Nouvelle Ancienne : Lotus Elan +2

[Light R]

Salut prends le n° sur la plaque et je te dirais l'année et le modèle

la +2 va de sept 67 à mars 69
la + 2 S va de mars 69 à decembre 70 et se distingue de le +2 par un équipement plus riche (vitre arr chauffante, ceintures arr...)
la +2 S 130/4 va de 71 à 74 reçoit le double arbre big valve (c'est marqué sur le cache culbu..) et un toit argent d'origine...
la +2 S 130/5 (la mienne) va de oct 72 à 74 et reçoit une boite 5 d'origine en plus

Quant à la couleur du moteur cela peut avoir une signification ou non...certains garagistes peignent les moteurs quand ils les refont d'autres seulement quand ils les préparent...(le mien peignaient tous ses moteurs un peu préparés en bleu ciel/gris), pareil pour le cache culbu...

la seule façon de savoir c'est d'ouvrir mais n'ouvre que quand ce sera necessaire... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

a ta dispo
a+

[vancraft]

<!--quoteo(pid=21567298:date=17.11.2006 à 22:31:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 17.11.2006 à 22:31) [snapback]21567298[/snapback]<!--quotec-->
Le fait de rouler non plombé à pour conséquences "d'user" les queues de soupapes plus rapidement. Mais avant que cette usure ait une conséquence directe sur le fonctionnement du moteur.....En clair tu ne risques rien. pour te donner bonne conscience, tous les 4 pleins tu fais un plein avec additifs et zou [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Même si Darkvador en a parlé plus loin, je me permet de rectifier: l'absence de plomb dans le carburant n'affectera pas les queues de soupapes mais les sièges de celles ci en ne jouant plus son rôle d'amortisseur.

Si l'on veut utiliser son auto souvent, il vaut mieux placer une culasse avec des sièges de soupapes renforcés ou faire rapporter dans la culasse existante des sièges adaptés au nouveau carburant par un spécialiste!

Concernat les additifs l'efficacité de certains est très relative...

[frenchlj80]

le n° de série du véhicule dit elan +2 de avril ou juillet 1968 (selon la source) CG septembre 1968

le ciel de toit est blanc avec des étoiles argentées (c'est plus une 2S non ?)



sur le couvre culasse c'est pas forcement marqué big valve d'apres le livre sur les twin cam ...

le tableau de bord est bien un +2 de base avec des leviers pas des interrupteurs


sur les additifs je sais mais on prend ce qu'on trouve [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

[Light R]

septembre 68 c'est une +2 à la base, maintenant au grès des différentes restaurations ou réparations elle a pu être upgradée avec des éléments des séries suivantes.

Le couvre culasse ne donne pas des certitudes mais des indications, des moteurs peuvent être préparés et conserver celui d'origine.
As tu la lunette arr chauffante ?
As tu les emplacements pour longue portée/anti brouillard sur le bas de caisse avant ?

[frenchlj80]

<!--quoteo(pid=21577792:date=12.12.2006 à 16:16:name=Light R)-->CITATION(Light R @ 12.12.2006 à 16:16) [snapback]21577792[/snapback]<!--quotec-->
septembre 68 c'est une +2 à la base, maintenant au grès des différentes restaurations ou réparations elle a pu être upgradée avec des éléments des séries suivantes.

Le couvre culasse ne donne pas des certitudes mais des indications, des moteurs peuvent être préparés et conserver celui d'origine.
As tu la lunette arr chauffante ?
As tu les emplacements pour longue portée/anti brouillard sur le bas de caisse avant ?
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pas de lunette arr chauffante (ou alors mal vu mais avec une dynamo j'ai du mal [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img] )
pas d'emplacement pour longue portée

donc je reste sur une +2

mais je dis septembre selon un site c'est avril et l'autre juillet

j'en connais une avec un n° de série proche mais antérieur aui est postérieure sur la CG (décembre)

il faut que je vérifie si le n° du moteur est le bon par rapport au véhicule [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Light R]

tu prends juste le n° sur la plaque constructeur et il doit normalement t'indiquer le mois et l'année
le mien commence par 7309 ce qui signifie septembre 73 (la CG date de octobre 73)

edit : bêtise...
justement ton n° ne de doit pas commencer ainsi car ce systeme de numérotation a été adopté à partir d'octobre 70.
Le tien doit commencer par 50/ et n° du modèle. Il y a eu 1500/1600 (les sources divergent...) donc en dessous c'est une +2 au dessus il y a une chance que ce soit une S
mais l'absence d'emplacement pour les phares aditionnels permet de pencher pour une +2

[frenchlj80]

non pas bétise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] juste compliqué en numérotation
je suis en 50 09XX en théorie j'ai une +2 de base, par contre au niveau du moteur je pourrait avoir un big valve puisque il était mis en place deux ans avant sa sortie officielle mais il faut que je regarde le n° moteur pour cela sous la legere couche d'huile

sinon on est d'accord sur l'essentiel : c'est une belle voiture [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

[Light R]

le big valve a été officiellement lancé sur le +2 en 71 avec les premières 130/4

voici le lien du +2 register ici

sinon on est d'accord, c'est une superbe voiture, performante, assez facile à vivre et polyvalente et surtout rare dans notre hexagone !!

a+

[frenchlj80]

<!--quoteo(pid=21578060:date=13.12.2006 à 09:24:name=Light R)-->CITATION(Light R @ 13.12.2006 à 09:24) [snapback]21578060[/snapback]<!--quotec-->
le big valve a été officiellement lancé sur le +2 en 71 avec les premières 130/4

voici le lien du +2 register ici

sinon on est d'accord, c'est une superbe voiture, performante, assez facile à vivre et polyvalente et surtout rare dans notre hexagone !!

a+
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je connais ce lien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] pas encore dedans au fait

je sais le big valve a officiellemnt lancé en 1971 mais d'apres le livre sur les twin cams il est apprau plus de deux ans avant sur certains modeles [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
on peut toujours rever [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[frenchlj80]

bon des nouvelles :

hier petit colis venant de chez les grands bretons : des jantes aluminium [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

donc ma question pour la remise en état c'est jouable seul ou je les porte à un specialiste qui me fera une remise en état neuf ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[syrius]

<!--quoteo(pid=21571586:date=28.11.2006 à 01:16:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 28.11.2006 à 01:16) [snapback]21571586[/snapback]<!--quotec-->
Entre nous avant que le fait de rouler au SP abîme vraiment les sièges de soupapes, la caisse sera déjà mangée par la rouille [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

1 plein avec additif tous les 4 pleins pour te donner bonne conscience et zou [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Non celle la ne sera pas mangée par la rouille .... pas la caisse en tout cas

A+

serge