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Audi s'annoblit... (Fight ORGASM VS MANTAP inside]

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Audi s'annoblit... (Fight ORGASM VS MANTAP inside]
Gu Hors ligne

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#16
02-14-2003, 12:20 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
200 Nm a 3250 tours contre 210 a 1750. Tout est dit sur la souplesse d'utilisation. Y'a rien a ajouter.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
'picolle moins...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

T'as d'autres chiffres ?
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Saïrus Hors ligne

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#17
02-14-2003, 12:25 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
200 Nm a 3250 tours contre 210 a 1750. Tout est dit sur la souplesse d'utilisation. Y'a rien a ajouter.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
'picolle moins...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

T'as d'autres chiffres ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

7,8,9...??






C'est ou la sortie ?? (j'ai tellement peu l'habitude de sortir... 8) )
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Mc Fly Hors ligne

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#18
02-14-2003, 12:25 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
200 Nm a 3250 tours contre 210 a 1750. Tout est dit sur la souplesse d'utilisation. Y'a rien a ajouter.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
'picolle moins...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

T'as d'autres chiffres ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Simple déduction logique...
Le 1.8T a bon appétit, ce n'est pas un scoop, tandis que le FSI est conçu pour être économique (on se demande bien pourquoi : y'a les TDI pour ça...)
Choisir, c'est renoncer...
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Gu Hors ligne

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#19
02-14-2003, 12:34 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Simple déduction logique...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

En gros t'as pas d'autres chiffres.


<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le 1.8T a bon appétit, ce n'est pas un scoop, tandis que le FSI est conçu pour être économique (on se demande bien pourquoi : y'a les TDI pour ça...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

A6 2L 130 Ch (y'a pas le 150) / A6 1L8T 150

Vitesse max (km/h) : 205 216
Accélération (0-100km/h) (s) : 10.5 9.7
Consommation urbaine (L) : 11.7 11.3
Consommation extra-urbaine (L) : 6.4 6.6
Consommation moyenne (L) : 8.3 8.3

Ca saute pas aux yeux... mais alors vraiment pas ! D'ailleurs c'est le meme délire que le 2L Hpi PSA ou IdE Renault... C'est sensé faire mieux que le prédécesseur essence classique et finalement ca consomme presque plus en charge ! Aucune mais alors vraiment aucun intéret... Comme tu dis, autant prendre un diesel.
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Florian Hors ligne
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#20
02-14-2003, 12:37 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
T'es pas le premier à l'avoir signalé... A mon avis quand ils vont se rendre compte :

1) Les proprios vondront pas de leur merde FSI 2L poussif
2) Les proprios de 1L8T 180 n'ont pas de moteur équivalent
3) Les proprios de S3 ont des engins 25 ch et 60 Nm plus puissant

et que les ventes de leur nouvelle A3 au look d'Ibiza seront moyennes...

Ils tarderont peut etre pas a rectifier le tir... cela dit l'essence je crois que c'est pas (plus)leur cheval de bataille...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Concernant le FSI, nous sommes d'accord ! De toutes façons, ce modèle n'a je pense pas vraiment d'autre vocation que celle de vitrine ... la masse de l'auto étant certainement une fois de plus en hausse à moins d'une utilisation massive de l'alu (d'ailleurs à ce sujet ?) 150ch en atmo ... cela va être dur !
Concernant les acheteurs de 1.8T 180ch sur A3 ... vu le faible volume de vente ... je pense que le renouvellement de cette clientèle n'est pas la priorité !

Je vois en cela la volonté d'une motorisation plus noble, plus en accord avec la philosophie Audi ... les 2.0 suralimentés se retrouvant dans chez Seat et VW ... abandon de la golf V6 ? <!--emo&Wink-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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Mc Fly Hors ligne

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#21
02-14-2003, 12:40 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le 1.8T a bon appétit, ce n'est pas un scoop, tandis que le FSI est conçu pour être économique (on se demande bien pourquoi : y'a les TDI pour ça...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

A6 2L 130 Ch (y'a pas le 150) / A6 1L8T 150

Vitesse max (km/h) : 205 216
Accélération (0-100km/h) (s) : 10.5 9.7
Consommation urbaine (L) : 11.7 11.3
Consommation extra-urbaine (L) : 6.4 6.6
Consommation moyenne (L) : 8.3 8.3

Ca saute pas aux yeux... mais alors vraiment pas ! D'ailleurs c'est le meme délire que le 2L Hpi PSA ou IdE Renault... C'est sensé faire mieux que le prédécesseur essence classique et finalement ca consomme presque plus en charge ! Aucune mais alors vraiment aucun intéret... Comme tu dis, autant prendre un diesel.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

OK, mais ça ce sont des consos théoriques, parce que pour faire 8.3 de moyenne avec un 1.8T : Doigt
Choisir, c'est renoncer...
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#22
02-14-2003, 09:26 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
T'es pas le premier à l'avoir signalé... A mon avis quand ils vont se rendre compte :

1) Les proprios vondront pas de leur merde FSI 2L poussif
2) Les proprios de 1L8T 180 n'ont pas de moteur équivalent
3) Les proprios de S3 ont des engins 25 ch et 60 Nm plus puissant

et que les ventes de leur nouvelle A3 au look d'Ibiza seront moyennes...

Ils tarderont peut etre pas a rectifier le tir... cela dit l'essence je crois que c'est pas (plus)leur cheval de bataille...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Concernant le FSI, nous sommes d'accord ! De toutes façons, ce modèle n'a je pense pas vraiment d'autre vocation que celle de vitrine ... la masse de l'auto étant certainement une fois de plus en hausse à moins d'une utilisation massive de l'alu (d'ailleurs à ce sujet ?) 150ch en atmo ... cela va être dur !
Concernant les acheteurs de 1.8T 180ch sur A3 ... vu le faible volume de vente ... je pense que le renouvellement de cette clientèle n'est pas la priorité !

Je vois en cela la volonté d'une motorisation plus noble, plus en accord avec la philosophie Audi ... les 2.0 suralimentés se retrouvant dans chez Seat et VW ... abandon de la golf V6 ? <!--emo&Wink-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est clair que pour le 15% d'A3 essence qu'ils doivent vendre, ils ne vont pas se casser le cul en priorité.
Et encore sur ces 15%, combien de 1.6 achetées pour accéder au "reve" Audi ?
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Aramis Hors ligne

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#23
02-14-2003, 09:31 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
OK, mais ça ce sont des consos théoriques, parce que pour faire 8.3 de moyenne avec un 1.8T : Doigt<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Non on te repondra que ca bouffe bien moins qu'un atmo de cylindrée egale, on se demande d'ou y sortent les chevaux des fois, surement de l'immaculée conception.... Roll
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Lorenz Hors ligne

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#24
02-14-2003, 09:42 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je vois en cela la volonté d'une motorisation plus noble, plus en accord avec la philosophie Audi ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

D'après la direction de VAG, Audi fait partie de la branche sportive du groupe avec Seat...
Life is a highway...et il y a que des voies de gauche.
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Tifosi Hors ligne

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#25
02-14-2003, 09:48 AM
c'est clair que le 1,8T@150 permet des relances à bas régimes très franche...et je ne parle pas de son couple d'un moteur atmo de 2,2L...

alors mettre le fadasse 2L à la place...c'est tuer l'A3 essence...

en plus, mettre un 6 cylindres dedant, c'est très bien, mais il aurait fallut le faire plutôt...


du très grand n'importe quoi Roll
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Aramis Hors ligne

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#26
02-14-2003, 10:00 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
alors mettre le fadasse 2L à la place...c'est tuer l'A3 essence...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Arf du grand n'importe quoi, il doit de vendre 1 A3 essence pour 20 mazouts à l'heure actuelle, il reste pas grand chose à tuer.
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#27
02-14-2003, 10:00 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est clair que le 1,8T@150 permet des relances à bas régimes très franche...et je ne parle pas de son couple d'un moteur atmo de 2,2L...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Le couple sans la puissance ...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
alors mettre le fadasse 2L à la place...c'est tuer l'A3 essence...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Vu le volume de ventes, ca va pas tuer grand chose ...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
en plus, mettre un 6 cylindres dedant, c'est très bien, mais il aurait fallut le faire plutôt...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Mieux vaut tard que jamais ...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
du très grand n'importe quoi  Roll<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Une gamme incomplète qui débute ...
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Tifosi Hors ligne

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#28
02-14-2003, 10:07 AM
les motorisations de l'A3 étaient très réussit, il lui manquait selon moi un V6 compacte en haut de gamme qui va très bien au caractère """petite gt""" de la voiture ...


d'autre part, l'a3 essence a bien une clientèle qui risque de passer à autre chose en voyant arriver un 2L atmo...
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Thunder Hors ligne

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#29
02-14-2003, 10:11 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est la réflexion que je me suis fait quand j'ai découvert la gamme de motorisation de la nouvelle A3 : Comme le S4 (le 2.7 biturbo est remplacé par le 4.2 V8), les versions sportives l'auto délaissent leurs moteurs turbocompressés au profit d'atmosphériques : les 2.0 FSI 150ch et 3.2 V6 remplacent les 1.8T...

La fin du MANTAP chez la marque aux anneaux ?  :wink:<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tiens, y'a plus de turbo...


Dents
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Glouba Hors ligne

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#30
02-14-2003, 10:12 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->(...) caractère """petite gt""" de la voiture (...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Une """""""""""petite grand-tourisme""""""""""" c'est pas une """""""""""moyen tourisme""""""""""" W ??

PS : C'est quoi ce dernier delire a mettre 36 guillemets, Tifo ? Encore une excentricite a 2 balles <!--emo&Wink-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> ?
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