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La vitesse n'a jamais tué personne. S'arrêter brutalement, c'est ça qui vous tue.
A110s -->>
Clio 3 RS -->> ![[Image: 1404354.png]](https://images.spritmonitor.de/1404354.png)
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tu serais allé chez Mazda, ils te changeaient les bougies, les injecteurs et la culasse.....et le problème n'était pas réglé
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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(12-06-2011, 10:00 PM)manu5494 a écrit : tu serais allé chez Mazda, ils te changeaient les bougies, les injecteurs et la culasse.....et le problème n'était pas réglé 
Pas forcément, j'ai une bonne adresse, mais faut venir à Paris
'24 Clio 1,5 dci 100 : - '23 TM3 LR RWD : - '19 MX-5 ND RF 30th AE : - '12 Mini Cooper Cabriolet 1,6 :![[Image: 1573941_5.png]](https://images.spritmonitor.de/1573941_5.png) - '07 Aston Martin V8 Vantage : - '06 MX-5 NC 3rd Generation Limited :
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C'est clair qu'il faut bénir ces "petits" garagistes, en espérant qu'il en reste le plus longtemps possible.
"L'Islam a une fière tradition de tolérance. Nous le voyons dans l'histoire de l'Andalousie et de Cordoue pendant l'Inquisition." Obama
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elle est repartie pour 100 000 km cette petite Mazda...
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Malheureusement, le probleme est revenu, moins marque mais toujours perceptible. Le garagiste m'avait dit que le rotor et la tete etaient tres uses et devraient etre changes si les symptomes revenaient, du coup j'ai commande toutes les pieces, ainsi que les fils d'allumage et un filtre a essence.
Concernant ce filtre, j'ai consulte le carnet d'entretetien et mes factures. Les preconisations sont de le changer tous les 60'000 Km sur ma 626 modele 92-96 et tous les 90'000 Km sur la generation suivante dotee du meme moteur. Ma voiture a fait tous ses entretiens chez Mazda jusqu'a l'annee derniere pour la revision des 200'000Km. Et bien ce filtre a ete change lors de la revision des 90'000Km, puis plus jamais ! Moi qui allait chez Mazda pour etre sur que des specialistes de la marque fassent ce qui est necessaire ...
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Le filtre à essence est le parent pauvre de l'entretien, pourtant un filtre à essence encrassé devient bien plus problématique qu'un filtre à air encrassé ...
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(12-07-2011, 10:43 AM)Zed a écrit : Malheureusement, le probleme est revenu, moins marque mais toujours perceptible. Le garagiste m'avait dit que le rotor et la tete etaient tres uses et devraient etre changes si les symptomes revenaient, du coup j'ai commande toutes les pieces, ainsi que les fils d'allumage et un filtre a essence.
Concernant ce filtre, j'ai consulte le carnet d'entretetien et mes factures. Les preconisations sont de le changer tous les 60'000 Km sur ma 626 modele 92-96 et tous les 90'000 Km sur la generation suivante dotee du meme moteur. Ma voiture a fait tous ses entretiens chez Mazda jusqu'a l'annee derniere pour la revision des 200'000Km. Et bien ce filtre a ete change lors de la revision des 90'000Km, puis plus jamais ! Moi qui allait chez Mazda pour etre sur que des specialistes de la marque fassent ce qui est necessaire ...
Bienvenue dans le monde magnifique de l'entretien concession
Le seul truc nécessaire qu'ils font bien c'est la facturation
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Les process, c'est ça qui est important
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En même temps vous avez vu la chierie pour changer le filtre à carbu... Moi je le changerais pas non plus  surtout si c'est forfaitisé...
Coureur de terrasses...
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le monde se divise en deux catégories. Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi tu creuses
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J'aime bien la transparence des site on-line
Avant de commander mes pieces (le 6 au soir) le site "promet" une livraison dans les 24 a 48h. Apres avoir passe la commande et regle la facture, le site indique maintenant une livraison au plus tot le 12. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='  ' />
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...expediee jeudi mais toujours pas recue.
Par j'ai recu une nouveau jeu de fil d'allumage et probleme a completement disparu. Des que je recois le reste je le remplace egalement et on est repartit pour 100'000 Km.
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