'ai jamais eu de soucis de batterie (pas d'abs et moto qui roulait tous les jours).

Pour l'amortisseur , c'est une sombre merde en sursis a partir de 30 000 surtout si (comme moi) tu roules souvent chargé et/ou réglé "dur" . L'hydraulique ne répond plus ,il ne reste que le ressort .

[icare]

<!--quoteo(pid=21683962:date=02.09.2007 à 22:19:name=dam17)-->CITATION(dam17 @ 02.09.2007 à 22:19) [snapback]21683962[/snapback]<!--quotec-->La tienne c'est une 2001 ? Verifie bien que la courroie d'alternateur ait été changée lors de la révision des 40 000 (officiellement prévue à 60 000 ) sinon ça va pas tarder a péter .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

elle est de mars 2002.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Tu dis que rien n'a été changé mais comment savoir ? les problèmes réglés sous garantie ne laissent pas de "traces" dans le carnet ... le sav est efficace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

aucune certitude, juste la parole de l'ancien propriétaire qui paraissait honnête [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Par contre je n'ai jamais eu de soucis de batterie (pas d'abs et moto qui roulait tous les jours).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
au bout de 5 ans, c'est sans doute normal de la remplacer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour l'amortisseur , c'est une sombre merde en sursis a partir de 30 000 surtout si (comme moi) tu roules souvent chargé et/ou réglé "dur" . L'hydraulique ne répond plus ,il ne reste que le ressort .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

l'ancien propriétaire par préférence roulait avec le paralever taré dur...
il existe des boites qui font la réfection d'amortisseur, mais après on peut avoir une surprise comme un embout de rechargement formant une protubérance qui empêche l'amortisseur de retrouver son logement. Pour l'installer, il faut alors limer un bout de la platine support, pas glop... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
par contre, beaucoup de retour positifs pour Ohlins, qui me tente sans qu'il y ait urgence (rien d'anormal dans le comportement de la moto)

[icare]

Sinon, je crois que je vais attendre un peu pour la 1200GS :



même si une moto qui va se garer sagement sur le bas coté quand sa roue se barre, c'est peut-être rassurant... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Simplet]

L'autre jour on préparait à l'atelier une 1200GS Adventure avec la totale du baroudeur (jantes à rayons, valises alu Touratech pour Adventure, bulle haute & co).
En la voyant un prestataire externe me disait que la moto elle seule lui donnait envie de passer le permis (il passe souvent ses vacances en Corse ou dans les Alpes) ...
C'est vrai qu'ainsi équipé en rangement et avec un réservoir de 33l, c'est un appel au voyage cette moto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[dam17]

Simplet , tu bosses chez BM ? ton avis sur la fiabilité ?


---> Icare , la batterie de mon NTV actuel est celle d'origine ! 1996 ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21684284:date=03.09.2007 à 17:53:name=dam17)-->CITATION(dam17 @ 03.09.2007 à 17:53) [snapback]21684284[/snapback]<!--quotec-->Simplet , tu bosses chez BM ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Yep [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21684284:date=03.09.2007 à 17:53:name=dam17)-->CITATION(dam17 @ 03.09.2007 à 17:53) [snapback]21684284[/snapback]<!--quotec-->ton avis sur la fiabilité ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Euh je travaille en transversal pour auto (BMW-MINI) et un peu la moto mais je ne suis pas du côté technique (Atelier ou PRA).
Je dirais que la fiabilité ne doit pas être plus mauvaise qu'ailleurs et que généralement à ce que je peux entendre les demandes de garantie bien détaillées ne posent pas de problème particulier.
Quant à savoir ce qui est fait en garantie sur une moto et pas consigné dans le carnet, en concession on peut ressortir l'historique des rappels d'une voiture, on doit pouvoir faire de même sur une moto (tout bonnement pour éviter de faire deux fois un rappel !).