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Citation :le 5 cylindre rentre pas dans la plate forme A (leon.....)
Et encore moins sur l'Ibiza :-?
Disques ventilés Av/Ar de 200mm, nouvelle voiture ? Non juste mon nouveau joujou, un VTT Santa Cruz Heckler ...
Citation :Citation :Citation :Quel intêret par rapport au fameux 1,9l TDI 150@177cv ???
La longévité, la pollution, le caractère moins agricole ...
J'vois pas en quoi pour la longévité.
Pour le coté agricole, le coup de pied au c.., le cote on/off, c'est pas agricole ca. On parlait TDI, pas HDI !!
Bin le turbo du TDI150 souffle au dessus des specs de son constructeur.
Rien que ca, ca ne presage rien de bon sur la longévité ...
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Inscription : May 2002
Citation :Citation :Citation :Citation :Quel intêret par rapport au fameux 1,9l TDI 150@177cv ???
La longévité, la pollution, le caractère moins agricole ...
J'vois pas en quoi pour la longévité.
Pour le coté agricole, le coup de pied au c.., le cote on/off, c'est pas agricole ca. On parlait TDI, pas HDI !!
Bin le turbo du TDI150 souffle au dessus des specs de son constructeur.
Rien que ca, ca ne presage rien de bon sur la longévité ...
C'est garantie ! je ne polémique pas sur ce sujet !
Citation :Citation :Citation :Citation :Citation :Quel intêret par rapport au fameux 1,9l TDI 150@177cv ???
La longévité, la pollution, le caractère moins agricole ...
J'vois pas en quoi pour la longévité.
Pour le coté agricole, le coup de pied au c.., le cote on/off, c'est pas agricole ca. On parlait TDI, pas HDI !!
Bin le turbo du TDI150 souffle au dessus des specs de son constructeur.
Rien que ca, ca ne presage rien de bon sur la longévité ...
C'est garantie ! je ne polémique pas sur ce sujet !
Ca tiendra la période de garantie, après ...
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Inscription : May 2002
Citation :Citation :Citation :Citation :Citation :Citation :Quel intêret par rapport au fameux 1,9l TDI 150@177cv ???
La longévité, la pollution, le caractère moins agricole ...
J'vois pas en quoi pour la longévité.
Pour le coté agricole, le coup de pied au c.., le cote on/off, c'est pas agricole ca. On parlait TDI, pas HDI !!
Bin le turbo du TDI150 souffle au dessus des specs de son constructeur.
Rien que ca, ca ne presage rien de bon sur la longévité ...
C'est garantie ! je ne polémique pas sur ce sujet !
Ca tiendra la période de garantie, après ...
En ce qui me concerne, je l'aurai vendu avant.
Sinon, je pense que c'est quand meme fiable. LE point négatif (au meme titre que les prépa), c'est que l'acheteur de ce type de moteur est peut etre + violent que celui d'une TDI 90 ou HDI 90.
Quand on est bourin, ca tient toujours - longtemps.
Je ne connais pas de problèmes propres au 150....
Citation :En ce qui me concerne, je l'aurai vendu avant.
Sinon, je pense que c'est quand meme fiable. LE point négatif (au meme titre que les prépa), c'est que l'acheteur de ce type de moteur est peut etre + violent que celui d'une TDI 90 ou HDI 90.
Quand on est bourin, ca tient toujours - longtemps.
Je ne connais pas de problèmes propres au 150....
La fragilité du turbo est un probleme connu sur ce moteur ...
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Inscription : May 2002
je crois que toutes les marques ont des problemes. Sur le nombre d'autos vendues, ca ne me choque pas plus que ca ! quand ca nous tombe dessus, c'est chi...t, ok, mais toutes les autos ne tombes pas en panne
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Inscription : Feb 2002
J'ai lu quelques casses turbo sur les 150 et V6 180
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Inscription : May 2002
Citation :Citation :En ce qui me concerne, je l'aurai vendu avant.
Sinon, je pense que c'est quand meme fiable. LE point négatif (au meme titre que les prépa), c'est que l'acheteur de ce type de moteur est peut etre + violent que celui d'une TDI 90 ou HDI 90.
Quand on est bourin, ca tient toujours - longtemps.
Je ne connais pas de problèmes propres au 150....
La fragilité du turbo est un probleme connu sur ce moteur ...
Idem sur 110 et 90 ! C'est le fabriquant qui merde (garett !)
Citation :Citation :Citation :En ce qui me concerne, je l'aurai vendu avant.
Sinon, je pense que c'est quand meme fiable. LE point négatif (au meme titre que les prépa), c'est que l'acheteur de ce type de moteur est peut etre + violent que celui d'une TDI 90 ou HDI 90.
Quand on est bourin, ca tient toujours - longtemps.
Je ne connais pas de problèmes propres au 150....
La fragilité du turbo est un probleme connu sur ce moteur ...
Idem sur 110 et 90 ! C'est le fabriquant qui merde (garett !)
C'est marrant, ca c'est toujours le sous traitant qui est en cause ...
Quand c'est pour vanter les perfs, c'est Seat ou VW, quand c'est pour dire que c'est de la merde, c'est Garett ou Bosch ...
Apparamment, le TDI150 est bcp plus touché que les autres TDI ...
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Citation :
La fragilité du turbo est un probleme connu sur ce moteur ...[/quote]
J'ai souvent l'occasion de discuter avec des mécanos (psa, renault, ..), tous rencontrent de gros soucis....
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Inscription : May 2002
Citation :Citation :Citation :Citation :En ce qui me concerne, je l'aurai vendu avant.
Sinon, je pense que c'est quand meme fiable. LE point négatif (au meme titre que les prépa), c'est que l'acheteur de ce type de moteur est peut etre + violent que celui d'une TDI 90 ou HDI 90.
Quand on est bourin, ca tient toujours - longtemps.
Je ne connais pas de problèmes propres au 150....
La fragilité du turbo est un probleme connu sur ce moteur ...
Idem sur 110 et 90 ! C'est le fabriquant qui merde (garett !)
C'est marrant, ca c'est toujours le sous traitant qui est en cause ...
Quand c'est pour vanter les perfs, c'est Seat ou VW, quand c'est pour dire que c'est de la merde, c'est Garett ou Bosch ...
Apparamment, le TDI150 est bcp plus touché que les autres TDI ...
La mise au point est fait par le constructeur, la fabrication non. Le constructeur a une part de responsabilité dans le choix du produit, et dans le prix qu'il paye les pieces au sous traitant.(on peut pas HT au rabais et avoir de la qualité).
Je bosse avec Seat, et ma compagne bosse chez un sous traitant PSA / Renault, donc j'ai acces à pas mal d'info REELLES !
Maintenant, il faut faire un ratio entre nombre d'auto vendue et nombre de panne, chez VAG comme chez PSA, comme Opel,.....
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Citation :Citation :Citation :Citation :En ce qui me concerne, je l'aurai vendu avant.
Sinon, je pense que c'est quand meme fiable. LE point négatif (au meme titre que les prépa), c'est que l'acheteur de ce type de moteur est peut etre + violent que celui d'une TDI 90 ou HDI 90.
Quand on est bourin, ca tient toujours - longtemps.
Je ne connais pas de problèmes propres au 150....
La fragilité du turbo est un probleme connu sur ce moteur ...
Idem sur 110 et 90 ! C'est le fabriquant qui merde (garett !)
C'est marrant, ca c'est toujours le sous traitant qui est en cause ...
Quand c'est pour vanter les perfs, c'est Seat ou VW, quand c'est pour dire que c'est de la merde, c'est Garett ou Bosch ...
Apparamment, le TDI150 est bcp plus touché que les autres TDI ...
Peut etre (j'ai bien dit peut etre) lié à une utilisation + bourrin !
Citation :Peut etre (j'ai bien dit peut etre) lié à une utilisation + bourrin !
C'est surtout que ce pauvre K03 est utilisé au max de ses capacités (voire même un peu au dessus selon Ali) sur le TDI 150... et pas sur le TDI 130 ou inférieur.
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Inscription : Feb 2002
Citation :Citation :Peut etre (j'ai bien dit peut etre) lié à une utilisation + bourrin !
C'est surtout que ce pauvre K03 est utilisé au max de ses capacités (voire même un peu au dessus selon Ali) sur le TDI 150... et pas sur le TDI 130 ou inférieur.
Mais non, la prochaine utilisation c'est pour remotoriser le leopard III. 1500 ch comme au bon vieux temps de la F1 turbo
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La course à la puissance continue, TDi Inside ...
