V6 2.8 vs 1.8T 225 ?

[Nikotec]

Le 1.8T, je ne l'ai essayé qu'en version 180 ch et je suis loin de penser que c'est le meilleur 4 cylindres des 5 dernieres années. Relativement creux sous 2000 tours et pas franchement enthousiaste au delà de 5500 tours, le tout avec un bruit quelconque. Cela etant, il est vrai qu'entre 2000 et 5500 tours, il pousse gentiment.

Le V6 est plus flexible, plus plein et procure un agrement largement au dessus à mon sens avec un bruit rejouissant et une onctuosité superieur. La conso est superieure mais ça en vaut AMHA la peine. Le 1.8T en 225 est peut etre largement superieure au 180 mais je doute qu'abstraction faite des perfs pures, l'agrement soit aussi bon que celui du V6.

D'ailleurs, un TT V6 doit etre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
J'ai déjà fait un sujet équivalant quand je suis passé de l'A3 1.8T à la Passat V6 <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Certes et reparlé suite à mon essai de la GOLF de didier je crois également de mémoire ...
Mais entre le comportement de ce moteur sur une A3 (traction je crois) et une grosse berline intégrale il y a beaucoup d'autres paramètres en jeu.
Ici c'est à iso chassis, masse ...

[Guest]

<!--QuoteBegin-Nikotec+29.06.2004 à 00:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 29.06.2004 à 00:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> D'ailleurs, un TT V6 doit etre... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
lourd, pataud et gourmand oui <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

je doute qu'on puisse parler de sport... ou alors du genre sumotori. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

PS: le 180 n'a rien a voir avec le 225 à part ca.

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin-turbovet+29.06.2004 à 05:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 29.06.2004 à 05:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+29.06.2004 à 00:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 29.06.2004 à 00:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> D'ailleurs, un TT V6 doit etre... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
lourd, pataud et gourmand oui <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

je doute qu'on puisse parler de sport... ou alors du genre sumotori. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

PS: le 180 n'a rien a voir avec le 225 à part ca. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je doute que tu l´aies essayé, parce qu´il n´est pas comme tu le décris. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo-->

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-turbovet+29.06.2004 à 05:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 29.06.2004 à 05:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+29.06.2004 à 00:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 29.06.2004 à 00:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> D'ailleurs, un TT V6 doit etre... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
lourd, pataud et gourmand oui <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

je doute qu'on puisse parler de sport... ou alors du genre sumotori. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

PS: le 180 n'a rien a voir avec le 225 à part ca. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout depend de ce qu'on recherche. Personnellement, je pense qu'un TT V6 est dejà bien au dessus de mes capacités de "pilote" et sur route ouverte, je prefere pouvoir doubler en 3e dans un bruit enivrant et reprendre en ville à 30 en 5e plutot qu'avoir une voiture plus vive et plus mobile. Vu mes capacités, le sport se resume pour moi à un moteur performant et enthousiasmant. La mobilité sur petite route, c'est assez accessoire...

Quant au 225, j'imagine qu'il est plus caonvaincant que le 180 que j'ai trouvé honnete et vigoureux mais pas exceptionnel, loin de là. D'ailleurs quelles differences remarque t on ?

[Tifosi]

sur mon 1,8T, y'avait déjà 21mkg à 1800trs...

je rappel que c'est un tirbo basse pression.

c'est du reste la seul chose qui me manque, du couple sous 2500trs...


(enfin c'est subjectif à 2000trs elle repart toute seule en 5ème)

[Nikotec]

L'elasticité et l'onctuosité compensent à mon sens le (relatif) maque de couple à bas regimes. Je ne me souviens plus trop du V6 de la passat mais si je me refere à l'ES9J4 de la 406, difficile de dire que ça rame quand meme...

[Tifosi]

c'est clair qu'il m'arrive de traverser des villages de campagnes en laissant la 5...

il m'est même déjà arriver de caler en oubliant que j'étais en 5 à 1000trs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

mais le couple "en bas" du 1,8T permet des relance franche.

[Nikotec]

C'est justement ça que je trouve plaisant avec un V6 de bonne cylindrée, cette capacité à tourner au ralenti en 5e et à reprendre sans hoquet meme si ce n'est pas tres vigoureux et un peu contre nature...

[Florian]

<!--QuoteBegin-Nikotec+29.06.2004 à 09:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 29.06.2004 à 09:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est justement ça que je trouve plaisant avec un V6 de bonne cylindrée, cette capacité à tourner au ralenti en 5e et à reprendre sans hoquet meme si ce n'est pas tres vigoureux et un peu contre nature... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Il est clair qu'avant le régime de déclenchement du turbo, le 1.8T est complètement largué mais ce sont ici de très bas régimes (sous 1.500 trs).

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->PS: le 180 n'a rien a voir avec le 225 à part ca.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Leur linéarité au moins mais pour le reste <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-Florian+29.06.2004 à 08:21--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 29.06.2004 à 08:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+29.06.2004 à 09:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 29.06.2004 à 09:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est justement ça que je trouve plaisant avec un V6 de bonne cylindrée, cette capacité à tourner au ralenti en 5e et à reprendre sans hoquet meme si ce n'est pas tres vigoureux et un peu contre nature... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Il est clair qu'avant le régime de déclenchement du turbo, le 1.8T est complètement largué mais ce sont ici de très bas régimes (sous 1.500 trs).

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->PS: le 180 n'a rien a voir avec le 225 à part ca.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Leur linéarité au moins mais pour le reste <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'avais trouvé qu'il y avait un temps de reponse non negligeable et pour ma part, je roule couramment sous 1500 tours en ville. Maintenant, la voiture etait assez chargée aussi...

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Tifosi+29.06.2004 à 09:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tifosi @ 29.06.2004 à 09:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> c'est clair qu'il m'arrive de traverser des villages de campagnes en laissant la 5... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Clair que pour ça, 6 cyl powaaa !

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->J'avais trouvé qu'il y avait un temps de reponse non negligeable et pour ma part, je roule couramment sous 1500 tours en ville. Maintenant, la voiture etait assez chargée aussi...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
De même ... et c'est cet aspect conjugué à la sonorité incomparable du V6 qui me font préférer ce dernier.
Ensuite, chacun son usage ... cf le vet pour qui le V6 ne correspond pas à son cahier des charges !

[schubling]

Vous voulez pas parler du 2.8 V6 kompressor?(280ps) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Comment ça c'est pas comparable??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Didier]

<!--QuoteBegin-schubling+29.06.2004 à 23:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (schubling @ 29.06.2004 à 23:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Vous voulez pas parler du 2.8 V6 kompressor?(280ps) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Comment ça c'est pas comparable???  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Mouais...

Restons dans le "vulgaire"...Le V6 en 2.8 et le 1.8 en sural STP!

Sinon on s'en sort plus!!!!


Par contre, la sonorité du V6 est bien plus belle...et de loin <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->