F1 2008

[Marco 7]

Pareil, j ai pas la tele a la maison et j ai profite d un tour chez mes parents pour le voir. Si je me reprends une tele, ce sera plutot pour les matches de rugby je pense [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

Cote GP, j ai trouve que dans l ensemble c etait bien mou du gland. Que je regrette les Mansell, Villeneuve, Senna, Prost, Berger ...

Bref, qu ils se decident rapidos a retirer une enorme partie de l effet de sol sur ces bagnoles et on en reparle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Smart_Fury]

pourtant ca a été fait
souviens toit de l'epoque Mansell, les voitures touchaient parterre avec des gerbes d'étincelles, et avaient des pneus 2 fois plus larges, par contre une areo bien moins travaillée

mais surtout ils passaient encore les vitesses a la main

[Onken]

<!--quoteo(pid=21774613:date=08.04.2008 à 23:11:name=Smart_Fury)-->CITATION(Smart_Fury @ 08.04.2008 à 23:11) [snapback]21774613[/snapback]<!--quotec-->pourtant ca a été fait
souviens toit de l'epoque Mansell, les voitures touchaient parterre avec des gerbes d'étincelles, et avaient des pneus 2 fois plus larges, par contre une areo bien moins travaillée

mais surtout ils passaient encore les vitesses a la main<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

l'aéro a l'époque était nettement moins efficace. Ce qui casse tout aujourd'hui c'est justement l'efficacité de l'aéro qui "interdit" de se suivre à quelques cm en courbe sous peine de perdre une grosse partie de l'appui aéro et de se sortir. Du coup il n'arrive pas à passer dans la ligne droite suivante ou au freinage.
Je trouve ça triste.

L'époque aussi des turbos ou il n'avait pas le droit de remettre du carburant et donc les pilotes devaient gérer la pression de turbo pour ne pas tomber en panne sèche. C'était aussi très sympa même si j'ai jamais pu voir cette époque en live, c'est l'impression que j'en ai.

[Guest]

ce qui a tué les depassements, ca n'est ni l'aéro, ni les freins, ni les progres techno d'une facon générale.

c'est les arrets au stand.

depuis 15 ans il est plus interessant de faire une bonne stratégie que de se cracher dans les mains pour aller chercher son adversaire.

sans compter l'usure des pneus qu'il fallait gerer jusqu'au bout et qui provoquait de beaux rebondissements : un pilote en tete de 10 secondes pouvait voir son avance fondre en fin de course de plus de deux secondes au tour parce qu'il avait matraqué ses pneus.

en plus, avec des pneus tenant une course entiere, le grip mecanique etait plus dur a gerer, sans parler de partir avec un plein d'essence au début de la course.

actuellement on assiste a des "qualifs" groupées... a part les circuits en ville, rien de bien spectaculaire, meme des circuits permettant les depassements sur le papier avec des longues lignes droites ne le permettent pas (Malaisie par ex).

[abcdrepie]

cela dit ils ont tenté il y 3/4 de supprimer le changement de pneu, ca n'a pas vraiment modifié les courses ou favorisé les dépassements...

je crois que c'est pour l'année prochaine la limitation des ailerons et des appuis (parait-il que les voitures, deja dessinées, sont assez etranges)?

[Smart_Fury]

je plussois avec les propos de supercopa.

On a effectivement des voitures faites pour tenir des relais court de 20 tours max.
alors faut pas sombrer dans l'endurance
mais il est clair qu'une voiture qui commence la course avec 100kg d'essence et des pneus tout neuf ne se comprotra clairement pas de la meme facon avec 5 kg d'essence et des pneus usés...
en fait on voit des courses qui sont deja calculées par des ordinateurs... voilà tout.
le soucis 'est que si un mec a tué ses pneus il doit pouvoir en changer, quitte a perdre du temps. Mais si on laisse l'opportunité aux equipes de ravitaller, alros ca reviendra au même.
sous prétexte de changer les pneus ils s'arrêteront même si pas besoin

d'ailleurs il y a deux ans, la FIA avait interdit l'usage de plus de 2 trains de pneus non ?
résultat, on a commencé a lire "ouah c'est trop dangereux, quand les pneus sont morts"... ah bah oui c'est plus dangereux, si on a des pneus mort on roule moins vite. C'est au pilote de savoir jusqu'où il va aller, et si il est trop c** pour pas s'arrêter ou ralentir, et ben il sort et puis voilà
c'est ca la couse automobile, sinon autant jouer au TCR.

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bravo.gif[/img]

vivement qu'ils aient la peau de Max qui est la cause de toutes cette tartuferie. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Onken]

les pneus pour 1 course c'était en 2005? Michelin était très nettement au dessus de Bridgestone, donc Ferrari était à des années lumières juste pour ça. La différence était tel que l'année suivante ils ont remis le changement de pneu en course...

Bref la FIA change le règlement au fur et à mesure pour essayer de gommer l'avantage de l'un ou de l'autre mais ça à toujours été ainsi. cf: pneu pour 1 course, mass dumpers...

[super7]

clair qu'à une époque pour gagner fallait doubler le mec de devant...

il y a 20 ans il y avait plus de déportance par rapport à maintenant, aujourd'hui il y a plus de finesse aéro.

et pour 2009 ils veulent réduire les appuis de 50% mais en même temps réintroduire les slicks...en bout de ligne droite ça va aller encore plus vite mais au freinage on va se marrer...

[fperrin]

Alonso meilleur temps de la journée devant Schum : vive les mass dampers .. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Bourdais au volant de la Toro Rosso 2008: pas de pot, il l'a emplatrée en fin de séance ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

[Smart_Fury]

<!--quoteo(pid=21778672:date=17.04.2008 à 18:34:name=obi wan)-->CITATION(obi wan @ 17.04.2008 à 18:34) [snapback]21778672[/snapback]<!--quotec-->Alonso meilleur temps de la journée devant Schum : vive les mass dampers .. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Bourdais au volant de la Toro Rosso 2008: pas de pot, il l'a emplatrée en fin de séance ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ouais c'est pas dans son habitude :/

[ZeGato]

<!--quoteo(pid=21778693:date=17.04.2008 à 19:44:name=Smart_Fury)-->CITATION(Smart_Fury @ 17.04.2008 à 19:44) [snapback]21778693[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21778672:date=17.04.2008 à 18:34:name=obi wan)--><div class='quotetop'>CITATION(obi wan @ 17.04.2008 à 18:34) [snapback]21778672[/snapback]<!--quotec-->Alonso meilleur temps de la journée devant Schum : vive les mass dampers .. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Bourdais au volant de la Toro Rosso 2008: pas de pot, il l'a emplatrée en fin de séance ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ouais c'est pas dans son habitude :/
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pour Alonso ? c'est clair [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]



[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]




[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[super7]

alonso fait des allusions de départ.... quand il gagne pas, il a les vers au C...

ceci dit schum en partant de bennetton a pas gagné de suite....

[loopingz]

J'ai lu qu'alonso était en slick... Mais il semblerait que Renault avec les mass damper new gen et un eaéro nouvelle ça devient de suite plus sérieux... attendons de voir les grand prix pour avoir une meilleure idée...

[Smart_Fury]

Alobnso a l'air d'etre moyennement optimiste
et continue a "menacer" de partir si il trouve une voiture qui marche

et a coté de ca Montezzemolo (?) annnonce qu'il veut pas d'un Alonso dans son ecurie... avec Raikonnen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
La saison vient tout juste de commencer qu'ils parlent deja des futurs binomes... ca devient n'imp