Pas Cher Non ? Mais Il Faut Faire Vite ...
#16
(11-04-2012, 09:53 PM)buitonni a écrit : je relance, l'idée de trouver un coupé ancien équipé d'un V8 me trotte dans la tête.



que peut-on trouver pour moins de 20ke, qui soit sympa et original.



pour l'instant, la MGB GT V8 est la plus "pertinente".



voyez-vous autre chose ?

Camaro , Mustang , etc...

Jensen Interceptor avec beaucoup de chance

Rover P5 (presqu'un coupé )

Stag (Targa + Hard top)

Lotus Esprit V8
Frequent Flyer
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#17
Une mustang, une corvette, un poil plus cher une Mondial, une 928, un 500 sl
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
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#18
merci pour les idées, une mustang why not.



après y'a quand même pas mal de critères à prendre en compte:

- fiabilité

- coût d'entretien pas trop élevé

- design automobile annes 60/70

- un poids pas trop élevé (max 1300kg).



une 500sl ça n'a pas de charme, selon moi, la 928 j'adore mais coût d'entretien affreux.

l'interceptor est un vrai gouffre en entretien et conso, et je préfère nettement la C-V8. mais j'avoue que c'est craquant.



la P5 j'y avais pensé mais finalement elle ne m'attire pas + que ça (mais bonne suggestion).



la Stag je suis fan, mais le V8 maison est fragile.
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#19
(11-05-2012, 01:10 PM)buitonni a écrit : merci pour les idées, une mustang why not.



après y'a quand même pas mal de critères à prendre en compte:

- fiabilité

- coût d'entretien pas trop élevé

- design automobile annes 60/70

- un poids pas trop élevé (max 1300kg).



une 500sl ça n'a pas de charme, selon moi, la 928 j'adore mais coût d'entretien affreux.

l'interceptor est un vrai gouffre en entretien et conso, et je préfère nettement la C-V8. mais j'avoue que c'est craquant.



la P5 j'y avais pensé mais finalement elle ne m'attire pas + que ça (mais bonne suggestion).



la Stag je suis fan, mais le V8 maison est fragile.

Concernant la Stag ....la fiabilité est nettement meilleure sur celles en vente maintenant .. car pour la plupart les moteurs (culasses) ont été revues et donc plus de soucis ...autres que ceux que tu peux avoir sur une autre anglaise ...

La 928 , si tu choisis bien et ne casse rien , c'est pas tres cher ... mais bon la conso est pas mal ....

Moi j'adore les 500 mais surtout 560 SEC , j'ai fait pas mal de KMS dans une en version 300ch (ECE) c'est magique , luxe ,puissance , tenue de route , confort ...
Frequent Flyer
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#20
la Stag j'adore effectivement. un ami de mon père a fait un très bon site à son sujet

http://aldric.herbert.free.fr/



une belle 928 S2, je la mets dans un coin de ma tête, j'adore. et à part la distri et l'embrayage, ça ne coûte pas une fortune à entretenir non plus. mais ça reste quand même une usine à gaz.



mercedes ne m'attire pas, peut-être à tord, mais ésthétiquement je n'aime pas.
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#21
combien faut-il compter pour un coupé mustang "de base" propre, en boite manuelle ?



certains ont-ils qui ont possédé ou conduit cette auto ?



le poids n'est pas trop élevé sur les premières versions, visiblement.
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#22
(11-05-2012, 06:08 PM)buitonni a écrit : combien faut-il compter pour un coupé mustang "de base" propre, en boite manuelle ?



Autours de 18/20 k€ pour un coupé v8 en France en bel état.



LA a 19,5



ICI a 19
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#23
Boitoto cependant les deux que tu as postées.
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#24
(11-05-2012, 06:08 PM)buitonni a écrit : combien faut-il compter pour un coupé mustang "de base" propre, en boite manuelle ?



certains ont-ils qui ont possédé ou conduit cette auto ?



le poids n'est pas trop élevé sur les premières versions, visiblement.



Y en a pas mal en UK dont celle ci qui a l'air tres sympa !



http://www.carandclassic.co.uk/car/C342575



Pour la conduite , ne t'attends pas a des miracles , c'est assez lent en version de base , l'ambiance est la avec le bruit du V8 mais les perfs ... c'est de la guimauve (sauf si tu prepares )
Frequent Flyer
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#25
(11-06-2012, 01:17 PM)Martini a écrit : Boitoto cependant les deux que tu as postées.



Jap

Majoritairement vendue en boitoto aussi...
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#26
(11-06-2012, 01:32 PM)frenchcarnut a écrit :
(11-05-2012, 06:08 PM)buitonni a écrit : combien faut-il compter pour un coupé mustang "de base" propre, en boite manuelle ?



certains ont-ils qui ont possédé ou conduit cette auto ?



le poids n'est pas trop élevé sur les premières versions, visiblement.



Y en a pas mal en UK dont celle ci qui a l'air tres sympa !



http://www.carandclassic.co.uk/car/C342575



Pour la conduite , ne t'attends pas a des miracles , c'est assez lent en version de base , l'ambiance est la avec le bruit du V8 mais les perfs ... c'est de la guimauve (sauf si tu prepares )



je viens de lire pas mal de comptes rendus, effectivement c'est mollasson la version de base, j'aurais aimé trouver un petit côté dragster. et la fiche technique fait flipper, moi qui fait principalement de la montagne, même sans arsouiller, le freinage est inexistant.

bref, je passe, je n'ai pas le budget pour les versions les plus puissantes et enviables.



sinon, je suis aussi ouvert aux 6cyl, mais quoi d'original dans cette gamme de prix ?



j'aimerais beaucoup trouver une AC 3000ME. en + j'ai déjà un moteur préparé qui l'attend.

quelqu'un connaît ?



any other suggestion ? dans le genre chassis efficace, sensations, poids contenu et original ?
Répondre
#27
(11-06-2012, 06:22 PM)buitonni a écrit :
(11-06-2012, 01:32 PM)frenchcarnut a écrit :
(11-05-2012, 06:08 PM)buitonni a écrit : combien faut-il compter pour un coupé mustang "de base" propre, en boite manuelle ?



certains ont-ils qui ont possédé ou conduit cette auto ?



le poids n'est pas trop élevé sur les premières versions, visiblement.



Y en a pas mal en UK dont celle ci qui a l'air tres sympa !



http://www.carandclassic.co.uk/car/C342575



Pour la conduite , ne t'attends pas a des miracles , c'est assez lent en version de base , l'ambiance est la avec le bruit du V8 mais les perfs ... c'est de la guimauve (sauf si tu prepares )



je viens de lire pas mal de comptes rendus, effectivement c'est mollasson la version de base, j'aurais aimé trouver un petit côté dragster. et la fiche technique fait flipper, moi qui fait principalement de la montagne, même sans arsouiller, le freinage est inexistant.

bref, je passe, je n'ai pas le budget pour les versions les plus puissantes et enviables.



sinon, je suis aussi ouvert aux 6cyl, mais quoi d'original dans cette gamme de prix ?



j'aimerais beaucoup trouver une AC 3000ME. en + j'ai déjà un moteur préparé qui l'attend.

quelqu'un connaît ?



any other suggestion ? dans le genre chassis efficace, sensations, poids contenu et original ?



A peu près tous les TVR ....



Original ?? Gilbern Genie , Scimitar....
Frequent Flyer
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#28
(11-06-2012, 06:22 PM)buitonni a écrit : je viens de lire pas mal de comptes rendus, effectivement c'est mollasson la version de base, j'aurais aimé trouver un petit côté dragster. et la fiche technique fait flipper, moi qui fait principalement de la montagne, même sans arsouiller, le freinage est inexistant.

bref, je passe, je n'ai pas le budget pour les versions les plus puissantes et enviables.



Y a moyen de nettement ameliorer les choses avec des pièces "course" ou des kits de conversion. Les mustangs "standards" etaient en tambours et il existait une option usine frein a disque à l'époque. L'option est relativement rare, ce qui peut expliquer les commentaires sur ton test. Maintenant, cela reste une voiture relativement lourde, mais certains préparateurs ont fait des merveilles avec.
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#29
M 635 Csi
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#30
(11-06-2012, 06:36 PM)frenchcarnut a écrit :
(11-06-2012, 06:22 PM)buitonni a écrit :
(11-06-2012, 01:32 PM)frenchcarnut a écrit :
(11-05-2012, 06:08 PM)buitonni a écrit : combien faut-il compter pour un coupé mustang "de base" propre, en boite manuelle ?



certains ont-ils qui ont possédé ou conduit cette auto ?



le poids n'est pas trop élevé sur les premières versions, visiblement.



Y en a pas mal en UK dont celle ci qui a l'air tres sympa !



http://www.carandclassic.co.uk/car/C342575



Pour la conduite , ne t'attends pas a des miracles , c'est assez lent en version de base , l'ambiance est la avec le bruit du V8 mais les perfs ... c'est de la guimauve (sauf si tu prepares )



je viens de lire pas mal de comptes rendus, effectivement c'est mollasson la version de base, j'aurais aimé trouver un petit côté dragster. et la fiche technique fait flipper, moi qui fait principalement de la montagne, même sans arsouiller, le freinage est inexistant.

bref, je passe, je n'ai pas le budget pour les versions les plus puissantes et enviables.



sinon, je suis aussi ouvert aux 6cyl, mais quoi d'original dans cette gamme de prix ?



j'aimerais beaucoup trouver une AC 3000ME. en + j'ai déjà un moteur préparé qui l'attend.

quelqu'un connaît ?



any other suggestion ? dans le genre chassis efficace, sensations, poids contenu et original ?



A peu près tous les TVR ....



Original ?? Gilbern Genie , Scimitar....



j'ai toujours la Taimar, je pensais lui trouver une copine...



Gilbern c'est cool ça, je vais regarder du plus près, une belle invader par exemple.
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