Quel 2 pattes pour un café racer moderne ?

[Dams]

Comme Altus j'y ai pensé direct. Une base de Ducati sur la base moteur du 2 soupapes à air. Costaud, facile d'entretien, moderne à injection... Puis tu trouves des pièces.

Avec un cadre treilli des famille...

[h trois]

Ça c'est classe!

Avec un p'tit casque fritz et une croix de fer, ça donne

[Simplet]

Ça c'est classe!

Avec un p'tit casque fritz et une croix de fer, ça donne

Ça c'est une bonne merde de chez Blitz, donc ça veut dire que le faisceau électrique est foireux, que la partie-cycle n'est pas retravaillée et que le moteur est probablement rincé.

Au-delà du look discutable (tous les soi-disant "préparateurs" sans génie cachent leur misère derrière une peinture noir mat), dans cette configuration de pneumatiques c'est aussi un truc à mourir au premier rond-point abordé un peu virilement.



Même si je comprends que les moulbifs BMW ou Guzzi ne soient pas d'un caractère aussi prononcé que ceux de Ducati (surtout pour les BMW=), tu as au moins l'assurance de partir sur une base saine en termes de châssis si elle n'a pas été trop modifiée.

Enfin si jamais tu partais sur une bitza sur base d'ancienne BMW, je connais bien le directeur d'une concession moto BMW dont l'atelier est spécialisé dans les anciennes

[Steph]

Là encore, c'est clairement une super base pour en faire une beauté niveau look. Mais niveau agrément, ça donne quoi ? Les moteurs HD ne sont pas de gros poumons ?

Et puis HD, niveau prix des pièces, ils se touchent pas un peu ?



C'est vrai que ce serait vraiment le plus simple pour faire un café racer moderne.

Tout dépend de ce que tu privilégies, le look ou les watts ?



Question watts, un BT1100 Bulldog sera clairement insuffisant, c'est plus un V refroidit par air fiable, pas cher et fait pour enrouler peinard. Par contre je suis persuadé qu'en petit budget il y a de quoi faire du joli avec une vraie tenue de route.



Une MT-01 fera aussi une belle base, même si à l'époque j'avais trouvé le kodo kaca, comprendre les "vibrations du caractère japonnais" bien pénibles à la base (j'avais enfilé 500 kil' dans une journée avec...) et ça restera cher.



Le XR1200R est le bloc qui ira le mieux, joli (une fois les caches en plastique des manetons dégagés) et avec tout le catalogue qui va bien en aftermarket plus 1T de pièces d'occas' sur LbC et sur les forums qui vont bien (feu planet biker et ceux qui en ont découlé). Le bloc sort quand même près de 95cv et sur route ça ira déjà pas si mal. gros avantage, c'est une Harley en "plastique", donc la cote reste faible en occas' à la différence d'un big block alors que c'est beaucoup plus joueur et ça reste une Harley avant tout.



Buell, si c'est pour massacrer une S1 ou une S2... abstiens toi, ce sont de magnifiques pétoires à garder d'origine et de vrais collectors. Une XB12 en SS de préférence à un caractère moteur incompatible, peu de caractère en bas, c'est fait pour être cravaché sur piste, pour peu que l'on s'accommode de l'angle de chasse "très personnel" des séries XB. Histoire de parfaire le tableau, le bloc est moche et mérite amplement d'être caché.



Aprilia, question allonge c'était mon twin préféré : moins de caractère qu'un bon Ducat' en bas, mais une allonge de 4 cylindres passé les 7000trs/mn. C'est un avion qui mérite un carénage, esthétiquement c'est un bloc liquide, donc moche, avec tous ses accessoires (double radiateur d'eau + radiateur d'huile qui une fois dépouillée en feront un street fighter quels que soient tes efforts). Sans parler du cadre... une pièce d'orfèvre sur laquelle tu ne pourra rien adapter ni percer.



TL (S et R), super moulin, dans une machine dont... on vante le moteur pour ne pas vexer les copains qui en ont acheté à la fin du dernier millénaire et qui n'ont toujours pas réussi à les fourguer tellement elles sont moches ! Ca avait du être dessiné par un ingé japonais privé de sexe depuis plusieurs mois.



J'ai du mal à concevoir un café-racer avec un circuit d'eau, des cylindres lisses comme une peau de Valérie, et un cadre épais en alu.



En ça les Ducat' 900SS sont des super bases, au dessin qui fait l'unanimité et au caractère réjouissant. Question fiabilité, il y a plein de sorcier qui les connaissent bien, et vous en avez à portée de lance pierre dans l'Ouest Parisien.



Les flats BM font de beaux classics, mais bon question moteur... comme avec le BT1100 (en mieux quand même) faudra faire avec.



Guzzi, ce sont des bons gars mais à force de surveiller le début du WE dès le Mardi, ils se sont gourés de sens en rentrant le bloc dans le cadre !



Tu notera que je reste totalement objectif surtout que tout le monde sait qu'à part un V Twin à ailettes, aucun moteurs ne va dans un café-racer.

[Simplet]

D'accord pour les moteurs !

Sur une base de Série 7 BMW une bonne prépa avec généralement remise en état du moteur tu t'en tires rapido pour un gros billet. Mais il y a bien moyen dès lors de sortir 90 cv du bazar avec un bruit qui fera peur aux vieilles.



Si tu veux de l'échappement sur mesure, c'est le métier du beau-frère d'Ec qui pourra te faire des trucs très compliqués et très sympas.



En fait le problème du café racer c'est que soit tu achètes un truc déjà fait ou une base très saine (donc chère), soit tu as déjà du pognon et du temps ...



Un exemple de truc propre qu'a sorti mon technicien qui prépare les anciennes.

[Dams]

J'ai du mal à concevoir un café-racer avec un circuit d'eau, des cylindres lisses comme une peau de Valérie, et un cadre épais en alu.

c'est d'ailleurs indiscutable ça.

[Steph]

Simplet >> C'est un tout bon, ton gars.

[altus]

Un exemple de truc propre qu'a sorti mon technicien qui prépare les anciennes.

http://i57.servimg.com/u/f57/12/45/85/74/louis_10.jpg

Personnellement je suis pas fan, mais c'est une histoire de goûts



Par contre indiscutablement ça ne colle pas trop à ce que recherche soflyer:



L'idée est d'être vraiment dans l'esprit café racer, le vrai, pas celui des bobos pour poser devant Ralph Lauren. L'idée c'est : roadster allégé et pas cher avec un look un peu rock n' roll. (...) ce à quoi elle va être destiner aussi : enchaîner les virolos de montagne, les balades pas forcément rapides mais dynamiques

[Simplet]

Simplet >> C'est un tout bon, ton gars.

C'est la référence du réseau dans les anciennes.

Un doux-dingue qui se bricole des bécanes improbables sur son temps perso. En ce moment il prépare pour sa femme une BSH, soit un moteur HD dans un cadre BSA

Un exemple de truc propre qu'a sorti mon technicien qui prépare les anciennes.

http://i57.servimg.com/u/f57/12/45/85/74/louis_10.jpg

Personnellement je suis pas fan, mais c'est une histoire de goûts



Par contre indiscutablement ça ne colle pas trop à ce que recherche soflyer:



L'idée est d'être vraiment dans l'esprit café racer, le vrai, pas celui des bobos pour poser devant Ralph Lauren. L'idée c'est : roadster allégé et pas cher avec un look un peu rock n' roll. (...) ce à quoi elle va être destiner aussi : enchaîner les virolos de montagne, les balades pas forcément rapides mais dynamiques

Pour bien connaître l'animal, puisque c'est un de mes salariés, je peux te dire que bien au contraire de la balade Ralph Lauren (à laquelle je vais participer pour remettre les pendules à l'heure) ses créations sont à la fois propres et pures :

- max de pièces d'origine donc garanties BMW

- m/o garantie

- remise en état de la mécanique et de l'électricité

- quand il le faut il usine ses pièces ou le fait usiner (commandes reculées)

- etc.

Certes le résultat n'est pas cracra mais versus l'arnaque que sont certaines préparations sur base de vieilles BMW, tu ressors avec une bécane qui tourne sur ses deux cylindres, avec un vrai freinage, une partie-cycle cohérente.

Je pense que l'on est bien plus proche ainsi de l'esprit que recherche Soflyer plutôt que le 100% look de Blitz.



Et des bécanes Blitz nous en avons récupérée quelques-unes ...

[altus]

Simplet >> C'est un tout bon, ton gars.

C'est la référence du réseau dans les anciennes.

Un doux-dingue qui se bricole des bécanes improbables sur son temps perso. En ce moment il prépare pour sa femme une BSH, soit un moteur HD dans un cadre BSA

Un exemple de truc propre qu'a sorti mon technicien qui prépare les anciennes.

http://i57.servimg.com/u/f57/12/45/85/74/louis_10.jpg

Personnellement je suis pas fan, mais c'est une histoire de goûts



Par contre indiscutablement ça ne colle pas trop à ce que recherche soflyer:



L'idée est d'être vraiment dans l'esprit café racer, le vrai, pas celui des bobos pour poser devant Ralph Lauren. L'idée c'est : roadster allégé et pas cher avec un look un peu rock n' roll. (...) ce à quoi elle va être destiner aussi : enchaîner les virolos de montagne, les balades pas forcément rapides mais dynamiques

Pour bien connaître l'animal, puisque c'est un de mes salariés, je peux te dire que bien au contraire de la balade Ralph Lauren (à laquelle je vais participer pour remettre les pendules à l'heure) ses créations sont à la fois propres et pures :

- max de pièces d'origine donc garanties BMW

- m/o garantie

- remise en état de la mécanique et de l'électricité

- quand il le faut il usine ses pièces ou le fait usiner (commandes reculées)

- etc.

Certes le résultat n'est pas cracra mais versus l'arnaque que sont certaines préparations sur base de vieilles BMW, tu ressors avec une bécane qui tourne sur ses deux cylindres, avec un vrai freinage, une partie-cycle cohérente.

Je pense que l'on est bien plus proche ainsi de l'esprit que recherche Soflyer plutôt que le 100% look de Blitz.



Et des bécanes Blitz nous en avons récupérée quelques-unes ...

Ce que je comprends c'est que le résultat est de qualité, une moto fiable et cohérente



Par contre, est-ce qu'elle reste "pas chère" ?



Pour la tenue de route je suis pas persuadé - comparé à une bonne basique moderne (type CB500, ER-6) ce genre de moto doit rester complètement dépassée niveau amortissement et freinage non ?



edit: du coup pour la balade dynamique, c'est mort ! Voire même, si de l'interfile quotidien est envisagé, c'est suicidaire

[Simplet]

Double disque et maître-cylindre qui envoie, comparé au freinage d'origine du CB 500 c'est forcément le jour et la nuit.



Effectivement en revanche elle dépasse le tarif que SoFlyer n'a pas indiqué.

Mais comme tout le monde se met à citer des bécanes onéreuses (HD, Buell, etc.) alors que j'aurais spontanément proposé une SR 500.

Mais il ne faut pas se leurrer, un café racer propre est cher à moins de tomber sur une base un peu miraculeuse.



@SoFlyer : passe jeter un oeil à l'Atelier Speed Shop à Malakoff. Ce n'est pas de la grosse prépa ni de l'orfévrerie mécanique, mais je connais bien le boss qui est concessionnaire Honda boulevard Saint-Michel et est partie prenante du projet Bad Seeds.

[altus]

Double disque

C'est pas le cas dans ton exemple

Et quid de la suspension

[emss]

'Lut,

Mais comme tout le monde se met à citer des bécanes onéreuses (HD, Buell, etc.) alors que j'aurais spontanément proposé une SR 500.

Il est possible de faire un joli jouet en piochant dans le catalog VD Classics, mais la facture monte très vite.

Il me semble aussi que So Flyer partait sur une plus grosse cylindrée (le bloc des XT et SR est quand même un sacré poumon).



Éric aka Alf

[Fr3d]

On peut faire des choses intéressantes aussi à partir d'un CB500

[Simplet]

Double disque

C'est pas le cas dans ton exemple

Et quid de la suspension

Regarde bien, la fiche technique est fausse et l'on voit très clairement le deuxième disque

Quant à la suspension le ressort AR c'est du sur-mesure et petite prépa fourche.