05-15-2002, 06:30 PM
Dans le cas d'une fuite au joint de culasse, soit la fuite relie les conduits de refroidissements a l'exterieur du bloc, auquel cas le niveau baisse effectivement, soit la fuite relie ces conduits a un cylindre, dans lequel la pression est infiniment superieure a celle dans le circuit de refroidissement, auquel cas on observe bel et bien le phenomene que tu decrits, le vase se remplissant de "mayonnaise"... Dernier cas possible, mise en relation des cylindres avec l'exterieur, y'a pas de raison que le niveau evolue dans le circuit de refroidissement...
Donc second cas a priori, i.e. joint de culasse mort ET remplacement indispensable sans attendre !
Donc second cas a priori, i.e. joint de culasse mort ET remplacement indispensable sans attendre !
