Achat ancienne au quotidien

[Zed]

On ne dira pas que je n'ai pas oeuvré au projet...



http://ww3.autoscout24.fr/classified/279...asrc=pl|as

Une R5 immatriculee WC, ca ne s'invente pas !



Ceci dit, elle est a cote de chez moi, si tu veux je vais la voir a mon retour de ma semaine a la montagne. Le carnet d'entretien est fourni.

[manu5494]

une Fuego turbo à 7500€



dire qu'il y a à peine 15 ans, il fallait donner des sous avec pour s'en faire débarasser...

[Nikotec]

Cela étant, esthétiquement, elle est très belle et si mécaniquement elle est du même niveau, elle vaut quelques milliers d'euros. C'est vraiment rare et à mes yeux ça a quand même une petite histoire, en ce sens que c'était un des premiers modèles turbocompressé de grande série. 7500€, ça fait néanmoins beaucoup mais en matière de prix, je ne m'étonne plus de rien. J'ai vu une R8 Gordini à 55 000€, une 205 GTI à 20 000 , bref ça n'a aucun sens. Bien qu'en analysant un peu les choses, les fin 70's-80's sont en train de décoller parce que ceux qu'elles faisaient rêver ont entre 35 et 50 ans, les moyens d'avoir une danseuse en 3e,4e,what millième voiture. Et les gloires des 60's sont à des prix débiles car il y a des baby boomers qui ont des moyens devenus très importants.

[Onken]

Si tu veux j'ai la Simca 1000 de mon grand père dont je ne sais pas quoi faire. C'est dans l'esprit.

[manu5494]

c'est sympa une simca 1000. Elle est comment ??



par contre dans le genre nid à rouille je crois bien que c'est une des pires autos jamais produites

[Onken]

1 ere main enfin seconde mais la première proprio avait fait 800km.

Aujourd hui elle a environ 75 000km et il y a toutes les factures.

[rover421]

La R5 sera collector, c'est une certitude. je me souviens encore qu'on quand on se posait la question pour la Mini puis la Deuche, il suffit de voir à combien partent les exemplaires propres aujourd'hui pour s'en convaincre



Bref, rover on ne peut pas plus t'aider que ne le fait Droopy là, va au moins en voir une et fais nous un retour

Tu as raison, il faut que je me lance, d'autant que les vacances approchent...



Je note vos annonces ! Merci !

[Droopy]

Si tu veux j'ai la Simca 1000 de mon grand père dont je ne sais pas quoi faire. C'est dans l'esprit.

Sympa ça !



Avec une odeur caractéristique dedans je trouve.

J'aime bien

[Tib]

Carrément. L'odeur d'une ancienne, c'est essentiel pour moi. Par exemple je reconnaîtrais entre mille l'odeur de la Ford Taunus de 1970 de mon grand-père.

[Martini]

1 ere main enfin seconde mais la première proprio avait fait 800km.

Aujourd hui elle a environ 75 000km et il y a toutes les factures.

Et c'est une propulsion, non ?

[ZeGato]

la fuego me donne carrément envie....



j'ai un super souvenir de la R18 turbo du pater...

[Florian]

La Fuego est vraiment belle !



Y'a plus qu'à acheter un bon autoradio ...

[Nikotec]

1 ere main enfin seconde mais la première proprio avait fait 800km.

Aujourd hui elle a environ 75 000km et il y a toutes les factures.

Et c'est une propulsion, non ?

C'est même une tout à l'arrière. Le père de Fr3d garde un souvenir ému...apparemment l'arrière était joueur, très joueur.

la fuego me donne carrément envie....



j'ai un super souvenir de la R18 turbo du pater...

Une fois passée l'espèce de réflexe débile associé à cette voiture (voiture de beauf, sportive en carton), je trouve qu'elle garde un certain intérêt. Comme d'autres autos, elle a été mal positionnée et a été enterrée par les GTI, comme tous les autres coupés de grande série (Capri, Manta notamment. En fait son vrai tort a été d'être le dernier représentant d'une catégorie en train de mourir, celle des coupés basés sur des familiales et dont les arguments de vente étaient une ligne plus attractive et un surplus de puissance de 10-15ch...soit parfois 20%. Trop peu puissante au lancement, sans version image. C'était souvent le cas sur le tout venant, surtout chez les constructeurs français. Les versions locomotives sont apparues avec les GTI justement. Alors, c'est sûr, une Fuego de 96ch en version de pointe, c'était léger mais mine de rien, elle aura été le premier coupé turbo diesel, avec des perfs loin d'être ridicules pour l'époque et rien que ça en faisait une proposition originale. Les 2l et Turbo avaient des perfs tout à fait honorables une fois replacées à leur époque. Et là aussi, le turbo était assez original. L'équipement commençait à être intéressant, bref, c'était pas si mal. Bien sûr, les lignes ont vieilli (en gris ça passe mieux) et même à l'époque, ce n'était pas un canon mais finalement, c'est presque resté le seul (vrai) coupé aux gimmicks années 80 puisque les autres étaient vraiment nés dans les 70's. Même le tdb n'est pas trop vilain. La turbo a aussi le mérite de témoigner de ce qu'était un moteur suralimenté par turbo à l'époque. Rien, rien, rien et ça déboule d'un coup... Celle ci a l'air vraiment en super état et ça commence à lui faire 30 ans et plus à la mémerre, on peut vraiment commencer à parler de collection, d'ailleurs c'est rare et difficile à trouver. Enfin, je trouve qu'elles méritent d'être sauvées ces autos quand elles ne sont pas ravagées.









Ca marchait fort une 18 turbo pour l'époque. Il faut quand même se rappeler que plus de 100ch était déjà une belle puissance. Ce qui est sympa avec ces oldtimers, c'est que j'ai l'impression que les clubs sont assez sympas.

[Nikotec]

La Fuego est vraiment belle !



Y'a plus qu'à acheter un bon autoradio ...

Toujours un chef d'oeuvre Mc Circulaire, j'adore

[Florian]

Je rejoins Nikotec, elle a un certain intérêt dans l'histoire automobile cette auto.

Comme la R14 d'ailleurs ... Ce qui doit être assez introuvable d'ailleurs ...





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