RAV 4

[benpourkoi]

<!--QuoteBegin-Chris+09.12.2003 à 11:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 09.12.2003 à 11:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
7/7 JOURS de boulots ? <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
7/7 24 h/24 365,25 sur 365,25 pour etre plus précis... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Niveau fiabilité et cout total un petit essence serait mieux je pense.

[icare]

<!--QuoteBegin-bourpif+09.12.2003 à 00:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bourpif @ 09.12.2003 à 00:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Petits parcours pour mazoutière = gross malheur pour ton moteur, si il y a bien quelque chose que le diesel n'aime pas du tout c bien cela <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->, il va s'user à vitesse grand V <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il faut nuancer.

S'il est vrai qu'un diesel moderne est plus long à chauffer qu'un essence, les petits parcours successifs genre tournée de médecin me semblent bien moins nocifs pour la mécanique que des petits parcours isolés.

Dans ces conditions, l'huile et la mécanique demeurent relativement tièdes entre deux parcours.

Je ne pense pas que vu le kilométrage et l'usage opter pour le D4D soit une hérésie.

En revanche il faut naturellement resserrer les intervalles de vidange vu les conditions sévères d'utilisation.

[benpourkoi]

<!--QuoteBegin-icare+09.12.2003 à 13:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (icare @ 09.12.2003 à 13:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

S'il est vrai qu'un diesel moderne est plus long à chauffer qu'un essence, les petits parcours successifs genre tournée de médecin me semblent bien moins nocifs pour la mécanique que des petits parcours isolés.

Dans ces conditions, l'huile et la mécanique demeurent relativement tièdes entre deux parcours.

Je ne pense pas que vu le kilométrage et l'usage opter pour le D4D soit une hérésie.

En revanche il faut naturellement resserrer les intervalles de vidange vu les conditions sévères d'utilisation. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
c'est ce que je pense qu'en je travaille en doublure avec mon véhicule perso (une LEON TDI) et bien le moteur n'a pas le temps de refroidir... car les arret sont de l'ordre de 20 à 25 mn en moyenne...
et le hic de l'essence c'est que le RAV 4, c'est du 150ch en essence et du 11 l en urbain (et là, ca c'est une hérésie de prendre ca commme véhicule)

[Florian]

Tu fais le choix d'une marque unanimement et internationalement réputée pour sa fiabilité ... comme tu n'as pas d'autres alternative qu'un diesel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
A vous de parfaire l'entretien !