Une vintage ou youngtimer pour tracter une Cat' sur remorque

[So Flyer]

C'est certain. Mais il faut quelqu'un capable de l'autre côté de l'Atlantique pour ça. Et ça, je n'ai pas en stock. Les seuls amis que j'ai dans les "colonies" ne sauraient pas reconnaître une P1800 d'un Kangoo donc je préfère éviter de les solliciter

[darkvador]

L argument, la Volvo etant solide a été usée jusqu à la corde et il faut faire attention n est que partiellement vrai



Des autos des années 60 qui ont survecu jusqu à aujourd hui ont forcement ete refaites au moins une fois.



L etat d origine n est pas toujours respecté mais honnetement qu est ce que cela peut faire, si l auto est complete et en bon état?



L ennemi de ce genre d autos c est qu elles ne sont pas ou peu utilisées



Pendant les vacances j ai été voir trois TR3 a vendre chez des particuliers. Toutes ont du etre restaurées au moins deux fois a mon avis, plus ou moins bien si je regarde ce qui peut etre mal fait comme la peinture par exemple.



Par contre, les trois ne roulaient pas beaucoup voir plus du tout pour une, moins de 6.000 bornes et 15 ans apres une restauration complete, et aucune n etait satisfaisante au niveau electrique et joints divers sur la carroserie et le faisceau.



Une 1800 en etat d usage se trouve assez facilement, les pieces mecaniques sont dispo et bon marché. Ce qui coute la dessus c est la tole rouillée, et les pieces d acastillage qui sont introuvables

[syrius]

si tu veux tracter "vintage " le scimitar reste le meilleur rapport qualité/prix a mon avis



A+

serge

[Martini]

Eu égard à la rareté, et à la joliesse de la chose, si on est comme moi et d'autres fan des shooting brakes, ce ne sont pas des prix de dingues.

C'est "cher" ok, mais je connais d'autre anglaises moins rares qui atteignent ces prix

C'est même raisonnable

[ebu]

Sinon, en youngtimer, il reste aussi les SUPRA MK2 et MK3 turbo, les MK3 sont meme dispo en targa ! 5 places, siege arriere rabatable, moteur solide et DGL de serie. Apres faut aimer les trucs carré

[So Flyer]

L argument, la Volvo etant solide a été usée jusqu à la corde et il faut faire attention n est que partiellement vrai



Des autos des années 60 qui ont survecu jusqu à aujourd hui ont forcement ete refaites au moins une fois.



L etat d origine n est pas toujours respecté mais honnetement qu est ce que cela peut faire, si l auto est complete et en bon état?



L ennemi de ce genre d autos c est qu elles ne sont pas ou peu utilisées



Pendant les vacances j ai été voir trois TR3 a vendre chez des particuliers. Toutes ont du etre restaurées au moins deux fois a mon avis, plus ou moins bien si je regarde ce qui peut etre mal fait comme la peinture par exemple.



Par contre, les trois ne roulaient pas beaucoup voir plus du tout pour une, moins de 6.000 bornes et 15 ans apres une restauration complete, et aucune n etait satisfaisante au niveau electrique et joints divers sur la carroserie et le faisceau.



Une 1800 en etat d usage se trouve assez facilement, les pieces mecaniques sont dispo et bon marché. Ce qui coute la dessus c est la tole rouillée, et les pieces d acastillage qui sont introuvables

La P1800 est tout de même la voiture détenant le record du monde de kilomètres en full stock. Mais pour aller un peu dans le sens de ton propos, pour avoir parlé avec un pote qui en a eu une, il m'a dit qu'il y en avait en vente qui n'ont jamais été refaites niveau moteur et pourtant ce n'étaient pas celles dont il fallait le plus se méfier. Bien entretenus et roulant souvent, elles sont parfois en bien meilleure santé que des refaites, aux allures impeccables mais faute de rouler, elles étaient rincées.

Je me suis renseigné également auprès de lui sur l'entretien, il m'a confirmé que tant que ça va, l'entretien est très peu coûteux. Mais les pièces, notamment ce qui est vitres et optiques sont un vrai casse-tête en cas de casse ou sinon il faut passer par certains garagistes spécialistes de la voiture mais là, ça peut vite douiller.

Après c'est aussi un peu le jeu de rouler "vintage". Si on veut zéro emmerde à ce niveau là, on roule en moderne.

Je pense que pour la qualifier définitivement dans les prétendantes, il va falloir que j'en essaie une. Comme pour toutes les autres d'ailleurs...

Mais il semble que la bête soit quand même un peu poussive donc à voir.



@ Syrius :

Effectivement, la Scimitar remplit pas mal le cahier des charges pour très peu cher. Sans compter que j'ai envie de croire que sa cote est sous-évaluée en ce moment alors qu'elle ne manque vraiment pas de charme.

Elle est clairement dans le haut du tableau.



@ Ebu :

Effectivement, on n'a peu creusé du côté des Nippones. Je ne suis pas enclin naturellement à me pencher sur les Ricers parce que j'ai souvent du mal niveau look. Soit full stock, je les trouve fade, soit tunées, elles font TRES vite Fast and Furious (donc gros kéké). La Kéké Attitude n'est pas pour me déplaire quelques fois mais pas tout le temps et pas madame

La Supra en stock, je n'accroche pas trop, sans la trouver moche par ailleurs. Après les kits sont clairement too much.



Si je craque pour une too much nippone, ce sera une Skyline R34 GTR, une vraie muscle car version bouffeur de poissons crus [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

Mais avec CGF, c'est hors budget.



Les autres nippones que je trouve mimi sont la Miata et la S2000. Mais pour tracter, ça ne le fera pas. Et puis en plus d'une Cat', ça fera un peu double usage même si c'est beaucoup plus civilisé.

Ou alors on fait dans le collector avec la Datsun (déjà abordé plus haut) ou de vraies classiques très mimi mais totalement hors cahier des charges comme la Toyota 800, la Mazda Cosmo, etc.

[ebu]

@ Ebu :

Effectivement, on n'a peu creusé du côté des Nippones. Je ne suis pas enclin naturellement à me pencher sur les Ricers parce que j'ai souvent du mal niveau look. Soit full stock, je les trouve fade, soit tunées, elles font TRES vite Fast and Furious (donc gros kéké). La Kéké Attitude n'est pas pour me déplaire quelques fois mais pas tout le temps et pas madame

La Supra en stock, je n'accroche pas trop, sans la trouver moche par ailleurs. Après les kits sont clairement too much.



Si je craque pour une too much nippone, ce sera une Skyline R34 GTR, une vraie muscle car version bouffeur de poissons crus [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

Mais avec CGF, c'est hors budget.



Les autres nippones que je trouve mimi sont la Miata et la S2000. Mais pour tracter, ça ne le fera pas. Et puis en plus d'une Cat', ça fera un peu double usage même si c'est beaucoup plus civilisé.

Ou alors on fait dans le collector avec la Datsun (déjà abordé plus haut) ou de vraies classiques très mimi mais totalement hors cahier des charges comme la Toyota 800, la Mazda Cosmo, etc.

Je ne trouve pas la mk3 fade :





Ni la mk2 d'ailleurs









Maintenant, oui la MK4 parait fade en photo, mais reste tout de meme assez jolie en reel.





Sinon en JAP sympas, il reste les 300ZX, targa aussi.

[Giro]

Sinon en JAP sympas, il reste les 300ZX, targa aussi.

Et la subaru svx... idéale pour tracter avec ses 4RM et son flat 6. Par contre mauvaise BA4, fenêtres qui concurrencent la DeLorean...

Voiture de Geek avant l'heure, elle bénéficiait d'un système original de déverouillage de porte sans clé par la poignée: on définissait un code secret, par ex 354 et on actionnait 3x puis 5x puis 4x la poignée et la voiture s'ouvrait!

[Martini]

Voiture de Geek avant l'heure, elle bénéficiait d'un système original de déverouillage de porte sans clé par la poignée: on définissait un code secret, par ex 354 et on actionnait 3x puis 5x puis 4x la poignée et la voiture s'ouvrait!

J'adore

[So Flyer]

@ebu :

Désolé mais je suis moyen fan. Un peu loin du cahier des charges je trouve. Mais j'admets que je suis un mauvais public pour les Japonaises. Il n'y en a que très peu qui me plaisent (Miata, S2000, Skyline R34 GTR).



@Giro :

Pareil pour les Subaru. Probablement de bonnes voitures mais je n'aime vraiment pas leur look.

Mais le truc de Geek, c'est marrant... Et un excellent moyen pour lutter contre l'alcool au volant. Un code à la con comme ça, ça doit être hyper dur de l'ouvrir quand on est fait comme un Mickey. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

[Giro]

@Giro :

Pareil pour les Subaru. Probablement de bonnes voitures mais je n'aime vraiment pas leur look.

Mais le truc de Geek, c'est marrant... Et un excellent moyen pour lutter contre l'alcool au volant. Un code à la con comme ça, ça doit être hyper dur de l'ouvrir quand on est fait comme un Mickey. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

En fait le concept était que même complètement déchiré tu puisses rentrer te mettre à l'abri dans ta caisse, le lendemain tu auras tout le temps de retrouver ton pantalon et tes clés...



Sinon une voiture qui n'a pas été citée il me semble:



la maserati ghibli GT

Les dernières versions avant le rachat par ferrari. On sait les fiabiliser aujourd'hui il semble que ce soit le cas de celle-ci.

Sinon elle paraît réunir tous tes critères.

[duke]

Superbe la Ghibli, je ne sais pas si c'est une bonne voiture mais je l'ai toujours beaucoup aimé.

[So Flyer]

@Giro :

Pareil pour les Subaru. Probablement de bonnes voitures mais je n'aime vraiment pas leur look.

Mais le truc de Geek, c'est marrant... Et un excellent moyen pour lutter contre l'alcool au volant. Un code à la con comme ça, ça doit être hyper dur de l'ouvrir quand on est fait comme un Mickey. [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

En fait le concept était que même complètement déchiré tu puisses rentrer te mettre à l'abri dans ta caisse, le lendemain tu auras tout le temps de retrouver ton pantalon et tes clés...

Ben à 4 grammes, je pense que je retrouve plus facilement mes clefs que je me souviens d'un code genre Fort Boyaux.

Sinon une voiture qui n'a pas été citée il me semble:



la maserati ghibli GT

Les dernières versions avant le rachat par ferrari. On sait les fiabiliser aujourd'hui il semble que ce soit le cas de celle-ci.

Sinon elle paraît réunir tous tes critères.

Euh...

Pour le look, la beauté de l'engin, la sonorité de la bête quand elle fonctionne, c'est clair que je suis carrément fan. Et dans les Maserati de l'époque, j'ai un coup de foudre stylistique pour la Shamal.

Mais si la Ghibli II est abordable à l'achat, elle est malheureusement hors de prix à l'entretien, surtout que beaucoup de proprios ont fait pas mal de conneries dessus (pas de chauffe moteur, maltraitance des turbos en éteignant brutalement le moteur, etc.).

Je ne parle même pas du caractère aléatoire de l'électricité à bord faisant passer une Anglaise pour un pur produit de fiabilité.

Mon grand père avait hésité à l'époque entre une Lancia Delta Integrale et une Shamal. Après avis de proprios et essai de la Shamal (bestiale mais plus dragster que voiture sportive), on a poussé le grand papa à acheter une Delta... Sans regret.



A l'époque, la blague était de dire que le bi-turbo, c'était pour être sûr qu'au moins un fonctionne. La fiabilisation est certainement possible mais je n'ose même pas imaginer le coût. Il y a même des pièces qui sont aujourd'hui quasi-introuvables.



Mais si j'avais les moyens et un garage pouvant accueillir 5 ou 6 bagnoles, une Shamal ferait partie, au moins un temps, de ma collection.

Comme la Delta, le look 100% testostérone de ces maseratis a un charme malheureusement aujourd'hui disparu.

[Martini]

Alors ne cherche plus, on a vu e-xa-cte-ment ce qu'il te fallait à Goodwood :





Trouvée sur le net :

[rover421]

Vinsouille, il ne l'a pas celle-là...