Moteur qui cherche son régime à froid
#16
Vous feriez " Toucher" la voiture par le concessionnaire ou la laisseriez vous en l'etat .... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Peugeot 208 Allure Puretech 1.2 110Cv (Une Peugeot, sinon rien !!! )
Renault Clio IV Intense Tce 0.9 90Cv  (A chaque jour un bruit nouveau !!!)
Mazda MX5 ND ST Sélection 2.0 184Cv (Zoom Zoom !!!)
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#17
<!--QuoteBegin-pinpin+14.01.2004 à 18:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pinpin @ 14.01.2004 à 18:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Vous feriez " Toucher" la voiture par le concessionnaire ou la laisseriez vous en l'etat .... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Boaf, tant que ca ne dure que 2-3 secondes par demarrage (le temps de boucler la ceinture, en gros) pas de quoi prendre le risque de repartir avec plus de pannes qu'en arrivant, je pense. Autrement dit, ca depend de la confiance que tu as dans les competences de ton mecano.
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
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#18
Tu fais quoi comme boulot Pinpin ?

(je sais ca a rien a voir)
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#19
<!--QuoteBegin-pinpin+14.01.2004 à 18:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pinpin @ 14.01.2004 à 18:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Vous feriez " Toucher" la voiture par le concessionnaire ou la laisseriez vous en l'etat .... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Personellement je ne perdrais pas de temps pour ce genre de démarche ... toutefois si tu comptes la vendre à un particulier ... pour l'essai il est dans ton interêt que cela ne se reproduise ...
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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#20
<!--QuoteBegin-Verkaüfer+14.01.2004 à 18:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkaüfer @ 14.01.2004 à 18:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu fais quoi comme boulot Pinpin ?

(je sais ca a rien a voir) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Technicien sur du matériel médical ..... pourquoi ? tu penses que je suis un pénible ..... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> .....


Si sur une platine disque , à chaque démarage le diamant sautait un ou deux sillons .... trouverais tu cela normal ..... ?

Ce qui me gene , c'est que le moteur menace de caler , le cycle de demarage etant le suivant :

1 Contact pompe de gavage en action ....
2 demareur
3 850 tours pendant 0.5 à 1 seconde
4 700 tours avec menace de calage (mais ca ne cale jamais ) 0.5 à 1 seconde
5 825 tours 5 secondes
6 stabilisation à 790 /800 tours
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#21
<!--QuoteBegin-Florian+14.01.2004 à 18:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 14.01.2004 à 18:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-pinpin+14.01.2004 à 18:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pinpin @ 14.01.2004 à 18:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Vous feriez  " Toucher" la voiture par le concessionnaire ou la laisseriez vous en l'etat   .... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Personellement je ne perdrais pas de temps pour ce genre de démarche ... toutefois si tu comptes la vendre à un particulier ... pour l'essai il est dans ton interêt que cela ne se reproduise ... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu sais il suffit de faire comme VW , avant de me la" donner" à réceptionner la faire demarrer au moins une fois dans la journée et tu ne remarqueras rien ..... <!--emo&Roll-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

idem pour Citroën lors de la livraison de la C5 il y a deux ans ( sur la fiche de livraison effacement des codes erreurs caché ou oublié dans la contre porte ) et au demarrage suivant des alertes laves glace avec bip bip gonflant .....
retour chez Citroën le lendemain ..... reponse du réceptionniste " oui on connait il y a une intervention de deux heures à faire pour regler ce probleme " .... <!--emo&Roll-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

la encore de vrais pros ....


Si on bossait comme cela dans le médical , je peux vous dire que nos oreilles nous siffleraient ....

Dans l'automobile , le fait de trouver cela anormal semble venir selon certains de personnes pénibles et "casses C******" qui devraient se satisfaire d'un produit livré avec un disfonctionnement masqué à la livraison par un "pro" qui n'a pas envie de s'embeter (pour rester poli )

Qui plus est , quand je vois le technicien qui a interogé ma voiture avec le vag tool et à qui j'ai exposé le probleme en lui disant ne jamais avoir rencontré ce soucis sur ma precedente passat tdi 130 ...ce dernier m'a dit " mais ça n'etait pas une injecteur pompe" ... <!--emo&Roll-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Retard-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

Ca fait froid dans le dos un tel niveau de connaissance des produits ..... <!--emo&Evil-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo-->
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#22
<!--QuoteBegin-pinpin+13.01.2004 à 22:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pinpin @ 13.01.2004 à 22:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Depuis que j'ai ma nouvelle VW TDI 130 apres une nuit au garage , le premier demarrage de la journée est un peu chaotique à savoir que le moteur cherche son regime de ralenti avec une impression parfois limite calage comme s'il manquait du gas oil ou de l'air ..... cela dure entre 2 et 3 secondes maxi et assez variable selon les jours , apres le regime de ralenti reste hyper stable à 800 trm , le moteur pousse bien , aucun accoups .......
la voiture totalise 2 mois et demi et 12350 kms ....

Que faut il faire selon vous : laisser la chose en l'etat ( les interventions d'un concessionnaire VW pouvant causer plus de domages que de bien ) ou laisser la voiture à la concession pour examen une journée <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

PS : je précise que j'ai déja fait lire les codes defaut en 5 minutes et qu'il n'y a rien d'enregistré .....

Vos avis m'interessent .... <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
j'ai envie de dire aussi d'aller faire un tour coter vanne EGR... because c'est a la mode (j'en ai fait une la semaine derniere)

Plus sérieusement comme l'encrassement de cette vanne ne provoque pas tout de suite de code d'erreur ca peut venir de la

Je n'avais pas de probleme au ralenti mais fumées noires à l'accélération et temps de reponse rallongé à bas régime

Si c'est ca le mal va vite empirer et tu seras vite fixé
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#23
<!--QuoteBegin-pinpin+14.01.2004 à 18:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pinpin @ 14.01.2004 à 18:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Verkaüfer+14.01.2004 à 18:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkaüfer @ 14.01.2004 à 18:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu fais quoi comme boulot Pinpin ?

(je sais ca a rien a voir) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Technicien sur du matériel médical ..... pourquoi ? tu penses que je suis un pénible ..... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> .....


Si sur une platine disque , à chaque démarage le diamant sautait un ou deux sillons .... trouverais tu cela normal ..... ?

Ce qui me gene , c'est que le moteur menace de caler , le cycle de demarage etant le suivant :

1 Contact pompe de gavage en action ....
2 demareur
3 850 tours pendant 0.5 à 1 seconde
4 700 tours avec menace de calage (mais ca ne cale jamais ) 0.5 à 1 seconde
5 825 tours 5 secondes
6 stabilisation à 790 /800 tours <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ouai je trouve que c´est un peu du exagéré.
Je connais une mécaniques Diesel relativement moderne ( ok c´est certainement pas la pointe de ce qui s´est fait et c´est un poids lourd) ou il faut attendre + de 30 seconde en mode préchauffage avant que le moteur veuille bien donner le ton.

M´enfin t´a peut-etre pas tord dans le fond.
On attend de tes nouvelles donc. <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Répondre
#24
<!--QuoteBegin-pinpin+13.01.2004 à 22:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pinpin @ 13.01.2004 à 22:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Depuis que j'ai ma nouvelle VW TDI 130 apres une nuit au garage , le premier demarrage de la journée est un peu chaotique à savoir que le moteur cherche son regime de ralenti avec une impression parfois limite calage comme s'il manquait du gas oil ou de l'air ..... cela dure entre 2 et 3 secondes maxi et assez variable selon les jours , apres le regime de ralenti reste hyper stable à 800 trm , le moteur pousse bien , aucun accoups .......
la voiture totalise 2 mois et demi et 12350 kms ....

Que faut il faire selon vous : laisser la chose en l'etat ( les interventions d'un concessionnaire VW pouvant causer plus de domages que de bien ) ou laisser la voiture à la concession pour examen une journée <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

PS : je précise que j'ai déja fait lire les codes defaut en 5 minutes et qu'il n'y a rien d'enregistré .....

Vos avis m'interessent .... <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je pense qu'il s'agit d'une très légère prise d'air dans le système d'arrivée de gasoil necessitant 2 à 3 seconde pour assurer une alimentation stable.
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#25
<!--QuoteBegin-Verkaüfer+15.01.2004 à 08:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkaüfer @ 15.01.2004 à 08:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-pinpin+14.01.2004 à 18:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pinpin @ 14.01.2004 à 18:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Verkaüfer+14.01.2004 à 18:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkaüfer @ 14.01.2004 à 18:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu fais quoi comme boulot Pinpin ?

(je sais ca a rien a voir) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Technicien sur du matériel médical ..... pourquoi ? tu penses que je suis un pénible ..... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> .....


Si sur une platine disque , à chaque démarage le diamant sautait un ou deux sillons .... trouverais tu cela normal ..... ?

Ce qui me gene , c'est que le moteur menace de caler , le cycle de demarage etant le suivant :

1 Contact pompe de gavage en action ....
2 demareur
3 850 tours pendant 0.5 à 1 seconde
4 700 tours avec menace de calage (mais ca ne cale jamais ) 0.5 à 1 seconde
5 825 tours 5 secondes
6 stabilisation à 790 /800 tours <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ouai je trouve que c´est un peu du exagéré.
Je connais une mécaniques Diesel relativement moderne ( ok c´est certainement pas la pointe de ce qui s´est fait et c´est un poids lourd) ou il faut attendre + de 30 seconde en mode préchauffage avant que le moteur veuille bien donner le ton.

M´enfin t´a peut-etre pas tord dans le fond.
On attend de tes nouvelles donc. <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si je te vendais cette auto dans un an avec 45000 kms à 19000 € (valeur au bout d'un an ) et que le lendemain matin le moteur se mette à cafouiller au demarrage , en toute honneteté que ferais tu <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ... et bien moi je pense que tu m'appellerais pour me dire que la voiture d'occasion que je t'ai vendu plus de 120 KF à un probleme et que tu me l'a caché .... (ou bien alors tu es un client de vehicule d'occasion recente comme je n'en ai jamais vu ...... mais c'est vrai que tu trouves la peau d'orange belle alors pourquoi ne pas trouver normal un moteur qui cafouille .... <!--emo&Wink-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> )


PS: depuis plus de 6 semaines et suite à deux mail le SRC de VW ne m'a toujours pas répondu concernant la peinture en peau d'orange <!--emo&Wink-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Colere-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

Peugeot 208 Allure Puretech 1.2 110Cv (Une Peugeot, sinon rien !!! )
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#26
Moi a ta place j´acheterais plus jamais ces mer*es de volkswagen.
<!--emo&W-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Wink-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Répondre
#27
<!--QuoteBegin-le-merou+13.01.2004 à 22:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (le-merou @ 13.01.2004 à 22:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> as tu essayé de demarrer en enfoncant l'embrayage ??

dans le manuel de la 147 ils conseillent de faire ca, pour avoir un demarrage plus facile ..................... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Juste pour soulager le démarreur, et donc la batterie, en évitant d'entrainer la pignonnerie.
Très judicieux par temps froid.
Répondre
#28
<!--QuoteBegin-pinpin+13.01.2004 à 22:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pinpin @ 13.01.2004 à 22:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Depuis que j'ai ma nouvelle VW TDI 130 apres une nuit au garage , le premier demarrage de la journée est un peu chaotique à savoir que le moteur cherche son regime de ralenti avec une impression parfois limite calage comme s'il manquait du gas oil ou de l'air ..... cela dure entre 2 et 3 secondes maxi et assez variable selon les jours , apres le regime de ralenti reste hyper stable à 800 trm , le moteur pousse bien , aucun accoups .......
la voiture totalise 2 mois et demi et 12350 kms ....

Que faut il faire selon vous : laisser la chose en l'etat ( les interventions d'un concessionnaire VW pouvant causer plus de domages que de bien ) ou laisser la voiture à la concession pour examen une journée <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

PS : je précise que j'ai déja fait lire les codes defaut en 5 minutes et qu'il n'y a rien d'enregistré .....

Vos avis m'interessent .... <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
La 307 HDI de ma femme souffre une peu des mêmes maux, ralenti instable dès le démarrage qui se stabilise ensuite, cela le fait depuis 0 km.
L'auto en a 21000km.
Les paramètres injection sont correctes ; mon collègues qui les a visités pense plutôt à un capteur T°, pression d'air ou régime un peu bancale.
On réglera le pb juste avant de la vendre.
Rien de vraiment inquiétant.
Répondre
#29
<!--QuoteBegin-Verkaüfer+15.01.2004 à 18:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkaüfer @ 15.01.2004 à 18:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Moi a ta place j´acheterais plus jamais ces mer*es de volkswagen.
<!--emo&W-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Wink-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est parce ce que je dis des vérités sur une volkswagen que tu me conseilles d'acheter autre chose ..... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Quand je dis que Citroën m'a livré une C5 en ayant effacé un défaut pour que je réceptionne le véhicule , je pense faire preuve d'objectivité c'est pas bien ! c'est par pour autant que je n'acheterai plus de Citroën de Volkswagen de peugeot ou de Renault ....

Vessisse et Burnout racontes leurs mesaventures avec les lag II et la 206 .... pourquoi serait il interdit d'égratigner VW sur ce forum .... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

parce que tu es employé VW ou actionnaire .... <!--emo&Voyons-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
ben ça c'est pas mon probleme , il est du devoir des consommateurs qui rencontrent un probleme de le faire savoir aux autres afin qu'ils fassent leurs choix en connaissance de cause .... <!--emo&Wink-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Je ne dis pas VW c'est pas bien , la preuve , je n'ai jamais eu de soucis pendant un an avec ma précédente passat TDI 130 et tu ne pourras pas me sortir des archives un message ou je critique la passat entre septembre 2002 et septembre 2003 ..... <!--emo&Wink-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
J'ai touché un model en "presque fin de vie" , et comme chez beaucoup de fabricants en fin de vie , les econnomies battent leur plein , un exemple :l'epaisseur des tapis de sol a nettement diminué , j'en veux pour preuve l'usure de la moquette sous le tapis conducteur qui est plus usé sur celle ci au bout de 3 mois et 12500 kms que sur la précédente avec 12 mois et 45000 kms ..... idem pour les peintures qui etaient belles en 2002 et qui sont peau d'orange sur bcp de voiture de VW group en 2003 .... <!--emo&Wink-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Alors parler ou se taire , moi je choisi de parler !!!

Ceci étant , je ne dis pas que mon actuelle passat est une mauvaise voiture loin de la , je dis simplement que la qualité de fabrication est en legere baisse <!--emo&Wink-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->


Et pour finir Verkaufer ( car au fond je t'aime bien meme si on fight un peu <!--emo&W-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) je te dirais que j'ai trouvé ce soir une réponse à mon probleme de ralenti instable grace à un réceptioniste fort aimable et dévoué de la concession de Clermont fd <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Alors que j'allais prendre la polo tdi 75 de pret , nous sommes passés dans l'atelier de préparation VN et il y avait une passat TDI 130 en attente de livraison ... il a eu l'excellente idée de me proposer de la démarrer <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> et bien meme phénomene que sur la mienne pendant la phase de démarrage ..... <!--emo&Roll-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
J'ai donc décidé de laisser la polo et de repartir avec ma passat , il semble donc que VW ait changé la cartographie ou quelque chose pour provoquer ce phénomene qui n'existait pas sur ma précédente TDI 130 ....


Voilà , je vais vivre avec et quand je la vendrai , j'expliquerai au proprietaire que les passat tdi 130 de 2003 chechent leur regime de ralenti pendant 2 à 3 secondes ....

sans rancune Verko ..... <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
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#30
j'ai eu le même problème ce matin sur mon audi. Lorsque j'ai démarré la voiture (température extérieure 6°c), le régime est monté à 1100 trs/min et à pris un temps fou (c tjs tres long lorsque l'on attend mais bon je dirais bien 20-30 secondes) pour redescendre à son niveau normal de 800 trs/min. C'est la première fois que cela me le fait depuis que j'ai la voiture (en gros 1 semaine). Je ne trouve pas cela trop normal et je me demandais si je ne devrais pas aller à la concession.

Petite précision c'est une a4 2.5 TDI 150 de 1999.
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