Technique : Couple, Turbo, Essence & Diesel
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Technique : Couple, Turbo, Essence & Diesel
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08-30-2002, 06:39 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le truc qui me turlupine, c'est : "Mécaniquement, comment un TDI peut il développer BEAUCOUP plus de couple que son homologue turbo essence.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ben l'explosion diesel est plus puissante que l'explosion essence ![[Image: voyons.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif) et hop.
E.
08-30-2002, 06:44 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour une vraie comparaison, AMHA le 0-100 , 400 ou 1000 mDA ou Vmax sont les meilleurs paramètres.
![[Image: coucou.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif) <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Pour comparer les perfs, y a pas photos, moi c'est 0-100, km DA, Vmax, reprises au moins ! Mais je posais cette question dans ce topic sans me soucier du côté performant du moteur ou de la voiture.
08-30-2002, 06:45 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Nounours
Drogué du forum Prends voir un 2.0 HDI, tu verras qu'il n'y a pas autant de couple que çà. (205 Nm seulement) A côté de çà, les 2.0 Litres essences de la Belle époque (405 T16, Calibra turbo,...) sortait bien plus de couple.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Prends voir un 2.0 HDI 90Cv==>> 205Nm Prends voir un 2.0 HDI 110Cv ==>>250Nm seluis de la belle époque 405 T16 quel etait le couple pour la puissance?????
<span style='font-size:11pt;line-height:100%'><b>LA Peugeot RC Coupé 2+2 CARREAU ROUGE HDI 175Cv
Couple de 400 Nm Vitesse 230 Km/H De 0-100Km/H en 6 Secondes 1000M D.A. en 26Secondes </b></span>
08-30-2002, 06:46 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Pour une vraie comparaison, AMHA le 0-100 , 400 ou 1000 mDA ou Vmax sont les meilleurs paramètres. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Pour comparer les perfs, y a pas photos, moi c'est 0-100, km DA, Vmax, reprises au moins ! Mais je posais cette question dans ce topic sans me soucier du côté performant du moteur ou de la voiture.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> ![[Image: jap.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif)
E.
08-30-2002, 06:47 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pression de suralimentation nettement supérieure, c'est tout.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Merci de la réponse, c'est que Nounours m'a dit un peu plus haut (on va dire plutot dans la première page
![[Image: icon_lol.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif){kind=icon} )Mais bon, une DEUXIEME question (attention tous aux abris) me vient : quand j'entends parlé de prépap moteur (puce) pour les moteurs à turbo, ils font juste varier la pression du turbo donc ??
08-30-2002, 06:49 PM
La plupart pretendent augmenter la pression d'injection (sur les diesels) sans toucher au turbo.
08-30-2002, 06:52 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Prends voir un 2.0 HDI 90Cv==>> 205Nm
Prends voir un 2.0 HDI 110Cv ==>>250Nm seluis de la belle époque 405 T16 quel etait le couple pour la puissance?????<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> 405 T16 puissance de 200 à 220 cv * couple de 290 Nm à 316 Nm * (* grâce à un overboost)
08-30-2002, 06:55 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La plupart pretendent augmenter la pression d'injection (sur les diesels) sans toucher au turbo.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
OK.
08-30-2002, 07:40 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->c'est surtout qu'on peut pas comparer juste le couple comme ca en valeur brute, puisque le diesel se tape une boite bcp plus longue a trainer...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Exactement, j'ai pas eu le temps de la dire ![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif) Ps : Je suis rentré
08-30-2002, 07:44 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour une vraie comparaison, AMHA le 0-100 , 400 ou 1000 mDA ou Vmax sont les meilleurs paramètres. [coucou.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ben oui on a rien trouvé de mieux pour caractériser un ensemble, autrement dit une voiture !
08-30-2002, 07:50 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Nounours
Drogué du forum Prends voir un 2.0 HDI, tu verras qu'il n'y a pas autant de couple que çà. (205 Nm seulement) A côté de çà, les 2.0 Litres essences de la Belle époque (405 T16, Calibra turbo,...) sortait bien plus de couple.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Prends voir un 2.0 HDI 90Cv==>> 205Nm Prends voir un 2.0 HDI 110Cv ==>>250Nm seluis de la belle époque 405 T16 quel etait le couple pour la puissance?????<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> A quel régime de rotation ??? Car si c'est à 7000 tr/min ton diesel, tu peux le mettre dans un cercueil Comme on l'a dit, le meilleur moyen de comparer un ensemble, ce sont les mesures de perfs.
08-30-2002, 07:55 PM
Alors les filles, ça farte ???
1- couple à la roue (démultiplication diesoul 1.5 plus longue) 2- iso-conditions d'admission : P de (sur)alimentation 3- Essence wins !!!! (sauf en conso ![[Image: icon_sad.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif){kind=icon} )Le diesel n'a pas plus de couple à iso-puissance, mais moins de puissance à iso-couple ![[Image: fesses.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fesses.gif) Ali
08-30-2002, 08:27 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->c'est surtout qu'on peut pas comparer juste le couple comme ca en valeur brute, puisque le diesel se tape une boite bcp plus longue a trainer...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pour moi, un moteur non suralimenté essence dont le moteur fait xxx Litres, et bien son couple ne pourra pas dépasser environ les xxx * 100 Nm. La 330 Ci développe environ 306 Nm, le V6 204 ch de VW-Seat de 2.8L, il développe 270Nm, etc... Le truc qui me turlupine, c'est : "Mécaniquement, comment un TDI peut il développer BEAUCOUP plus de couple que son homologue turbo essence.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Le moteur non suralimenté de la M3 développe 112NM au litre...
08-30-2002, 08:29 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Alors les filles, ça farte ???
1- couple à la roue (démultiplication diesoul 1.5 plus longue) 2- iso-conditions d'admission : P de (sur)alimentation 3- Essence wins !!!! (sauf en conso )Le diesel n'a pas plus de couple à iso-puissance, mais moins de puissance à iso-couple Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Entierement d'accord avec ali : En résumé, le diesel perd partout, sauf en conso ![[Image: icon_biggrin.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif){kind=icon} .
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