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rover421 · (Modification du message : 12-11-2010, 08:55 PM par rover421.)

(12-11-2010, 04:13 PM)pinpin date='11 décembre 2010 - 15:13 a écrit :
(12-11-2010, 02:59 PM)rover421 date='11 décembre 2010 - 14:59 a écrit : Dernière nouvelle : gros bruit au niveau du moteur apparu cette semaine. Diagnostic : l'arbre à came semble être en cause... 3 à 4 jours d'immobilisation !

ça promet...

Comme tout produit, les problèmes apparaissent en tout début de vie en général dans les 6 premiers mois ou après 7 ans ....C'est pour cela que les constructeurs proposent des extensions de garanties à 5 ans dans tous les domaines !!!

La garantie 24 mois est la pour solutionner le problème de ta mère donc pas trop de soucis ...le sav Citroën est un des meilleur avec celui de Renault

je ne m'inquiète pas trop pour la réparation mais pour les problèmes futurs. En espérant que rien d'autre n'ait été touché...

Et puis en matière automobile, quand ça commence mal... Roll

rover421 · (Modification du message : 12-26-2010, 09:22 PM par rover421.)

le moteur sera finalement remplacé par précaution... ce qui est à mon avis la meilleure solution.

Tib · (Modification du message : 12-26-2010, 10:06 PM par Tib.)

(12-11-2010, 08:18 PM)Ze Gato date='11 décembre 2010 - 18:18 a écrit : le truc rapidement surnommé "déconomètre" par les proprios ? (la R20 aussi avait un truc dans le genre)

La R20, réputée parmi ses pairs comme auto frugale par excellence !

(12-11-2010, 08:49 PM)manu5494 date='11 décembre 2010 - 18:49 a écrit : mon père avait çà sur une R18 GTL, vu le veau autant dire que le voyant était toujours rouge

Moi j'ai eu ça sur une Toyota du début des années 80, une Celica je crois... avec une BVA 3 vitesses !

Edit : posté trop vite, j'ai rajouté le texte après...

chris_2002 · 12-27-2010, 03:32 PM

(12-26-2010, 09:22 PM)rover421 date='26 décembre 2010 - 20:22 a écrit : le moteur sera finalement remplacé par précaution... ce qui est à mon avis la meilleure solution.

Ca commence bien. Bon courage. Ph34r

Bientôt on échangera même la voiture entière quand une pièce sera cassée. Quelle belle société du jetable ! Bien

rover421 · 12-29-2010, 01:19 PM

(12-27-2010, 03:32 PM)chris_2002 date='27 décembre 2010 - 14:32 a écrit :
(12-26-2010, 09:22 PM)rover421 date='26 décembre 2010 - 20:22 a écrit : le moteur sera finalement remplacé par précaution... ce qui est à mon avis la meilleure solution.

Ca commence bien. Bon courage.

Bientôt on échangera même la voiture entière quand une pièce sera cassée. Quelle belle société du jetable !

Dans ce cas, l'échange standard du moteur est justifiée dans la mesure où la casse de l'arbre à came a certainement détérioré d'autres pièces maîtresses du moteur...

Juste une petite précision, d'après le chef d'atelier le problème vient d'un manque d'huile moteur...

rover421 · 12-31-2010, 01:08 PM

le second moteur présente les mêmes symptômes que le premier...

Citroën a demandé l'intervention d'un ingénieur de la marque. Mais ma mère a demandé qu'on remplace intégralement la voiture.

Il semble que les ouvriers slovaques aient des difficultés à assembler correctement les moteurs 1.4 VTI... Roll

**Gracus** · 12-31-2010, 01:35 PM

(12-31-2010, 01:08 PM)rover421 date='31 décembre 2010 - 12:08 a écrit : le second moteur présente les mêmes symptômes que le premier...

Citroën a demandé l'intervention d'un ingénieur de la marque. Mais ma mère a demandé qu'on remplace intégralement la voiture.

Il semble que les ouvriers slovaques aient des difficultés à assembler correctement les moteurs 1.4 VTI...

Le garage a déjà changé le moteur et ta maman l'a déjà rincé ??

Breton · (Modification du message : 12-31-2010, 01:47 PM par Breton.)

Ca s'arrange chez PSA

rover421 · 12-31-2010, 02:00 PM

(12-31-2010, 01:35 PM)Gracus date='31 décembre 2010 - 12:35 a écrit :
(12-31-2010, 01:08 PM)rover421 date='31 décembre 2010 - 12:08 a écrit : le second moteur présente les mêmes symptômes que le premier...

Citroën a demandé l'intervention d'un ingénieur de la marque. Mais ma mère a demandé qu'on remplace intégralement la voiture.

Il semble que les ouvriers slovaques aient des difficultés à assembler correctement les moteurs 1.4 VTI...

Le garage a déjà changé le moteur et ta maman l'a déjà rincé ??

ma mère n'a pas eu le temps de reprendre possession de son C3 Picasso. Le chef d'atelier a fait une cinquantaine de km avec le jour du changement du moteur. Le lendemain matin, il a voulu la réessayer afin de s'assurer qu'il n'y avait pas de problème avant de la rendre à ma mère. Et à ce moment-là, les mêmes symptômes sont réapparus...

2 ème moteur HS en 3 semaines ! La bonne chose, c'est que la 2 ème fois, c'est arrivé au garage, du coup aucune contestation possible...

Nounours · 12-31-2010, 02:14 PM

Les boules Eek

Clair, faut demander le remplacement de la voiture et choisir un autre moteur si possible.

Martini · 12-31-2010, 03:04 PM

Atta, c'est un moteur neuf qui est mort en 50km ?

Même en qualifs en F1 dans les 80's ils étaient plus fiables que ça Ph34r

Nounours · 12-31-2010, 03:31 PM

(12-31-2010, 03:04 PM)Martini date='31 décembre 2010 - 14:04 a écrit : Atta, c'est un moteur neuf qui est mort en 50km ?

Même en qualifs en F1 dans les 80's ils étaient plus fiables que ça

S'il y a des trucs mal montés, çà claque très vite.

Les 207 n'ont visiblement pas de problème. Le moteur est-il construit dans la même usine pour Peugeot et Citroën ?

rover421 · 12-31-2010, 03:39 PM

le premier moteur a fait à peine 1000 km avant de rencontrer ce problème d'arbre à came... Et le second tout juste 50 km !

Je ne sais pas si les 1.4 VTI sont fabriquées dans la même usine pour Peugeot et Citroën. Mais il s'agit peut-être d'un problème affectant simplement une série...

Je ne sais pas si ma mère connaîtra le fin mot de l'histoire mais j'espère que la réponse de Citroën interviendra rapidement et qu'elle sera concluante.

manu5494 · 12-31-2010, 04:01 PM

çà donne envie Huh

c'est kiki disait que les essence sont toujours plus fiables que les usines à gaz qui marchent au gas-oil ?

chris_2002 · (Modification du message : 12-31-2010, 04:06 PM par chris_2002.)

Ouais mais attend, là ils ont rajouté une injection directe, et c'est devenu par là-même un moteur de Haute Technologie Française. Le fait que le moteur ait parcouru 50 km montre sa très grande fiabilité, combien de moteurs allemands ou japonais n'auraient fait que 10 ou peut-être 15 km dans les mêmes conditions ?

Ph34r

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