Exercice Technique Sur Un Moteur Ford

[chap3d]

et pour les pièces à changer ?

Soupapes neuves suffit ?

[Pascal 71]

Ah oui quand même [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Il faudrai controler que les guides ne se sont pas ovalisé et que les siéges ne sont abimé.
Sinon je serai tenter de dire que Oui, un jeu de soupapes neuf et basta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[chap3d]

<!--quoteo(pid=2130766950:date=11.05.2006 à 11:34:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 11.05.2006 à 11:34) [snapback]2130766950[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130766945:date=11.05.2006 à 11:27:name=chap3d)--><div class='quotetop'>CITATION(chap3d @ 11.05.2006 à 11:27) [snapback]2130766945[/snapback]<!--quotec-->


Que faut il changer? Les soupapes seules? ca suffit?

EDIT: visiblement ya un mecano qui s'est un peu gouré lors du dernier changement de la courroie de distrib. C'est balot, hein ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
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non, pas forcément, c'est plutôt un bon sur-régime ! car si c'était un décalage de distribution, le moteur n'aurait pas tourné correctement.
Fanch
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Mais dans un surrégime, la distribution de la casse n'aurait elle pas été différente. Ici toutes les soupapes d'admission sont touchées, alors que sur un surrégime, elles auraient pu trinquer à l'échappement ou seulement quelques soupapes aurait morflés.

C'est pour ca que je pense plus à un défaut de calage d'arbre à came d'admission (moteur Zetec 1.4 à double arbre à came en tete)

[darkvador]

Oui c est trés probablement un mauvais calage

A priori je demanderais une culasse neuve piston neufs aussi

[chap3d]

<!--quoteo(pid=2130767216:date=11.05.2006 à 18:54:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 11.05.2006 à 18:54) [snapback]2130767216[/snapback]<!--quotec-->
Oui c est trés probablement un mauvais calage

A priori je demanderais une culasse neuve piston neufs aussi
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Le surrégime est une hypothèse possible en fait. Les soupapes d'admission sont un peu plus grosses que celles d'échappement d'ou un risque de choc plus élevées pour celles ci en cas de surrégime.

quelle risque à garder les pistons et la culasse ? (je rappelle que c'est pour une auto purement fonctionnelle dont on ne cherche pas la top performance et qui n'est pas non plus soumise à forte contraintes (haut régime) )

[fanch]

<!--quoteo(pid=2130767264:date=11.05.2006 à 20:25:name=chap3d)-->CITATION(chap3d @ 11.05.2006 à 20:25) [snapback]2130767264[/snapback]<!--quotec-->

quelle risque à garder les pistons et la culasse ? (je rappelle que c'est pour une auto purement fonctionnelle dont on ne cherche pas la top performance et qui n'est pas non plus soumise à forte contraintes (haut régime) )
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le choc des soupapes sur les pistons (ou l'inverse) peut esquinter les coussinets de bielle
il vaut donc mieux vérifier le bas moteur
Fanch

[chap3d]

De toute facon, ca se sentira au premier démarrage et à ce moment la il n'y aura plus qu'a intervenir sur le bas du moteur par en dessous la voiture, non?

[Marco 7]

Ben les soupapes, c est poubelle.
Les pistons, si a peine marques, pas de pbs.
Les poussoirs, faut verifier.
Les guides, a changer je pense (mais un montage a blanc permettrait de s assurer du coup).
L AAC, vu le morceau d acier que c est, ca m etonnerait qu il ait morfle.

[darkvador]

Intervenir sur le bas moteur par en dessous, moteur dans la caisse est quasi impossible

Si ton garagiste ne reconnait pas la faute, mets le moteur a la poubelle et vas dans une casse ca sera plus vite fait et moins cher

[Caterhman]

+1

[chap3d]

Un gros merci pour tous vos eclaircissements. J'ai retransmis tout ca au frangin. Je vous dirai ce que ca donne.

J'en ai beaucoup appris au passage. Merci pour les interventions.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]