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(07-11-2014, 09:42 AM)le-merou a écrit : perso avec ton exemple je dirai plutot : incapacité du groupe PSA à s'adapter aux normes... les autres constructeurs sortent des trucs plus puissants avec des bonus.
C'est surtout que les seuils bougent tous les ans à la baisse et que le 163 hdi BVA à quelques années dans la musette, les nouveaux hdi ne sont plus malusés.
En gros tu sors un moteur neutre ou bonusé aujourd'hui il y a des chances que dans 3 ans il se retrouve malusé ou au mieux neutre...
Bientôt toutes les voitures émettant du CO2 seront taxées...
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Oui c'est sans fin cette "course"...
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(07-16-2014, 12:48 PM)Protoss Man a écrit : Oui c'est sans fin cette "course"...
Non, techniquement, il y aura un seuil infranchissable sur les moteurs thermiques même en sortant les milliards d'€ en R&D. Et le prix des voitures va fortement augmenter et les ventes et la fiabilité s'écrouleront.
Bref, à part avoir des voitures 100% électriques rechargeables (mais le CO2 n'est finalement que déplacé vers les centrales au charbon). Puis il va falloir des centrales si 100% des voitures deviennent électriques.
Et encore, rien n'empêche de politiquement malusser les voitures électriques sur base de quantité de lithium embarquée dans les batteries vu que les réserves en lithium sont très faibles.
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Ca se sent déjà à la conduite. J'ai échangé la semaine dernière un tiguan DSG 140 tout neuf, contre un de 5-6 ans... J'ai failli pleurer en revenant tellement le TDI 140 de l'époque était péchu...
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Mais non c'est le rodage
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(07-17-2014, 09:46 AM)Dams a écrit : Ca se sent déjà à la conduite. J'ai échangé la semaine dernière un tiguan DSG 140 tout neuf, contre un de 5-6 ans... J'ai failli pleurer en revenant tellement le TDI 140 de l'époque était péchu... ![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif)
L'ancien devait être IP et le nouveau common rail non ? Du coup en effet le common rail est plus progressif et parait vraiment mou à côté de l'IP...
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Je sais pas si il était en IP...
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Facile à savoir : l'IP gronde beaucoup à l'accélération et a un effet "coup de pied au cul" vers les 2000 tours/minutes...
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