ma future Tesla Model S 85D

[Martini]

Et écolo.

[Gracus]

Tout les essais d'adaptation de moteur auto sur un avion se sont soldés par un échec, car si l'idée de départ est bonne (utiliser un moteur de grande série pas cher), à l'arrivée les contraintes de fiabilité nécessitent une refonte importante du moteur...

Pas exact : tu as le DA40 diesel qui fait 18L/h a 120kt avec un bloc diesel mercedes

J'ai peut être été un peu définitif dans mon jugement sur les échecs d'adaptation, mais les Diamonds Diesel semblent avoir pas mal de soucis, sans parler de restriction d'utilisation par temps froid...

[naturo]

prés de 130 h sur DA40 diesel et part des ENGINE ambre , ca va



plus sérieusement oui y'a eu des soucis qui ont menés à des vachages , mais même à merville (59) on a pas eu de soucis pour les T°c

[TTfab]

Le diesel a toujours été moins cher que l'essence parce que l'État le taxe moins. Et je ne parle pas de la fiscalité spécifique au diesel (TVTS et cie).

L'État a incité professionnels et particuliers à rouler au diesel (et il continue à le faire, sic), il encourage aujourd'hui l'électrique.

plus qu'un long discours



d'ou notre soucis en France ...



obligé d'importer du diesel et surproduction d'essence ...

[ypos]

Le soucis c'est surtout que le parc est composé à 62 % de véhicules diesel en France, par incitation de l' État qui continue à encourager ce carburant malgré les soucis de santé publique qu'il engendre et qui sont désormais révélés au grand jour.



Bref, on s'éloigne du sujet, la réalité c'est qu'aujourd'hui, il existe certains VE qui sont des alternatives crédibles dans le cadre de certains usages. Ce qui n'était pas le cas jusqu'il y a deux trois ans. Dans le cas de Tesla, la contribution de l'État joue mais pas tant puisqu'au final, ça représente 15 k€ et que les concurrentes les plus proches de la Tesla sont affichées bien au delà de ce delta. Sans parler du coût de roulage.

[TTfab]

ça va évoluer doucement mais surement ...



forcement lier à :

[Nounours]

Voici les tarifs. Chez moi, je ne pouvais pas aller au-delà de 12 KVA en monophasé, mais je pense qu'on peut avoir jusqu'à 90A, soit 18 KVA. Au-delà c'est triphasé obligatoire.

Très rares les maisons en plus de 18 kva. Surtout qu'entre 18 et 24 kva, c'est le gouffre niveau tarif.

[manux]

Voici les tarifs. Chez moi, je ne pouvais pas aller au-delà de 12 KVA en monophasé, mais je pense qu'on peut avoir jusqu'à 90A, soit 18 KVA. Au-delà c'est triphasé obligatoire.

Très rares les maisons en plus de 18 kva. Surtout qu'entre 18 et 24 kva, c'est le gouffre niveau tarif.

Chez moi ça ne disjoncte jamais à 24 en dessous, je suis parfois emmerdé l'hiver. avec une électrique, faudrait que je passe à 32 pour être sur, du coup, pas sur que ça passe

[Nounours]

Voici les tarifs. Chez moi, je ne pouvais pas aller au-delà de 12 KVA en monophasé, mais je pense qu'on peut avoir jusqu'à 90A, soit 18 KVA. Au-delà c'est triphasé obligatoire.

Très rares les maisons en plus de 18 kva. Surtout qu'entre 18 et 24 kva, c'est le gouffre niveau tarif.

Chez moi ça ne disjoncte jamais à 24 en dessous, je suis parfois emmerdé l'hiver. avec une électrique, faudrait que je passe à 32 pour être sur, du coup, pas sur que ça passe

Le gros soucis du triphasé, c'est la répartition des charges. Le 18 kva c'est 3x30A (30A par phase). Donc tu peux potentiellement disjoncter à 31A utilisés (alors qu'en théorie tu peux tirer 90A).

[chris_2002]

ça va évoluer doucement mais surement ...



forcement lier à :

Un peu comme le diesel, réputé "propre" initialement, on aura avec l'électrique d'autres problèmes :

- il faudra recycler des batteries peu chères et accessibles, faites de composants toxiques

- les marchés utilisant l'électrique non nucléaire vont avoir une hausse importante de leurs besoins en électricité et donc fossiles (charbon, etc.)



Mais encore une fois, on y croyait à l'écologie. La réalité, elle, sera bien différente. Bref, ce n'est pas le sujet ici...

[manux]

Effectivement, l'équilibre des phases est super important. Ce qui a foutu la merde chez moi c'est l'adjonction d'un SPA, qui bouffe à lui seul 8A. Comme je suis en tout électrique, l'hiver c'est parfois compliqué, sauf depuis que je suis passé à 24 KW

[Nounours]

Effectivement, l'équilibre des phases est super important. Ce qui a foutu la merde chez moi c'est l'adjonction d'un SPA, qui bouffe à lui seul 8A. Comme je suis en tout électrique, l'hiver c'est parfois compliqué, sauf depuis que je suis passé à 24 KW

Et ce dernier comme la plupart des appareils électriques n'utilise qu'une phase je présume. D'où le déséquilibre.

[Florian]

Sauf sur les avions

Tous les avions ne tournent pas au 100LL.... Robin a bien sorti un DR400 Diesel (2.0 155ch). Et un petit moteur électrique sur un motoplaneur ça n'aurait rien d'aberrant !



D'ailleurs je m'étonne toujours de la conception ancestrale des moteurs des avions sur lesquels j'apprends (je suis en train de passer mon PPL... enfin, j'ai une vingtaine d'heures) ! Dans n'importe quelle voiture à 5000€ on a un démarreur efficace sans être obligé de pomper 8 fois à froid et de branler la manette des gaz en priant pour que ça démarre.... et 25 litres à l'heure à 2300 trs/min c'est quand même beaucoup ! Tout celà sans parler du bruit délirant d'un moteur de DR400 !

En CNRA tu as les Gaz'aile de Pennec qui volent et volent très bien le tout avec des moteurs d'AX pour 9 euros de l'heure.



Idem pour le dieselis ( ) avec son Isuzu turbalisé et c'est de la construction amateur.



Et pour le coup ça démarre en un tour de clef ...



http://gazaile2.free.fr/



Au contraire je n'y vois plutot que des avantages par rapport à un essence : pas de soucis en cas de perte de génération électrique, pas de givrage carbu, pas d'allumage ... tu limites quand même sacrément les risques de se vacher.





HS TOTAL

[Martini]

Tant que tu penses à mettre du gasoil antigel

[Florian]

Tant que tu penses à mettre du gasoil antigel

Tu voles rarement par -10.



http://gazaile2.free.fr/diesel.php